1月18日,工信部发布《道路机动车辆生产企业准入审查要求》和《道路机动车辆产品准入审查要求》,两项要求自2019年6月1日起实施。并于 21日,发布了工业和信息化部装备工业司负责人对文件内容的相关解读。
工信部消息,申请电摩资质取消企业注册资金要求,门槛大幅降低
这两个审查办法的出台,让电动车企业申请一级电摩资质更加简便。因为它在《企业准入审查要求》中做了以下五点的简化,尤其是取消了申请准入企业注册资金要求这条。
工信部消息,申请电摩资质取消企业注册资金要求,门槛大幅降低
但我们还可以看到,电摩准入门槛虽然大幅降低,但对那些粗制滥造杂牌小厂而言,仍然是难于上青天!因为若想申请成为一级电摩资质企业,还必须符合下列条件及要求:
1、应建立专门的产品设计开发机构;
2、应具有必要的生产厂房、存储场地及适宜的生产环境,并与生产规模相适应;
3、建立适用于本企业产品的设计开发管理程序;
4、应具有整车安全检测能力及性能测试能力;
5、应具备车架冲压生产设备;
6、应具备焊接生产线;
7、应具备涂装生产线;
8、应具备总装生产线;
9、应具有产品一致性保证能力;
10、应建立合格证管理制度和合格证信息数据库。
工信部消息,申请电摩资质取消企业注册资金要求,门槛大幅降低
特别值得一提的是,此次颁布的机动车企业准入要求里明确把摩托车企业分为“燃油摩托车企业”和“电动摩托车企业”。
工信部消息,申请电摩资质取消企业注册资金要求,门槛大幅降低
《道路机动车辆生产企业准入审查要求》和《道路机动车辆产品准入审查要求》两个审查办法的出台,让电摩准入资质大幅降低,这也意味着电动车企业有充足的时间和机会申请一级资质目录。
不用把所有希望寄希望于挂靠摩企,毕竟电动车行业已经有两个厂家因为挂靠在公示期内被“飞行检查”而取消电摩资质。
工信部消息,申请电摩资质取消企业注册资金要求,门槛大幅降低
同时,这对于现下迷茫的企业和经销商来说是一剂强心剂,新规降低电摩准入门槛,让更多有责任感的生产企业进入,然后以提高产品要求来拒绝粗制滥造杂牌小厂,这一系列变化会让电动车和电摩行业更加规范,不至于成为寡头市场,也不会让经销商有更多品牌选择。
(编辑:AK47)