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中国三轮车行业转型升级抓先机 变革突破求新局
2021-01-15 10:14:21   来源:摩信网   类型:原创   作者:李健   阅读(7225次)
 

在国家构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下,中国三轮车行业要充分发挥我国经济内部可循环的突出优势、把握国内市场发展的主动权,又要积极通过参与国际循环来助力国内市场发展、促进海外市场发展。

匆匆忙忙中,2020年走了,2021年来了。

过去的一年,或许是中国三轮车行业发展历史上最为特殊的一年。贯穿全年的新冠肺炎疫情,让世界经济陷入了史无前例的历史性衰退之中,同时,中国经济也深受冲击与影响。复杂多变的宏观形势下,中国三轮车行业面临着来自各方面的重重压力,困难与挑战接踵而至。但市场还是抗住了压力,逆势而上,交出了一份令人惊喜的答卷。

2020年1月~11月,全行业完成三轮摩托车产销201.52万辆和201.5万辆,同比增长12.91%和12.74%。其中,普通货运三轮车产销177.11万辆,同比增长12.68%和12.61%;普通客运三轮车产销24.05万辆和24.04万辆,产销同比增长13.86%和12.89%。普通客运三轮车销量占正三轮车总销量的比例为11.93%,普通货运三轮车占正三轮车总销量的比例为88.07%。出口市场,2020年1月~11月,全行业三轮摩托车出口37.90万辆,较2019年同期增长15.59%;出口金额3.06亿美元,较2019年同期增长14.25%。

从以上数据可以看出,2020年的中国三轮车行业表现较为出色,尽管新冠肺炎疫情爆发造成宏观经济下行压力逐渐加大,国际保护主义、单边主义思想盛行让海外出口面临更多不确定性,侧面加大了行业发展的阻力,给许多企业带来了上半年产销量下滑的直接影响,但行业积极推动复工复产,迅速回归正常运营,并在下半年奋起自追,依靠“金九银十”传统销售旺季的强势带动,实现了销量“V型”曲线的逆转。

但我们必须明白,中国三轮车行业未来发展依然面临着复杂多变的形势,新冠肺炎疫情在接下来很长一段时间内或将常态化,国际贸易格局也将面临新的挑战。在国家构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下,中国三轮车行业要充分发挥我国经济内部可循环的突出优势、把握国内市场发展的主动权,又要积极通过参与国际循环来助力国内市场发展、促进海外市场发展。

转型升级抓先机,变革突破求新局,中国三轮车行业要以推动高质量发展为主题,以从供给侧到需求侧结构性改革为主线,以创新为根本动力,不断满足消费者日益升级的实际需求。只有这样,才能在未来波诡云谲的形势中始终占据有利地位,把握市场主动,只有这样,才能顺利实现转型升级,达到既定发展目标。

中国三轮车行业,未来可期。

(编辑:xuyongjie)

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