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安全之行驶于“足”下 三轮车轮胎知识全接触
2020-03-16 09:49:51   来源:摩信网   类型:原创   作者:迷途   阅读(6352次)
 

轮胎作为车辆与路面的唯一接触点,承载整车前进的同时,更直接影响着车辆的性能以及驾乘人员的安全。作为三轮车整车配置中的重要一环,轮胎除了前面提到的两点性能,还能保证车辆有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。它所起到的重要作用是驾驶人与维修人员都不可忽视的,所以今天我们来聊聊关于轮胎的那些事。

追溯轮胎的历史,最早是由木头制造的,这从中国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。后来,当探险家哥伦布在1493年~1496年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时,发现了当地小孩所玩的橡胶硬块,这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国,若干年以后,橡胶得到了广泛的应用,车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的,走起来还很不舒服,而且噪声也很大。直到1845年,出生于苏格兰的土木技师R•w•汤姆生发明了充气轮胎,并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题,获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。初期的充气轮胎,使用的是用涂有橡胶的帆布当胎体,因为帆布的纵线和横线互相交叉,行走时由于轮胎的变形,导致线的互相摩擦,这样,线就很容易被磨断,这时的轮胎只能跑200千米到300千米。1903年,J•F•帕玛先生发明了斜纹纺织品,这种斜纹纺织品的发明促成了交叉层轮胎的发展,使轮胎的寿命向前跨了一大步。因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦,帘线不容易被磨断,所以寿命大大加长。1930年米其林制造了第一个无内胎轮胎;1946年又发明了举世闻名的子午线轮胎。

就这样,轮胎的发展经历了一个漫长的历程,在这漫漫长夜里,不知有多少代人为之付出了艰辛的劳动和高超的智慧。时至今日,世界各国轮胎的结构,已经成熟到一个十分专业的程度,每一个部分都有其特定名称以及重要作用:

一、外胎:是由胎体、缓冲层、胎面、胎侧和胎圈组成。外胎断面可分成几个单独的区域:胎冠区、胎肩区、屈挠区、加强区和胎圈区。

二、胎体:又称胎身。通常指由一层或数层帘布层与胎圈组成整体的充气轮胎的受力结构。

三、缓冲层:斜交轮胎胎面与胎体之间的胶帘布层或胶层,不延伸到胎圈的中间材料层。用于缓冲外部冲击力,保护胎体,增进胎面与帘布层之间的粘合。子午线结构轮胎的缓冲层由于其作用不同,一般称为带束层。子午线轮胎胎面基部下,没胎冠中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。

四、胎面:外胎最外面与路面接触的橡胶层通常,把外胎胎冠、胎肩:胎冠两侧的边缘部分、胎侧、加强区部位最外层的橡胶统称为胎面胶。

五、胎侧是轮胎侧部帘布层外层的胶层,用于保护胎体,又有弹性。

六、胎圈是轮胎安装在轮辋上的部分,由胎圈芯和胎圈包布组成,起固定轮胎。

明白了轮胎的构造,那知道什么样的轮胎才是好轮胎吗?另外轮胎上那一串串数字、字母是干嘛用的?其实轮胎上最大的那一排字母数字组合就是轮胎的规格参数,我们以195/65R15 91V为例。

胎宽:最前面的195代表的是轮胎的宽度,单位是MM,195就表示轮胎的宽度是195MM,一般情况下按照原轮胎的宽度购买就可以,如果原轮胎胎宽不满意的话是可以根据轮毂的宽度进行改变的,例如你的轮毂宽度是6.5(在轮毂外侧可查看),那么你可以适配的轮胎宽度就有195、205、215三种可以选择。不过轮胎加宽会导致轮胎与地面的接触面积增大,轮胎的滚动阻力同时增加,如果仅仅改变轮胎宽度的话只会导致你的车油耗上升,转向变沉。

扁平比:胎宽后面的数字代表扁平比,是轮胎横断面高度/横断面宽度×100%。一般来说高扁平和低扁平比轮胎比较,低扁平比更轻更加稳定。低扁平比轮胎胎壁虽然较短,但胎面非常宽阔,接地面积大,轮胎可承受的压力也就大,对路面反应非常灵敏;而扁平比高的轮胎有充裕的缓冲厚度,但路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力较弱,无法有非常稳定的表现。

