YAMAHA 2014款FZ-09可谓熠熠生辉，备受全球摩迷的喜爱。凭借全新三缸847mL发动机，出色的性能，以及超低的制造商建议零售价——7990美元，赢得了众多粉丝的最捧。FZ成为YAMAHA 2014年最畅销的街车之一，并被美国《机车世界》杂志评为“2014年度最佳街车”。如今，YAMAHA发布了FZ的运动旅行版——2015款FJ-09。

在风格方面，FJ-09的车身与FZ裸车彻底区别开来，人们需要仔细观察排气管才能把它们联系起来。

新款FJ-09在FZ-09平台基础上加以改进，并做了进一步修改和完善，最重要的是对FZ-09那略显蛋疼的供油系统进行了调整。修改过后的电子控制单元和发动机测绘器大幅增强了供油能力，虽然系统还不算完美，满负荷A模式响应依然不太流畅，不过标准模式和低负荷B模式比2014款FZ-09平滑了许多。

847mL三缸发动机，供油平滑而顺畅。

没有了动力生硬的困扰，骑手可以彻底沉浸在三缸发动机带来的激情中。据悉，这是目前在产的最具活力的发动机平台之一，它成就了强有力的低段，平滑的中段和惊声尖叫的高段加速。

“性能党”可能会抱怨FJ-09的功率不足，但实际上要它满足“非土豪”骑手的常规要求，却是绰绰有余。三个D模式能够完美应对复杂的情况，A模式油门较为敏感，对于那些更注重车辆运动感的人来说，那无限的冲击力是令人神往的。B模式平滑的标准设置则更适合旅行，对于骑手来说，或许这是最舒适也是用得最多的模式。D模式系统唯一可能让人不爽的当属变更设置的按钮，因为它所处的位置很奇葩，在掌控油门时很难去操作它。

可手动调整的挡风玻璃能够最小化减少骑手所受到的气流冲击，同时，别出心裁的护手设计不仅美化了外观，也能保护骑手的双手不受雨水和风寒的侵袭，这些都为FJ-09增添了几分旅行车的色彩。

FJ-09标配一个12伏的插头。

熟悉FJR 1300的骑手会觉得FJ-09仪表盘和菜单选项很亲切。左边屏幕显示非常易读的条形转速表和数字速度计，而右边稍小的屏幕则显示挡位指示器等相关信息。

制动系统和FZ如出一辙，前端为双298mm碟片和四活塞Advics卡钳。尽管组件算不上高逼格，但很实用，基本能够满足骑行需求。

FZ-09绵软的避震系统是令人失望的，可以说是辜负了那出色的发动机性能。尽管FJ-09依然使用的KYB，但YAMAHA增加了前后避震的压缩和回弹阻尼，41mm前叉使用了更加先进的弹簧，并且提供更细腻的回弹设置（从3挡变为11挡）。升级的避震系统带来更优秀的通过性，也让骑手骑行起来更加自信，可见YAMAHA在对FJ-09“运动旅行”的基础设施方面还是下了些功夫。

FJ-09的座垫设计让骑手能有更趋于直立、更舒适的骑乘姿势。人体工学还可以通过一些选装的官方配件作进一步调整。总的来说，FJ-09能够大幅减少远途骑行带来的疲惫。

即便不是在最佳的骑行环境下，FJ也能够带来比FZ更加稳定的操作。

2015款 FJ-09 主要技术参数：
　　发动机：并列三缸 水冷
　　排量：847mL
　　缸径×冲程：78.0×59.1 mm
　　最大功率：85kW(10000r/min)
　　最大扭矩：87.5N?m(8500r/min)
　　车架：压铸铝合金
　　前倾角/拖拽距：24°/99 mm
　　轴距：1440 mm
　　座高：两种设置（845 mm或861mm）
　　变速器：6挡常啮式
　　离合器：湿式多片式
　　悬挂系统（前）：KYB 41mm弹簧倒叉，可调预加载和回弹，行程137 mm
　　　　　　 （后）：KYB 单筒，可调预加载和回弹，行程130 mm
　　制动系统（前）：298 mm 双碟片，ABS
　　　　　　 （后）：245 mm 单碟片，ABS
　　轮胎（前）：120/70-ZR17
　　　　　　（后）：180/55-ZR17
　　整备质量：210 kg
　　油箱容量：18 L
　　厂商建议零售价：10490美元（约合人民币65500）

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（编辑：骑单车去拉萨）