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沛县“禁三轮”之后
2018-08-15 10:42:02   来源:《三轮车信息》   类型:原创   作者:周一   阅读(4879次)
 

江苏沛县,为汉高祖刘邦当年的发迹之地而闻名,如今,它因大规模开展“禁三轮”整治活动而再掀社会波澜。作为著名电动三轮车制造基地——丰县的邻居,沛县的“禁三轮”做法值得我们探讨。

江苏沛县关于禁电动车、禁三轮车的传闻由来已久,但一直都是民间听说,政府尚未真正实施,但是就在刚刚过去的六一儿童节期间,这道“禁三轮”的指令开始真真切切地落地执行。

具体内容先看看沛县交警大队微信公众号发布的内容:

江苏沛县“三小车辆”整治领导小组于2018年6月1日起开展“三小车辆”整治专项活动,电动三轮车、无牌电动四轮车、燃油三轮车均在此次禁行范围内。

此次“三小车辆”整治活动主要措施如下:

一、设定“三小车辆”行驶禁区范围

严禁机、电动三轮车(快递车和限时载货、农产品进城机、电动三轮车除外)在以下区域行驶:南起南外环路、北至萧何路,东起东外环路、西至西外环路(含上述路段)。

二、源头整治

严禁非法生产、组装、改装、销售《道路机动车生产企业及产品公告》所列举的车辆上牌目录以外的电动四轮车、电动三轮车、机动三轮车。

三、严禁未纳入国家机动车登记范围,未经公安机关交通管理部门核发牌证的电动四轮车上道路行驶。

四、严禁快递电动三轮车过渡期在机动车道行驶。

五、载货、农产品进城机、电动三轮车(拼装改装、加装车篷车斗、加长加宽车身、加大电机功率的除外)限时通行,每日8时至20时在城区禁行区域禁止通行。

六、严禁残疾人代步车在禁行区域内行驶时滞留乱停、违法载客。

对于此项禁令,江苏沛县政府的官方解释是:鉴于县城里大量出现的电动三轮车和无牌无证电动四轮车,此类车辆制动性能差,安全系数低,未列入国家生产、管理目录,无法办理车辆号牌、保险等;同时,此类车辆驾驶人未经驾驶技能和交通安全知识学习培训,无证驾驶、非法载人、闯红灯、占用机动车道行驶、逆向行驶等,极易引发交通事故,广大群众对此反映强烈。开展城区“三小车辆”整治行动是为进一步优化城市交通秩序,营造有序、安全、畅通的道路交通环境,保障市民生命安全,提升城市文明形象。

电动三轮车引发的交通瘫痪、安全事故云云,让“广大群众反映强烈”,殊不知,这一道“禁三轮”指令让广大群众反映“更”强烈。在听说这个消息之后,三轮车各大行业平台、沛县地方论坛的讨论区纷纷炸开了锅。有人感叹“只能拉板车送小孩去上学。”有人甚至提议将牛马车赶上路。

闻:“凡是骑三轮的有几个是买得起汽车的?骑三轮的都是小老百姓这不是欺负人吗?真的都买了汽车,到时候学校门口还不知道得堵成啥样呢?说三轮车影响市容,出事率大,三轮车有几个出车祸撞死人的,各种能上路的大车出事率就不大了吗?

不顾百姓疾苦的行为,赞成的都是些家里没小孩上学没老人出门困难的,站着说话不腰疼,公交车再方便也是有点的,孩子上学自己做公交车才不安全呢?什么决定这是,损人也不利己,又不是什么大城市。”

真凡:“城区是居民主要生活区域,不是主要交通道路区域,应以方便居民日常生活为目标,规范管理。全封闭三轮车大多数家庭都有,其环保方便实用,被中老年接送幼儿园孩子认可。违章肇事,不在于是什么车辆,而在于驾驶车辆的人。对那些违规驾驶的人严厉处罚无可非议,也是必须的。一律禁行,没有顾及到遵规守法人的合法权益,实属不妥。”

昙花一:“我觉得应该从根源解决问题,而不是禁行,如今家里的三轮车怎么办?难道都当废品卖了吗?”

一个公共政策能不能带来获得感,不仅要看当前可不可以给群众带来切实利益,也要看它和群众心目中的好日子是不是朝着同一个方向。三轮车的禁行波及千家万户,影响到几乎每一个中低收入家庭的切身刚需问题,除了上述提到的学生出行问题,还有一部分应该是那些自产自销的农民。他们或者因为年纪大,或者因为收入低,或者因为公共交通出行不便,选择电动三轮车作为日常买卖农需品、农作物的交通工具,而当沛县这一道“禁三轮”令下来,他们只能被迫挑重担步行,否则就只得活生生切断自家收入来源。

诚然,随着经济社会发展和城市化进程的加快,沛县城区的人流、物流等要素不断集聚,城市交通压力不断加大,但这种情况并不是一天就形成的,城市交通问题也不能单靠“禁三轮”就能解决。还有很多人说,禁三轮是在给“小轿车”让道。我们在这里暂且不讨论汽车带来的大气污染以及交通堵塞问题,我们只呼吁在利益格局复杂多样的当下,政策考量应该是多方面的,群众合理的期待不能忽视,现实条件的制约也不能轻视。

从民出发,为民而行,民生政策才能行稳致远。

(编辑:xuyongjie)

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