11月中旬，记者在走访河南偃师三轮摩托车企业中，处处都能听到这样的感叹：我们投入巨资建设现代化工业园，改善硬软件环境，就是想把三轮车产业做强做大，实现更大的经济效益；谁知道工业园是建成了，巨额投资也投进去了，但却见不到任何成效，企业经营发展仍在原地踏步，这是万万没想到的。其实，当下不仅仅是河南偃师，我国整个三轮摩托车行业都面临着这一“成长中的烦恼”，遭遇到了发展瓶颈，在迷茫困惑中苦苦寻求突破口。
习近平总书记指出，当前无论是发达经济体还是发展中经济体，都在寻求新的增长动力，动力从何而来，只能从改革中来，从调整中来，从创新中来。众所周知，近几年来我国三轮车，尤其电动三轮车产业的发展顺应时代潮流，符合市场规律，在多重外在力量的作用下，实现了迅猛发展；然而，随着产业规模的扩大，市场需求的升级，规范化竞争的加剧，一系列制约产业快速发展的潜在因素逐渐显露出来，其主要表现为：缺乏核心技术支撑，经营管理粗放，产品同质化严重，渠道营销水平低下，专业人才匮乏等。因此，正视我国三轮车行业的发展现状，我们在为其蒸蒸日上的发展前景鼓掌的同时，还需要刻意放慢前行的步伐，保持清醒的头脑，遵循习总书记的创新指示，以变革之镜观照行业的生存现状，思考行业发展的未来，把握行业发展的趋势，从变革中，从调整中，从创新中，为我国三轮车产业源源不断输送发展的动力，助推产业持续健康发展。
创新变革永无止境，只有进行时没有完成时。创新变革犹如大江奔流不舍昼夜，看如今三轮车行业，转型提升的号角已经吹响，变革的足迹处处可见，变革的呼声时时可闻。在今后的发展中，创新、变革、转型、提升、技术、精益等将成为三轮车行业热衷的关键词，行业企业只有积极应对，才能在市场的不断调整洗礼中迸发出新的生机与活力。
目前，行业发展趋势的变化，市场用户需求的更新，传递着清晰的信息：国家政策调控，行业企业变革，调动厂家、渠道和终端用户三方面的积极性，实现同频共振，事关三轮车行业未来健康可持续发展。面对三轮车行业创新变革、转型提升这篇大文章，国家政府出台政策规范管理只是宏观导向、破题立意，行业协会组织的作用只能是承上启下、统一协调，最终还得具体落实到企业实践层面，铺陈开来，精微演绎，大力进行管理、技术、产品、品质、营销、服务等方面创新调整。当然，从政府到行业，从行业到企业，三个层面不能截然分开，各行其事，而是需要整体构思、通盘考虑，更需要起承转合、上下贯通，才能齐心协把我国三轮车产业推向一个全新的发展高度。
围绕“发展壮大三轮车尤其是电动三轮车产业”这一主题，近年以来，一些地方政府已经开始出台相关行业标准和准入制度，成为了电动三轮车行业转型提升、深化变革的“马前卒”和宏观调控、规范发展的“当头炮”。知之不易，行之更难。要想在没有约束状态下生存发展了10多年的行业企业头上戴上一个“紧箍咒”，必须得冲破多少观念的障碍？同时我们还要看到，目前三轮车行业有一定规模的品牌企业就有500多家，而散落在全国各地的三轮车零星小企业、小作坊更是不计其数。这一庞大产业关系到几十上百万平民百姓的就业和生计问题，但这一产业普遍存在管理粗放、缺乏技术支撑、产品同质化、营销手段落后等问题，要在这一行业发展状态下进行创新变革、转型提升、优胜劣汰，实实在在是一块“硬骨头”，是一场攻坚战，需要打破多少行业中小企业或是无数小作坊利益的禁锢？
“触动利益比触动灵魂还难”，创新变革、转型提升越是深入推进，由市场洗牌引发的问题和矛盾就越发凸显。近年来，尽管由于三轮车行业竞争日益加剧，一些小工厂尤其是小作坊被迫退出了竞争，但同时在产业蓬勃发展的势头下，受利益驱使又有大量新的民间资本加入进来，致使整个行业仍旧处于龙蛇混杂、无序竞争之中。
通则不痛，痛则不通。如此现象警示我们，如果上不动、头不转，创新变革、转型提升就只能是一句口号；如果上动下不动、头转身不转，创新变革、转型提升也只能是虚晃一枪，不会有什么实质性的结果。所以，我国三轮车行业的创新变革、转型提升只有在国家政府出台标准规范管理的背景下，行业企业积极行动，在管理、技术、品质、营销、服务等方面加快创新步伐，自觉地抵制窃取模仿这一行业不正之风，实现由成本优势向技术优势的转变，方能将国家的政策、企业的发展及行业从业人员的期待等融会贯通，让三轮车产业创新变革这篇大文章出新出彩。
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指尖上的摩托车
