前言

我国三轮篷车自市场正式起步十几年来，从野蛮生长到回归理性，从价格竞争到品质和创新竞争，经历了快速崛起、高速发展、行业洗牌几个重要阶段，现已演进为集实用与美观为一身的中高端产品，以自用模式进入千家万户，成为老百姓出行代步的“香车宝马”。三轮篷车在我国农村乡镇有很强的存在感，庞大的中老年群体是这块市场的坚强后盾。近年来，消费者放大三轮篷车功能，闲暇之时，驾驶三轮篷车游山玩水，实现摩旅梦。

2018年，山西一个年轻小伙驾着一辆三轮车，开启游全国，寻找特色美食、民俗、民风之行。吃穿用度全在车上，行是交通工具，停是休息寓所。

最近，一河南新乡退休教师带着老伴正前往西藏，这是他们畅游全国的第一站，交通工具——也是一辆三轮车。

有时候，我们缺的不是高大上的交通工具，而是说走就走的勇气。一辆优质三轮车也能带你去到远方！走出去，便是另一个境界。平凡的人与平凡的三轮车组合，开始一场不平凡的旅行，满载春光，撒遍田野……原来，诗和远方并不遥远！

自驾游的交通工具，不在乎轮子多寡，跑得远，装得多，安全舒适，三轮篷车足矣！

三轮篷车的发展历史

三轮篷车，早期可追溯到上世纪70-90年代，我国西南地区一些城市，一种俗称“电抱鸡”的三轮车充当出租车，为市民服务。随着社会的发展，出租车平民化，三轮车的交通性和舒适性已经不能满足市民出行需要，“电抱鸡”逐渐淡出。

2010年左右，随着全国大力发展新能源，电池、电机等很快被用到了三轮车上，短时间内，平原地区燃油三轮车就开始大量被电动三轮车所取代。以电动篷车打主力的篷车市场则是起步于2013年，因其使用成本低廉，用于载客运营收益颇丰，在山东、河北等地规模迅速发展壮大，长江以北的国内中小城市，几乎每个学校、火车站、客运站等人口密集区域，载客红三轮扎堆的情景随处可见。

2014年~2016年，是篷车市场发展的黄金时代，众多先前加入篷车行业的厂家和经销商都赚得盆满钵满。在老百姓旺盛需求下，篷车企业在山东、江苏、河北等省形成了较大规模的产业集群，其中不乏宗申、海宝、珠峰、金彭、盛昊、牛电、鲁客等知名品牌。但是，不得不承认，诸如中国众多产业的发展一样，早期的三轮篷车市场完全是基于市场的内在驱动，在很大程度处于野蛮生长阶段。

2017年~2018年，是篷车市场发展的鼎盛时代。在城镇化、社区化进一步推进，以及国家扶持新能源产业、环境保护推动等多重利好政策因素的持续推动下，三轮篷车市场持续保持高速增长，市场容量进一步扩大。据悉，2017年度燃油三轮车行业前六强中，半数以上企业的增量主要是篷车，而2017年度电动三轮车前三强的增量亮点也都全部覆盖电动篷车。2018年，行业内数家企业达到年产销三轮篷车10万辆以上的规模。短短四年，篷车市场的蛋糕被做大了好几倍，入局者越来越多，竞争白热化，利润越来越薄。

与此同时，篷车市场在相关职能部门的监督指导下，逐步规范。以宗申、金彭、富路、海宝等品牌为代表的企业，抓住国内篷车市场爆发的节点，分别在技术创新、渠道布局、产品产能、品牌打造等各方面打造自己的独有优势，在一片混沌的市场格局中成功跻身电动三轮篷车的第一方阵，也正式开启了篷车市场真正的品牌化时代。

2019年7月份起，电动三轮划入机动车的管理范畴，有生产资质的品牌车型，才能合法上牌上路。此举引发了电动三轮行业大洗牌，严格的生产企业准入审查要求和产品准入审查要求，将那些产能小、资金薄弱、缺乏车型创新能力等实力的小企业淘汰出局。随之，三轮篷车由原来的价格竞争进阶为品质和创新的竞争，实力品牌不断加大新品迭代的速度以及研发速度，更新篷车产品发展新高度，将健康出行观念传递给消费者，并且设计风格上注重实用性和审美性，时尚、休闲、实用融为一体，拉升行业地位。

2020年，受疫情爆发及低速电动车全国监管的影响，篷车市场开始下滑。也正是在这期间，三轮篷车品牌之间的差距逐渐拉开。2021年，篷车行业发展逐步正规，新品迭代不断，爆款产品层出不穷，特别是框塑车更是火到出圈。但在疫情常态化波动、政策监管趋严、原材料不断上涨等宏观因素下，篷车市场总体小幅收缩。

