在去年的一些时刻，我们曾关注到奥地利设计公司披露的和春风合作的一些计划，其中包括650双缸的NK变身的ADV车型（Adventure Tourer）650AK旅行车。还有就是NK300计划。虽然目前看不到这些车的最终效果图但是KISKA披露的一张图还是让我们有些许的失望。NK300至少在外观上都有可能留用150NK的造型。

针对日益扩大300级别的市场，这样的企划并不让人意外，但是缺乏突破的理念还是让人觉得春风对市场的诚意。希望只是一个定位效果图。最终的车型还是希望有KISKA的应有企划水平。

再说春风的400NK已经披露多时，其过度的NK150痕迹也显示了春风在家族脸谱上的方向，打造以150NK为原点的运动欧式街车的系列。其涵盖了目前可以知道的650、400、300、150、mini。所以机钱江的黄龙系列后第二个完成了全系列的单一家族车系的中国摩企。但是该车的最终的造型专利申报图还是觉得不应该是KISKA的手笔。

至于ADV的650AK则应当是计划被延后的可能性很大。应当受国宾车的紧急计划影响。代号650TK.

该车从造型风格上很有KISKA为凯旋设计类似的车的影子

但是依然可以确定的是该车也不是KISKA和春风合作的产物，不过可以看得出春风在独立造型方面的努力和进步。

同样出自春风手笔的MINI，新狒狒。

或许会放弃狒狒的名字（因为狒狒还是继续销售）或采用150NKmini的名字。

春风以及钱江为代表的浙江系中国摩企已经在国际化的道路上各自走着自己的路线，自主品牌路线和收购外壳的路线。但是无疑浙企对市场的敏锐还是重庆板块不能企及的。力帆KP系列的过慢进化，以及其他重庆企业在海外的贴牌产品战略忽视自主品牌价值都是目前一个硬伤。