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全款or贷款 三轮车金融时代来临
2019-07-04 10:18:36   来源:摩信网   类型:原创   作者:李周益   阅读(7644次)
 

科技的发展改进了传统销售的运行流程,提升了成交率,也使得中国三轮车经销商们重新定义了服务标准、渠道建设以及商业模式。随着互联网技术的普及,我们看到,三轮车金融时代正在到来,它被赋予了一种全新且重要的功能:在拉近用户和品牌之间距离的同时,更让商户轻松卖车,让用户轻松买车。

A和B,分别都是今年刚毕业的大学生,他们来自同一个村庄,都不约而同地都相中了家乡特产这一商机,希望大力发展农产品电商改变家里贫穷的现状。不过,两人的启动资金均有限,于是,A每天起早贪黑,努力打拼,攒了3个月的工资,终于全款购买到一辆150mL的平板三开货运三轮车作为重要载货工具。而B同样也需要一辆三轮车,但他找到一家有金融公司合作背景的商家,仅用了一小部分资金作为首付款,通过分期购买的方式,马上就提到了一辆650mL半封闭自卸性货运三轮车。车辆本身载重量大,装卸货方便,在创业初期就帮助B减轻了运输的负担,让他在短时间内就赢得了良好的开局,很快还清了贷款。而A由于与B商机重复,并且入场时间又落后于B,后期发力不足,在看重资历和信誉的电商平台上始终发展平平,甚至最后只得折价卖掉了三轮车。

这是一个虚构的剧情,但在生活中却有相似的人生。当你还在思考“到底是全款买车好还是贷款买车好”的时候,金融业已经悄悄在服务对象、服务方式、服务机构等各范围上不断扩展,像浪潮一样渗透三轮车产业的各个链条,在服务内容和机构设置上都实现了飞速发展。

三大因素孕育发展摇篮

自2018年以来,国家宏观政策提倡并落实了经济社会发展总体要求和政策取向,深化供给侧结构性改革,加快发展先进制造业,推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合,在创新引领、消费升级、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能,其中对三轮车产业的影响也颇为巨大,因为发展前期的规模存量大,造成行业目前存在增速小甚至出现了负增长的情况,主要痛点诸如市场整体需求不振,品牌销量放缓,单品利润率不高,整体市场机会寥寥等现状将在消费升级的大环境下有所改变。我国农村人口近8亿,占总人口的46.3%,在今年四月农业农村部召开的新闻发布会上,国家发展规划司司长魏百刚表示,2019年以来,农业农村经济总体平稳、开局良好。一季度第一产业增加值达到8769亿元,同比增长2.7%;农村居民人均可支配收入达到4600元,实际增长6.9%,农民的出行需求必将催生庞大的市场规模。

此外,随着互联网金融迅速普及,信贷规模增长迅速。根据央行发布的2018年金融统计数据,全年人民币贷款增加16.17万亿元,同比多增2.64万亿元。分部门看,住户部门贷款增加7.36万亿元,其中,短期贷款增加2.41万亿元,中长期贷款增加4.95万亿元;非金融企业及机关团体贷款增加8.31万亿元,其中,短期贷款增加4982亿元,中长期贷款增加5.6万亿元,票据融资增加1.89万亿元;非银行业金融机构贷款增加4401亿元。12月份,人民币贷款增加1.08万亿元,同比多增4995亿元。随着“80后90后”步入职场,三轮车终端用户年轻化的趋势愈渐明显,其超前消费的意识与需求也在逐渐增强。用分期购车提前成为“有车族”,已成为越来越多年轻人的选择。特别是在利率下行的信贷环境下,分期购车更成为不少人缓解资金紧张的办法。

还有一点,分期付款能最大程度解决三轮车行业普遍存在着的赊销问题。产销同步的话当然是最合适的,但是,现实和理想之间总会差一点距离。为了拿到厂家和总代理商提供的最大返利点,许多二三级经销商们往往选择铺货,库存量一大,流动资金不足,会形成赊销;靠天吃饭或者收入不稳定的终端用户,需要在年底或者生意结束时才有能力偿还车款,这也会形成赊销。而分期付款买车让那一群以低收入人群为主要消费对象的三轮车用户,大大缓解了资金短缺的窘境。

“对症”方能精准“下药 ”

分期付款其实在我国并不是一件新鲜事,但分期付款买三轮车,却是最近两年才蓬勃兴起,是何缘故?

