2015 年绝对是公升跑车最热络的一年，不论是日系或欧系厂，马力200匹以上，马力重量比超过1 的车款陆续登场。而意大利以直四引擎为主，也深具赛车血统的MV AGUSTA 当然也不落人后，发表最大马力212hp、干重175kg 的F4 RC（搭载专属套件）。

四冲程，水冷，DOHC，直列四缸

电子喷射供油

排气量：998cc

压缩比：13.4:1

最高马力：212hp/13,600rpm

最大扭力：11.7kg-m/9,300rpm

车架型式：铬钼钢管编织车架

车重：175kg-183kg（干重）

MV AGUSTA F4 RC 是将原本的F4 RR 强化，全球限量250辆，特别为了参与WSBK 取得胜利而打造。RC 是意大利文的赛车部门Reparto Corse 的缩写，表明了RC 是台以厂车概念打造的车款。

由于Mercedes AMG 拥有MV AGUSTA 25% 的股份，获得董事会席次外，也对外表示会进行技术交流。继Merecdes Benz 今年2015 DTM 赛车上有着MV AGUSTA 厂徽之后，MV AGUSTA F4 RC 的整流罩上也有大大的AMG 字样。车身上的AMG 相当显眼。

引擎

MV AGUSTA 的四缸Corsa Corta 引擎包括内炼与汽门都进行修改，达到轻量化的目的。汽门同样使用自MV AGUSTA 初代直四引擎就采用的径向汽门的设计，可以提供短冲程引擎良好的进、排气与燃烧效率，让F4 RC 拥有更高的转速域。并修改机油润滑油路，确定引擎可以在各种情况下都能获得良好润滑。曲轴、连杆都进一步轻量化。

轻量化部份也下足功夫，引擎包括汽缸盖、电盘外盖、离合器外盖、前齿外盖、油底壳……等等，全都改用镁合金材质，再加上钛合金螺丝，让引擎比原本轻了1.1kg。当然做为一个追求轻量化的赛车引擎，曲轴、连杆、齿轮也都经过精密加工，尽可能减少不必要的重量。大量镁合金轻量化零件

车上改用钛螺丝。

电控

电子系统同样导入MVICS 2.0，除了基本的四种模式可切换之外，还包括油门灵敏度、最大扭力、引擎煞车、引擎反应与转速限制等功能可供调整。另外加入赛场上的惯性倾角6轴感知器，具备三组陀螺仪与三组G 值传感器，提供ECU 更完美的车体动态信息，让8级可调的TCS 能发挥最佳效能。

能帮助赛道成积提升的电子快排EAS2.0 也是标准配备之一。

车体悬吊

车架同样采用铬钼钢管车架，连结摇臂的铝合金板也可进行车高调整，而悬吊系统从F4 RR 的电子式改为传统悬吊，这是因为F4 RC 是针对现行赛道规范下推出的车款，因此在悬吊使用合乎规则的配备，也因为取消了电子悬吊，让车重也更加减少。

奥林斯TTX36

车体也使用大量碳纤维部件，包括土除、上下炼条盖、部份集气箱、油箱侧盖等等。除了顶级性能车款都会采用的锻造铝合金轮框之外，F4 RC 更直接原厂搭配锂聚电池，比传统铅酸电池更轻，放电效果更好。

炼条盖也是碳纤维制品。

制动

采用Brembo 一体式辐射对四卡钳M50，搭配320mm 浮动碟，而后制动也采用少见的四活塞卡钳搭配220mm 碟盘，提供完整线性也强大的制动力。

Brembo M50 对四卡钳搭配320mm 浮动碟，前叉使用Ohlins

专属配件

限量250辆的F4 RC，其售价除了车辆本体外，还有一组专属赛道套件。这套件包括全段Termignoni 碳纤-钛合金排气管、专用控制单元、碳纤维单座盖、快拆油箱盖、红色阳极处理照后镜锁点盖板、个性化车罩和专属限量立牌。

全部配件都很精致的收在箱子里，包括全段管、单座盖、快拆油箱盖、车罩、专属立牌等等

快拆油箱盖

照后镜换成红色阳极处理的盖板，一体性相当好

Termignoni 碳纤-钛合金排气管。

换上专属配件后，F4 RC 就会成为完全体，比道路版减轻6kg，让RC 比起RR 共减少13kg 之谱。同时专用Termignoni 碳纤-钛合金排气管搭配控制单元，让动力从205hp/13,450rpm 提升至212hp/13,600rpm 的最大马力。

道路版的原厂排气管

（编辑：Asan）