众所周知，机动车发票低开虚开的问题由来已久，特别是机动车销售统一发票纳入增值税抵扣凭证以来，虚开机动车销售统一发票的案件时有发生，扰乱了机动车行业管理秩序，严重侵害守法纳税人和消费者的合法权益。为进一步规范机动车生产、批发、零售全流程的发票使用行为，为纳税人提供便利化的开票服务，方便消费者使用机动车发票，营造公平公正有序的营商环境，税务总局、工业和信息化部、公安部共同制定了《机动车发票使用办法》（以下简称《办法》），自2021年5月1日起试行，7月1日起正式施行。看到此则消息，也许有人已经敏锐地嗅到了整个三轮车行业即将全面涨价的气息。

刚经历了国Ⅳ落地带来的电喷产品升级，又面临原材料涨价潮，如今又或将迎来“一车一票”的实施，对整个行业带来的影响，特别是针对一线终端市场销售而言，这无疑是一波三连的涨价冲击。《办法》考虑到机动车销售方式和渠道的各自特点，税务机关根据企业实际生产经营情况将机动车的销售方分为三种类型，即：机动车生产企业、机动车授权经销企业、其他机动车贸易商，实行分类分级管理。这意味着票税成本将涉及到厂家和商家的成本费用，而上中游成本的提高势必将传递到终端市场，届时各类三轮车产品的涨价趋势将不可避免。这对于近期刚需购车的广大消费者来说，无异于要多花费一笔“冤枉钱”。

幸好《办法》的实施还有缓冲空间。虽然定于2021年5月1日起试行，对于企业所销售机动车制造日期在2021年5月1日之前的，销售方可按《办法》实施前的规定开具机动车发票。例如，2021年6月1日销售2021年4月生产的机动车，按照《办法》实施前的规定开具机动车发票。所以，亲爱的消费者朋友们，在新规正式实施前提前下手不失为一个“减少不必要支出”的好办法。

在人类历史长河中，制度创新一直都是推动民族进步和社会发展的。其实《办法》的实施对整个产业来讲，也具有积极的正面意义。它将促使行业更加正规化，对品牌企业来说利大于弊，或将净化竞争空间，因为市场中将淘汰出一部分违规操作的“害群之马”。对中小杂牌企业而言，将促使品牌更加严于律己，不断自我捶打锻造出新的力量。而站在广大用户的角度考虑，购车成本的增加似乎是不可避免，但“一车一票”却能有效保障售后方面的问题，消费者权益的追讨也将更加有迹可循。

（编辑：xuyongjie）