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摩信网首测“利刃”BJ150T-10C
2015-07-04 09:47:15   来源:摩信网   类型:原创   作者:阿豪   阅读(3.87万次)
 

期待已久的贝纳利150mL水冷踏板“利刃”终于在6月份如约到渝。顾不上火辣的天气,摩信网路试班的小伙伴们在重庆贝纳利龙庭俱乐部拿到车以后就迫不及待地赶往路试场地。力求在第一时间向全国期待这款车的摩友给出我们的建议和评价。

初识先定义!

初识利刃150,就其外形来说,感觉它更像是一款跨界踏板。高高的手把和风挡,仿佛在告诉我们它是一款专为摩旅而生的跨界车。但是试骑过后,路试班的小伙伴们发现就利刃150优异的操控性能来看,把他归为运动踏板似乎也不为过。

在小编看来,绵羊就应该是轻快灵活的交通工具。利刃150车身于同级别的绵羊相比并不算最小,车重也不算最轻,但是它成功地兼具了轻便和稳定性之间的平衡点。驾驶空间介于运动绵羊和巡航跨界绵羊之间,操控感也是轻快中不乏稳重。最后路试班的小伙伴们决定把利刃150定义为——跑旅运动羊。

轮胎安错了?

刚看到利刃150这款车,小编就发现利刃150这款车的轮胎比同级别的要宽大许多,前轮120/70-15,后轮140/60-14(前轮15寸,后轮14寸,国内同级别最大最宽)。仔细观察后居然发现这车前轮比后轮还要大,这是什么鬼?难道是安装错误?经过路试班小伙伴们的测试,最后认为这样独到的设计有两个好处。

好处一:这样前大后小的轮毂分布,可以让利刃150的扭力得到更好的发挥。(原理就是跨骑车大小飞之间的关系,从动轮比驱动轮更小,便于发挥出发动机高转爆发力的优势。)这就是为啥利刃150选用比同级别车宽大的轮胎,而在起步上并没有让这款车有迟钝的感觉,力量响应来得十分干脆,发动机转速给油就能迅速爬升的原因之一。

好处二:轮毂越大当然踏板车的通过性就会越好,但是在考虑通过性的同时有一个问题也必须要考虑,那就是座高问题,两者“鱼和熊掌不可兼得”。如果前后都选用15寸的大轮圈,那么必然会让个不高的骑士在停车的时候有种“跳芭蕾”的感觉。前大后小的轮毂分布,在保证通过性的同时,也让座高更加的“亲民”。小编171cm的身高,表示驾驶利刃150没有任何恐惧感。 

骑起舒服不?

左侧表盘指示发动机转速,中间表盘指示时速,外圈公里(0-140)、内圈英里(0-90),公里计数,右侧液晶表盘指示燃油箱油量,有“Benelli”标记,看着不仅上档次,而且各种数据一目了然。

而相比同排量的运动踏板,利刃150的坐姿十分有优势。脚踏设计十分方便落脚,就算是身高180cm的骑士也不会感到局促,后脚踏可折叠,方便舒适。手把的位置偏向于巡航车款,宽度也很合适。座位上的低靠背在发挥支撑作用的同时,并不会影响到骑士背包,不会像巡航踏板那样的高靠背让背包骑士感到不悦。

利刃150的水冷发动机采用一种新式装配方法安装在车架上,加以减震平衡轴的运用,让利刃150发动机的振动得到最大的抑制。怠速时还能感到一些震动(传动原因),一旦起步几乎就感觉不出来有多少震动了。

操控怎么样?

作为一款运动跑羊,利刃150在减震上也下足了功夫。前叉油压阻力控制非常合适,回弹表现也很优秀,路感反馈清晰。后双减震在有效吸收路面颠簸的同时,大幅度保证了车身的稳定性。利刃150的悬挂调校不算硬也不算软,在保证舒适性的同时兼顾操控,于两者之间取得了一个不错的平衡点。80km/h以上的速度行车稳定性明显高于同级别踏板,跑山高速过弯时车身稳定性与高品质运动踏板相比不分上下,原厂配置让压弯磨车架都很轻松。

利刃150的水箱放置在车头,整车的重心分布均匀,整体偏低,配合1430mm的黄金轴距带来的就是利刃150灵巧的操控感,轻轻扭动腰肢,便可以感受到车身积极的反应,加上770mm的车宽,让利刃150在都市车流之中穿梭更是行云流水。

不得不说的动力!

据厂家的说法:“利刃150这台发动机具有高功率、大输出,提供同级别无与伦比的跑车级动力,最大功率8.6KW/8500rpm,最大扭矩10.8N·m/7000rpm,在国内主流150踏板车中功率最强。在动力上,贝纳利利刃150充分体现出其运动踏板的基因,不但能有效确保发动机性能的安全性,更能保持优异的加速能力,让整体性能表现更加出色”。敢这样说是因为利刃配备的这个成熟发动机,不低的压缩比再加上水冷配置,充沛的动力输出肯定是必然。利刃150转速在3000转顺势给油即可起步,动力在3500到6500转之间输出最为畅快,轻松,如果继续给油把转速推上7500转,就会发现仪表已经达到90km/h。试车当天,路试班的同学使用手机导航软件的AGPS功能,测出利刃的最高时速可以达到105km/h,这对于一个150踏板来说无疑是一个很不错的成绩。

会不会是个油老虎?

“要想马儿跑,就要给马儿吃草”,说起利刃150的动力这么可观,油耗一定不低吧?正常的逻辑都会这样想,但是利刃150又一次不按常理出牌。虽然它很给力,虽然它目前推出的版本还不是电喷,但都没有影响它的省油。测试当天路试班同学给它加了50元钱97号汽油,一天疯跑了280公里山路回城最后显示还有两格油,这个油耗和厂家宣传的百公里两升的数据基本吻合。若你要问小编为啥它油耗这么低,我只能说,我也不知道,反正跑出来它就是这么省油。

该车采用的是前置式加油方式,加油口在前面脚踏处,这大大增加了骑士加油的方便程度,可以让骑士不用打开座垫,甚至不用下车就能完成加油。利刃150如此低的油耗再配合8.6L的超大油箱,使得利刃150拥有一箱油超过300km的巡航能力,这点无疑又和它“跑旅小羊”的身份相契合。

摩信小结:

利刃150的的水冷发动机,比起一般的强制风冷发动机,明显要顺滑很多。低扭尤为突出。油门灵敏度高,早段动力来得畅快,街头分秒必争抢红灯能力可观。车身虽然不算小,但完全没有迟钝的感觉。动力输出十分畅顺平滑,起步力量十足,轻轻扭油便可飙出。发动机振动轻微,排气声宁静。制动力方面,利刃150手感十足的前后碟刹系统,柔而不软,制动能力绝非鼓刹可以相比,给骑士留有很大的操作余地。两人骑行时大家马上就能感受到利刃150的驾驶空间和扭力绝对不会让你失望。总的来说不管是日常代步或者跨界摩旅利刃都将是不错的选择,国内首款“跑旅运动羊”名副其实。

(编辑:依一)

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