2022年开年以来，篷车市场的刚需属性进一步得到释放，总体销量呈现出稳步增长的趋势。据悉，2022年1至5月，我国燃油三轮摩托车销售92.58万辆，其中，普通客运三轮车销售18.14万辆，同比增长29.03%。可见，在国家取缔三轮篷车运营载客背景下，以自用为主的三轮篷车仍然有着旺盛的市场活力。

篷车释放摩旅价值

早期的三轮篷车多是以运营为主，近几年，三轮篷车运营被定性为违规行为，各地监管升级，相继出台三轮车限行及取缔三轮篷车运营载客的规定。在如此大环境下，三轮篷车经历了两大变化，一是由城市向乡镇农村转移，二是由运营向自用转移。目前篷车主流产品均由营运车型转为家用车型，其中电动篷车主销产品绝大部分都是千瓦以下功率的家用微型车。

随着健康快乐生活理念的普及，旅游成了普罗大众时尚生活方式之一。走出家门，去未知的地方，看山看水看草原看大海，认识新的事物，追求精神上的愉快感受，开阔眼界。旅游的出行方式或自驾或乘车或徒步多种多样，但最受欢迎的莫过于自驾游，自驾游中摩旅体验最为拉风。说起摩旅，人们首先会联想到玩家级别的两轮摩托和三轮挎子，而本文要表现的则是普通三轮摩托车的摩旅。

三轮摩托使用于中长途旅游环境，在国内外早已不是什么稀罕事。之前大多将货运三轮摩托改装成“房车”游历山水，交通住宿一车搞定。三轮篷车进入家庭后，驾驶篷车中长途旅游成为三轮摩旅升级版。相比三轮挎子，同是三个轮子，在规格上根本就不是一个段位的三轮篷车之所以赋能旅行，自然有它独到的优势：遮风挡雨，携带的行李多，还可以途中休息，单人旅行的话，旅舍的钱都能省下；而车顶也可以加装行李架，可以带更多的装备。

很多中老年人驾驶三轮车游历了大半个中国，甚至挑战318国道，到拉萨去旅个游的也不乏其例。其实，三轮篷车是一种非常方便的交通工具，小巧轻便，经济实惠，对于考汽车驾照有困难的中老年人，借助三轮车实现旅游梦，也是一种不错的选择。

盘点摩旅三轮篷车

三轮篷车摩旅被越来越多的旅游爱好者接受，摩旅也因此成为篷车新的卖点，许多生产企业增加了中长途旅行元素的设计与配置。近年来，兼顾动力、续航、载物、休息、安全与舒适等适合摩旅的篷车产品相继问世。

如果不考虑油耗、环保等因素，燃油三轮篷车更适合旅行，无论是续航能力、装载能力，以及路况的适应能力都更有优势。经梳理，以下几款燃油三轮篷车值得三轮摩旅爱好者关注。

宗申大牛

宗申车辆推出的大牛，高端篷车，全新顶尖技术加持，号称摩旅神车。大牛的外观灵感来自犀牛仿生设计，装甲式车身结构，造型颇具科技感，硬朗的车身线条，尽显霸气，两侧采用了方型大灯，卤素光源，雨雾天穿透性更好，在众多三轮摩托车中可以说是独树一帜。100%冷轧钢板车身，经过“冲、焊、涂、总”四大工艺生产，全金属配置，车身两侧配置加厚防撞钢梁，提升了车辆的安全性。整车尺寸为2700x1395x1710(mm)，五门三座布局，可满足3个成年乘坐。

中控台部分采用的是高档的注塑材料，把式的方向盘，操控非常灵敏，中间还配有一款车载中控大屏，可供驾驶员娱乐。皮质海绵座椅，舒适性不错。

搭载了宗申威锋200mL单缸水冷发动机，27升的容积油箱，可实现满载200公斤，一箱油续航500公里的成绩。国4的排放标准。最高时速可达70km/h。前置加粗液压减震，后置汽车级板悬弹簧高效减震，13寸的真空防爆轮胎，整体的舒适性优于同类。高颜值高配置，驾驶宗申大牛开启摩旅人生，一点都不输面子。

富路赤兔马

三轮车摩旅，不得不提山东富路，旗下的赤兔马是定位于摩旅的经典车型。赤兔马搭载汽车级双缸600mL电喷发动机，水冷、电控燃油多点喷射，将澎湃动力与卓越操控完美融合，换挡顺滑，起步平顺、响应迅速、操控灵活。车长超过了3米，宽敞的驾乘空间，使得整车内部的乘坐舒适性得到了加强。座椅采用的是柔软的织物座椅，后排可以轻松放倒，长途疲惫驾驶还可以躺平休息。带上大人小孩，不惧大包小包，满足远足的各种需求。

