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造车新势力进入接盘时代
2020-01-21 09:33:35   来源:摩信网   类型:原创   作者:十八子   阅读(3319次)
 

巍然屹立了一百多年的传统汽车,近年开始掀起一股全球范围内的新造车浪潮,新能源、互联网、人工智能有望打破重组延续百年的汽车产业链。其中,中国企业扮演了极为重要的角色,涌现出蔚来汽车、法拉第汽车、小鹏汽车、奇点汽车、理想汽车等诸多新造车企业。然而,百家争鸣必定不是常态,尤其进入2019年以来,资本市场遇冷,经济环境下行,造车新势力普遍生存艰难。如今新造车企业接受考验,面临交付难,销售难,融资难等众多问题,造车新势力时间窗口加速关闭。

前不久,基石资本董事长张维宣称,中国没有任何一家新势力造车企业值得投资,一时惹来众多“反驳”。张维所言是否片面先另当别论,不可否认的是,造车新势力一直靠着融资进行“输血供养”,“烧钱”已经成为常态。随着近年新能源汽车补贴政策的退出,尤其从最新的2019年融资情况看,蔚来、奇点等典型的造车新势力企业面临严重的融资难问题,新势力身上过度“烧钱”的过往和尚未形成的交付能力,以及产品制造环节的天然缺失,无形中成为投资者眼前的一道屏障。造车新势力资金变得捉襟见肘,生存情况堪忧。

蔚来汽车

作为造车新势力的代表企业,蔚来汽车开创了中国造车的多个先河:40万级别的豪华国产汽车销量超过1万辆;自建电机生产工厂及全球合作伙伴零部件供应链;换电站、移动充电车,提供无微不至的服务体验。作为首家上市的中国造车新势力,蔚来汽车已经是一个传奇,更是一个标志。

但蔚来汽车也确实成为“烧钱”的代表。全铝车身、空气悬挂、全新的换电模式、全面覆盖的服务体系,共同打造了这一款40万元级别的豪华国产汽车,而这便已经是其负重前行的“烧钱”开端。

对于严重缺钱的蔚来汽车,会找谁来进行“接盘”呢?蔚来的合作方当然是优先的对象,那么江淮蔚来、长安蔚来和广汽蔚来,应该如何选择?江淮蔚来、长安蔚来已经举步维艰甚至自身难保,那么只剩下广汽蔚来。双方是可以实现互相“借势”的,蔚来汽车缺的资金,广汽可以提供;而广汽缺少的高端化,蔚来汽车会为其提供可能,或许,这是最美好的结合。

法拉第汽车

贾跃亭在国内开会时曾向员工表示:“你们看北京这样的天气,这种全部燃油车的状况能行吗。新能源车哪怕不挣钱乐视也要做,赔钱也要做,失败了也要做。”当年,贾跃亭打着拓展生态的旗号决心,踏上追寻“梦想汽车”的不归路。但随后,只丢下一句“下周回国”和一屁股负债的乐视烂摊子,只身一人奔赴美国潜心打造自己的造车计划。但时过境迁,从2014年梦想起航至今,贾跃亭的FF91项目已经耗费五年却仍没能量产。

所谓“铁打的贾跃亭,流水的接盘侠”,在贾跃亭一心为FF 91项目,倾注全部心血的时间里,始终都在重复“缺钱、筹钱、合作、分手”的戏码。产品还未量产,但惊人的烧钱能力已经让趋之若鹜的合作伙伴,不得不先后和贾跃亭分道扬镳,贾跃亭的FF91也因此被戏称为“PPT造车”。

新能源汽车市场既有新生力量的特斯拉、还有比亚迪为首的传统车企,现如今的新能源汽车市场早已不是当年,留给FF的机会也随着事件的推移、市场的逐渐饱和,持续减少,还会有人愿意“接盘”吗?

小鹏汽车

2019年11月18日,小鹏汽车获得了C轮4亿美元的融资,另有多家中外银行向小鹏汽车提供了数十亿人民币的无抵押信用贷款。何小鹏表示,“很多创始人在融资的过程中会执着于估值。但其实,在不好的环境下能拿到融资就够了,估值不重要。”可见,目前,对于小鹏汽车来说,重要的是“续命”,而至于能活多久,已经不敢奢望了。

如今小鹏汽车累计融资170多亿,比起前一年定下的“2019年底之前累计融资300亿元”的目标,还相去甚远。公开信息显示,有鹏出行运营主体为广州易点智慧出行科技有限公司(以下简称易点智慧),何小鹏个人持股比例为80%;在小鹏汽车中,何小鹏持股33.325%。因此小鹏汽车面对困难时,易点智慧能够出面“接盘”,只是背后组织这次驰援的策划者与执行者都是何小鹏。

共享出行尚未建立高质量的商业模式,最初市场中200家企业,如今仅剩不到20家。小鹏汽车只布局广州地区,年底投入2000台定制汽车,可见这次小鹏汽车的自我接盘风险仍然很高。

奇点汽车

2018年10月12日,奇点汽车的员工们收到了一封来自HR的邮件,内容是宣布公司资金在其他账户,薪酬缓发。这封邮件就如同潘多拉的盒子一样,打开了奇点汽车隐秘的困窘。

祸不单行,近日,北京产权交易所披露的公告显示,深圳博雍智动未来投资合伙企业(下称博雍智动)计划转让智车优行科技有限公司(下称智车优行)6.3753%股权,而智车优行,便是奇点汽车的运营主体,这也意味着,股东亏27亿清股权,也要选择离场。在此次股东退场的事件背后,我们也不难看出,现阶段奇点汽车虽获融资助臂,但未来的发展之路依旧艰难。

如此看来,奇点汽车比其他新势力更需要“接盘侠”,不过谁愿意成为沈海寅的“白衣骑士”?员工权益得不到保障,股东投资难有回报,公司估值一降再降,有胆量帮助奇点汽车渡过难关的企业在哪里呢?

理想汽车

2019年10月15日,理想汽车宣布:推迟交付日期。公告中称,理想ONE将直接交付2020款车型,由于产品升级部件较多,交付时间将从2019年11月调整为2019年12月。而此次交付延期对于预定“理想ONE 2019”的消费者来说并不能算是坏事,因为理想汽车承诺,对于每位用户的具体交付时间,通过工厂的产能调整,影响不会超过一个月。

不过此次调整,却极有可能影响理想汽车的上市计划。之前就有媒体曝出理想汽车已经启动2020年美股上市工作。虽然理想汽车对此暂未作出回应,但从最近理想的动作来看,这消息并非空穴来风。至于为何非上市不可,无非是“烧钱”闹得。数据显示,2018年度,理想汽车负债总额为8.3亿元。截至今年上半年,负债总额为9.31亿元,可以看出窟窿是越烧越大,上市似乎成为一棵救命稻草。

理想汽车想要在竞争中杀出一片天地,后方新能源汽车的研发和生产所需的粮草是万万不能断的,若能成功登录美股市场,就意味着理想汽车能靠新一轮资金来改善其资金缺口大的问题。

编后:

中汽协数据显示,9月新能源汽车销量为8万辆,同比下降34.2%,市场持续下滑趋势并未改变。厂商们设法自我创造,或寻找到“接盘侠”。2019年是造车新势力重新洗牌的关键之年,已进入大浪淘沙阶段,如今企业接受考验,并在寻找“接盘侠”的游戏中摸索答案,相信也是其成长的必由之路。

(编辑:xuyongjie)

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