原因在于我国的传统金融机构,也就是银行贷款主要依托线下物理网点进行贷款,自恃逼格高,它们在无国家政府的政策指示下,极少愿意去农村开展业务。同时因为传统金融农民的贷款有数额低、周期短、人群分散等特点,而农村家庭资产信息化程度低,农业生产、偿债能力具有不确定性,缺乏有效的资产评估机制,缺少贷款抵押物,交易双方缺少信用累积。这意味着开发一个农民的成本将比一个城市客户的成本高很多,而信用和偿还能力又无法准确预估,风险与收入不成正比。

8亿农民的需求是不一样的,农民是分流且不是用一张画像就能绘制,专攻农村出行金融的什马金融根据不同的生活形态、信用逻辑为全国8亿农民绘制出3种画像。同时,针对农民的不同需求,什马重磅推出对应的核心产品,做到有的放矢,市场反馈自然不同凡响。

第一类农民:生活在县级以下为主,乡镇村,生活半径不超过50km,以家庭为核心,他们可能有一座自己的房子,收入以卖菜、卖鱼等为主的小商小贩等,有着稳定的收入。什马为这类农民重点推出核心战略产品免息宝:0首付0利息0手续费。一个农民进到任何一个农村电动车或者摩托车门店,通过信用扫描评估,如果信用ok不再需要一次性将车款掏出来。同时,在V2.0上将大幅简化填写表单,信息更贴合农民;并且审核速度将大幅提升。

第二类农民:已经从农村走出去,到了县城甚至城市打工,但即便他们到了城市他们大量的社交(通讯等)还是以老家为主,可能是建筑工人、保姆等,活动半径扩展到1000km之外,他们有着固定收入。这部分人群已经有着和城里人相似的形态,但他们与城里人唯一的区别就是他们没有工资条、没有工资卡等工作证明。什马为这类农民重点推出核心战略产品1分期:他们是一群从农村走到城镇的人,为了便捷能够承担一定利息,什马将这部分利息转让给经销商让他们能够“卖一辆,赚两辆”。

第三类农民:同样生活在县级以下为主,乡镇村,生活半径不超过50km,但是与第一类农民在收入结构上存在巨大差异,他们所在区域不再以简单买卖菜等有着稳定收入,类似在云南、贵州等地区是靠天吃饭的,他们可能靠季节性的割橡胶、收菜籽、香蕉收成拿到收入。而由于特殊的消费习性,这些区域赊销行为非常普遍。针对这类在特殊地区靠天吃饭的老百姓,因为他们做不到按期还款,什马为他们推出的核心产品是什马白条。周期不固定,灵活还款。

强强联手 与知名企业共话发展

越来越多的大公司通过组建联盟参与市场竞争。竞争之中有合作、合作之中有竞争,这是对传统的竞争理念和模式的超越,也是适应形势发展的必然选择。2月15日,江苏淮海新能源车辆公司携手小雨点科技公司签订战略合作协议,为广大经销商市场经营提供长期稳定的资金支持。作为金融服务领域冉冉升起的“新星”,以“科技+金融”为驱动的小雨点,坚持用大数据、人工智能、区块链等前沿科技打造互联网金融服务。充分运用全线上操作的大数据风控审核、放款模式,更让小雨点在放款速度上拥有得天独厚的优势。

电动三轮车行业经过了十多年的发展,企业发展日益成熟,但经销商的渠道经营却一直良莠不齐,其中尤以缺乏长期稳定的资金支持问题最为突出,严重影响了经销商的发展。此次江苏淮海新能源车辆公司联手小雨点,为经销商提供小雨点闪贷等互联网金融服务,帮助经销商家人们解决资金难题。经销商仅需一部手机,上传资料,便可自动进行电脑审核,并在审核通过后实现自动放款,最快两小时到账,既方便省时又放心省心。

江苏淮海新能源车辆公司与小雨点的强强联合,为经销商提供长期稳定、方便高效、合规合法的资金支持,不仅是淮海车辆合规化经营的重要组成,更是淮海车辆渠道帮扶的重要举措,有效缓解经销商巨大的经营压力,切实保障经销商稳定的资金扶持。

众所周知,淮海控股集团已与多家知名企业达成战略合作伙伴关系,未来将就集团发展等一系列业务展开合作,形成优势互补,合力打造共创、共建、共赢的发展格局。此次,江苏淮海新能源车辆公司借助小雨点的雄厚资本实力、合规金融服务和前沿技术保障,在品牌自身完成“合规化”布局之后,帮助经销商实现“合规化”经营,引领行业进入“规范”时代,在行业方面再次体现了领军企业模范带头作用。