高清数显仪表，智能大屏，坐享数字信息与娱乐交互世界，诠释新时代智慧座驾。整车采用了一体冲压成型、全承载车身，三轮车平衡杆防侧翻工艺。笼式焊接车身加装一体式防撞梁设计，大大提升了整车稳固性，碰撞中既可以最大强度吸收撞击力，又能够实现驾驶舱不易变形，从而最大限度保护驾乘人员的人身安全。超强续航，该车定位为摩旅车型，30L的油箱，加满一箱油最大续航里程约700公里，适合自驾周游全国！

耀隆微轿博越空调款

耀隆集团生产的耀隆微轿博越空调款，为摩旅而生，2020年挑战万里丝路，2021年重走长征路，出色的表现见证了该车长途驾行的过硬品质。

与宗申动力强强联手，200mL单缸水冷发动机提供源源不断的爬坡动力；25升大油箱，400公里续航能力，一路畅行不在话下。相比同类产品，博越车身2.9×1.4×1.77(米)的三围尺寸，更显粗犷豪放，宽敞的驾乘空间给人妥帖的舒适度，后排座位可平放，便于旅游途中休息。车顶上的行李架延伸了行李的装载空间。前后加粗保险杠，独立悬挂系统，外加三轮碟刹，防侧翻系统，让博越具备强悍越野能力和安全便捷。配备的收音机、USB、蓝牙连接，收听新闻，播放音乐，网络电台，旅行途中乐趣横生。

这款车的亮点还在于针对南北不同气候，分别配置了高品质的1500W空调系统/暖霸，同时配置了前后置出风口，冷热随心，舒适随行。优于同类产品的高级感独具竞争优势。夏季凉风相伴，尊享专利空调体验。冬天出行，车内温暖如春，驾乘舒适愉悦感倍增。拥有耀隆微轿博越空调款，一年四季都是旅游好时机。

北方永盛卫士

河南北方永盛推出的燃油三轮篷车系列W2，车身尺寸2950x1445x1730(mm)，超大空间，宽敞舒适。国四电喷175/200水冷离合发动机，省油耐用，强悍的动力输出深得人心。双风扇高效散热水箱，长途行驶更放心，19L加大油箱，一次加油续航长达400公里以上，无惧远行。43液压减震，长安半悬碟刹后桥，制动灵敏，行车更安全。加厚优质皮革加厚海绵座椅、头枕，符合人体工程学设计，美观舒适。加上前保险杠、暖风机、天窗、收音机、风扇、USB、SUV行李架等配置，中长途旅行不会让你失望。

大江V20

河北珠峰大江新近上市的篷车V20，采用全新设计，整体外观漂亮大气，汽车式冲压车壳，一体冲压成型工艺，车门加装防撞梁，整车安全系数高。高亮度透镜大灯，晚上驾驶清晰明亮，一体尾灯设计，灯带贯穿整车尾部，信号指示效果强，辨识度高。四门电动升降玻璃，五门中控，集成式中控锁设计，方便安全。航空座椅式司机座，柔软、支撑度高，有效缓解长时间驾驭的疲劳感，可折叠的后座椅，方便实用。MP5娱乐系统，具有极强的科技感。融入了诗和远方情结的大江V20，圆你的旅行梦，准行。

后记

纵观近三年的疫情防控，人们的出行普遍受到制约，相信疫情结束之后，压抑的心需要释放，旅游反弹，没有悬念。经济实惠的三轮摩旅在中老年人群也将被激发出新的活力，三轮篷车的摩旅功能，值得生产企业关注并合理开发。

作为三轮摩旅爱好者，选车很关键。市面上适合旅行的三轮篷车款式，绝不止于上述几款，大家在选车时，可重点考核以下几个方面：

首先，购买正规厂家、知名度高、有公告、能上牌的品牌产品，这是必须的。再高档的车，长时间行驶，都免不了出点故障。而正规厂家知名品牌，售后更有保障，便于维修。三轮摩旅最好拒绝杂牌及小众产品，途中需维修时，恐遇零部件难找的窘境，让你进退两难。

其次，油箱一定要选大一点的容量，续航才有保障。如果油箱不够大，可自备一个油箱，提高续航能力。至于动力，不必刻意追求大排，只要是优质发动机就行，三轮摩旅走的一般都是山乡路线，风景在路上，慢行才有机会打望。

再次，大车身，车座能放平，便于休息；载重能力强，中长途旅行，随身物品必然一大堆，最好车顶有货架，可以放置不怕淋雨的物品。车身颜色，鲜艳醒目，红白搭配最佳，夜间或隧道驾行时，自带反光，辨识度更高，增加安全系数。至于空调，看自己的预算。

最后，祝每一位三轮摩旅爱好者，每一次旅行，如您所愿！

（编辑：xuyongjie）