几乎每一个到过台湾的游客都会对台湾满街的光阳踏板车留下深刻的印象。是的，在台湾，光阳摩托凭着在踏板车（速克达）领域的执着，稳居台湾第一大摩托车生产商之位。

同样，在大陆，2009年成立的常州光阳在短短几年内就以光阳摩托一贯的品质，打败日本品牌，而成为国内踏板车行业的楚翘。

实际上，光阳的产品线也很丰富，但是因为它的踏板车做得实在太好了，所以大家提到光阳，第一印象就是它的赛艇、弯道、GP、VP等踏板车系列。

赛艇250

在国内中排量的踏板车一直是真空地带，这也使得价格不菲的赛艇250前些年成为中排量踏板车的不二之选。将近五万块的售价确实有点坑。

大陆摩友在心理上觉得台湾车就应该是国内车，但实际上却是进口大贸，所以对赛艇250的价格一直耿耿于怀。

同样的，当2014年赛艇400以七万多人民币的高价位进入国内市场后，市场反响平平。

赛艇400比起赛艇250来说更加运动，造型也更为紧凑。一改赛艇250小马拉大车的面貌。除了价格，其他的都没的说。

进口大贸的高售价把很多喜欢赛艇系列但腰包瘪瘪的车友无情地拒之门外。所以，当一年前有消息说，赛艇300，也就是台湾光阳的Nikita300有望在常州光阳生产的时候，很多车友非常激动。

国产，就意味着较低的可以接受的价格。那么以光阳一贯的品质，在这个300cc左右的排量上，光阳300的前景是非常看好的，优势明显。

于是很多江湖传言，常光300就要来了，就要来了，就要来了……很多想换车的车友开始持币观望，等待着，期望着，常州光阳300的诞生。

等啊，等啊，等到花儿也谢了，常光300依然不见踪迹。很多车友由期待、变为失望、再到绝望。

笔者身边就有这样一位车友，两年前就开始等常光300，每隔一段时间，都要兴奋地出来说，要来了，要来了。结果，又杳无音讯。狼来了喊得久了，大家都失去了热情。

就连笔者身边这位nikita300的死忠粉，在等了一年多以后，也终于等不得，选了别的车。

常光300的话题开始越来越少被人们提起。也许，等不到了吧。。。很多车友这样想。

然而，就在很多人对常光300失去信心的时候。11月19日，在常州光阳纪念光阳摩托50周年的庆典上，那让很多光阳迷魂牵梦绕了两年的Nikita终于闪亮登场了。

终于来了，不知道对于那些一直期待此车的小伙伴们来说，是开心呢，还是苦笑呢？

不过，撇开跳票的事情不谈，姗姗来迟的Nikita300在价格上确实和进口赛艇系列有了大幅度的下降。这也是广大车友最为关心的事情。

据悉,采用进口零件、进口发动机，常光组装的Nikita300普通版售价可能控制在3万元上下，ABS版的价格应该不会超过3万5。

这个价格是意料之中的，但是对于它的进口兄弟赛艇250和400来说，价格打击是致命的。毕竟对于车友来说，常光产的和台湾产的能有多少差别呢？

随着Nikita300的到来，常州光阳势必要自己革自己的命，在赛艇250和400两款车的销售模式上做重大调整。无论如何变化，对于光阳摩托的粉丝来说，肯定都是利好的。不再高企的价格，对于谁都是好事情。

相信过不了多久，我们就能在街头看见Nikita300的妙曼身姿了。

（文中图片来源网络）

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（编辑：骑单车去拉萨）