另外还有一家企业——河南洛阳长江摩托车科技有限公司也在2019年与摩托车金融公司有所合作。长江750作为中国摩托车史上最永恒的经典,曾经画上了最浓墨重彩的一笔,自它停产以来,可伤了不少挎子迷的心。而如今,传承经典的全新长江750的面世,无疑重新点燃了挎友们的热情。情怀加持,骑呗科技携手长江,开展了一个首付666元,低利息的优惠购车活动,圆广大摩迷们一个挎子梦。

据长江公司官方资料称,具体活动时间是6月6日~7月31日,6月6日10:00准时上线,全国限量66辆,长江挎子轻轻松松开回家。活动车型包括了750 定制版、750 经典款、750军事版、750 二轮军事版、750 二轮轮经典版等多种配置车型,最低666元首付,均可分12期,享超低利息骑行无忧包、骑行意外险、意外伤害险、GPS、办单费等优惠。作为一家专注于摩托车行业的数据驱动创新科技公司。目前骑呗科技已经与宗申、春风动力、光阳、嘉爵、奔达等多个摩托车车厂达成战略合作。消费者通过骑呗科技服务平台递交申请材料,完成审核流程,实现按揭购车。自成立以来,骑呗科技采取集中差异化战略,在摩托车销售这样一个线下零散行业中找到发展的机会。公司副总裁朱玉成在接受采访时表示:“国内摩托车消费也在经历升级换代和结构性变化:用户需要更优质的产品,需要享受到更专业、便捷、快速的服务;同时骑呗也看到,在摩托车行业营销的整个流通环节中,还是存在值得提升的地方。如摩托车销售金融服务渗透率很低,离‘满足’用户需求还差距很大,这个市场的绝对体量依然是很大。”

建立综合服务平台

近几年,消费金融大发展,网络贷款、大数据风控等概念被炒得很热,但是在三轮车分销这个特定的场景中,对于服务的要求却是居高不下。原因在于,首先三轮车属于机械工具,需要有专业的保养维护;其次,燃油三轮车也跟汽车一样是要上牌,这也是一个专业的工作;再者,三轮车的整车物流装箱和拆箱、装载的过程也牵涉到专业服务。以上步骤涉及到整个三轮车的购买场景和轻量级的3C产品分期、手机分期是完全不一样的。数码产品可能是标准化的,可以在网上订购,直接送到客户的手里,但是三轮车就不一样,根据国内终端用户大调查显示,9成以上的消费者会选择在实体店购车。而记者通过第三方机构了解到,消费者在金融公司贷款买车,一共要经过9个流程:

骑呗副总裁 朱玉成

①消费者在经销商处选定车型,填写贷款申请;

②经销商将消费者贷款资料通过电脑传给金融公司;

③金融公司向信用调查机构调取消费者信用资料,进行信用评估;

④金融公司通知经销商贷款核实情况,并授权经销商同消费者签订融资合同。

⑤金融公司收到经销商的合同文件后付款给经销商;

⑥经销商向政府车辆管理部门登记上牌。金融公司为车辆的抵押权人,并显示在管理部门出具给消费者的车辆所有权证明书上。

⑦经销商交车给消费者;

⑧消费者按照合同内容分期付款给金融公司;

⑨金融公司将消费者的付款状况信息提供给信用调查机构。

如今成熟的金融机构如什马金融、骑呗科技、小雨点金融等往往通过自建平台,专注于线下的交易场景,从线下实体店和线上线推广获得流量。未来,随着新零售概念出现后,相信市面上将出现越来越多线上线下融合的新零售趋势。

近年来与三轮车业务展开金融合作的公司异军突起,许多互联网巨头以及P2P网贷公司也开始将重心转移到农村出行金融,这都在悄悄地改变着三轮车市场格局。不过,这并不意味着这是一个容易进驻的行业,它要求竞争者以消费金融作为切入点,车辆交易提供更专业、便捷的服务,建设业界领先的综合服务平台;更要求竞争者拥有合理的资金成本、优秀的风控能力以及稳定的合作网络。不过也正因为三轮车交易的多样性展开,让这个行业变得更多元化,也让这个行业未来发展将出现更多的可能性。

(编辑:xuyongjie)


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