轮胎结构:扁平率后面的字母代表轮胎的结构形式,R是指子午线构造轮胎,子午线轮胎是目前市场上汽车轮胎中最常见的一种构造形式,又称钢丝轮胎。我们还能看到一种ZR轮胎,这里的Z代表其能承受的最大时速超过240km/h,ZR轮胎只会用在性能车、跑车上,普通家用车也达不到这个速度。还有另一种轮胎结构为斜交胎,这种结构的胎在车辆行业应用较少,一般用“-”或者“×”表示。

轮毂尺寸:字母R后面的两个数字代表轮胎的轮毂尺寸,15就说明该轮毂的直径为15寸,这个在选购轮胎时一定不能错,你的轮毂是15寸的轮毂,你就只能买15寸的胎。

载重指数:轮毂尺寸后面的数字代表了该轮胎的载重指数,载重指数意为轮胎在最大气压中一条轮胎所能载重的最大负荷数值。在轮胎负载指数对应表中,91对应的最大承载重量为615公斤。一般越大越重的车轮胎载重指数越大。使用中,轮胎的实际负载应该在对应最大承载重量的80%以下。

速度等级:最后的字母代表轮胎能承受的最大安全时速是多少,性能越好,速度越快的车速度等级就越高。

很多人在选购轮胎时会受到一个错误观念的引导,认为“一分钱一分货”,价格高的必然是好的轮胎吗?未必。另外还有一批人会受到广告的影响,尤其看重一些明星代言的宣传,其实这些因素都不尽然。那什么样的轮胎才是最好的?首要条件是质量要过关,其次是要适合自己车型以及自己本身的需求。看到这,也许很多读者会抱怨上述如此多规格和标准很难记下来,好在正规的品牌三轮车整车出厂时所配备的轮胎都是厂家经过反复测试后选择的最佳规格,如果不知道买什么轮胎,选择一辆品牌三轮车就对了。

再来说买了车,大家都会保养,但是总是习惯性忽略轮胎这个细节,大多数人总觉得轮胎只要没破没漏气就还能接着用,从而埋下了许多安全隐患。可知轮胎几乎影响着车子的全部性能(安全、动力、操控、舒适、油耗等),俗话说轮毂和轮胎就是车的脚和鞋,对于整天在外奔波劳苦的一辆三轮车来说,没有一双好鞋子那怎么能行。我们接下来再来谈谈轮胎的维修和养护。

轮胎老化检查——轮胎更换只是看轮胎的磨损程度是不够的,有些僵尸车常年不开放在那里,轮胎虽然没啥磨损,但却发生了严重的老化。一般来说正常使用的轮胎寿命在5年左右,超过这个时间就要提高警惕,好好检查一下了。那么如何才能知道轮胎的年龄呢?轮胎的侧面一般会有一个椭圆的框里会有数字,它就是轮胎的生产日期。轮胎的生产日期的读法稍微有点特殊——它是倒着读的,数字的后两位是轮胎出厂的年份,前两位是轮胎生产的周数。例如:1606就是2006年第16周生产的。所以我们轮胎更换的时机是根据轮胎磨损程度与年限相结合,哪个先到就按哪个算的。

轮胎外部清洁与检查——保持轮胎的清洁,车主需要定期检查轮胎的花纹沟槽中是否有石子等其它异物,如果有自己动手将其清理干净,但若是铁钉等尖刺物体,则需向专业维修机构寻求帮助。检查轮胎胎侧有无剐伤、刺伤,是否露出帘线,若有应及时更换轮胎。

严格遵守驾驶规则——驾车时起步不可过猛,尽量避免频繁使用制动和紧急制动;在转弯和路况不好的路面时,要适当减速;当超越障碍物时,要防止轮胎局部严重变形或刮伤胎面;不要把车停在有油污和钢渣的地方;不要停车后猛烈不停转动方向盘。同时提醒广大车主,修补过的轮胎更要小心,需多加检查。

俗话说“轮胎三分养、五分用、二分看安装”,实际上车辆轮胎的使用寿命除了磨损状况和行驶里程以外,还受到如气候条件、路面状况、车辆技术状况等其他因素的影响,而三轮车作为日常重载货物的交通工具,车主则更加需多检查爱车的轮胎,多做保养维护,才能保证出行安全。

(编辑:xuyongjie)

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