西藏新珠峰工业集团副总裁  季一平

尊敬的各位领导、各位嘉宾：

大家下午好！

很高兴与大家再一次相聚在偃师高峰论坛进行交流探讨，今天我想就目前三轮车行业的篷车和篷车化分享一些我个人的观点和看法。
所谓篷车，顾名思义就是有蓬设计的非敞篷车辆，近年来电动三轮篷车经历了营运篷车到家用篷车两大发展阶段，至今依旧声势浩大，跟风众多。2017年度燃油三轮车行业前六强中，半数以上企业的增量主要是篷车，而2017年度电动三轮车前三强的增量亮点也都全部覆盖电动篷车。尤其值得一提的是，2017年下半年才全面投产的山东牛电，是一家专门生产电动篷车的企业，其半年的产销量就达到4.7万辆，一跃成为中国电动三轮车行业当之无愧的黑马，其2018年的营销规划直指10万辆以上，产品熠熠生辉，增速惊动行业。近年来行业内海宝、宗申、珠峰、金彭等企业都已超越年产销10万辆级电动篷车的规模，并且持续保持着年度30%以上的增幅。

为什么近年来篷车出现如此快速的增长，引领篷车行业发展的海宝、宗申、珠峰、金彭、大江、耀隆、牛电、盛奥、盛昊等企业是因为什么倾力打造篷车事业线，是一个值得行业密切关注的问题，也是研究中国三轮车行业向何处去的热点问题。

首先，我们来看汽车行业的车型，毋庸置疑几乎都是风雨无阻的封闭型设计产品。那么为什么我们看到的传统三轮车产品几乎全部都是敞篷的呢？这是基于早期三轮车类产品的用途主要是货运。产品的使用对象、产品的起源（人力车）、消费者的购买能力、蓬用可选材料、设计队伍水准等诸多因素导致。如今，随着社会进步衍生了三轮车营运用途的出现、消费者购买能力的变化、原材料选择的多样化、竞争的激烈程度、研发模式由模仿跟风到独立设计的发展、产品细分市场分化形成，都引起篷车产品从营运车型伊始的变革，这种变革的雏形源自山东，而逐步扩大到大部分三轮车制造基地。随着国家对营运车辆监管力度的加强，目前篷车主流产品已经由营运车型朝向家用车型发展。2017年主销产品几乎绝大部分都是电机功率在千瓦以下的家用微型电动篷车，同时一个新的观点就是蓬货车（俗称半篷车）的崛起，也给市场注入了很强的活力，2017年度行业的另一家亮点黑马企业就被丰县的一家蓬货车企业荣耀摘得。

其次，我们透过篷车崛起来分析行业的篷车化趋势。结合国家战略和社会发展的进程，从而来中国三轮车行业的发展规律看，五大必然趋势不容忽视。一是现金采购趋势，二是篷车化趋势，三是专家项目式研发趋势，四是国家标准全覆盖趋势，五是三轮向四轮化趋势。这其中的篷车化趋势是一个非常重要的趋势，也就是说，篷车不仅仅是一个三轮车行业产品分支的问题，而是几乎所有的三轮车都会朝向有蓬化发展的历史趋势问题。当然，这里的篷车是指广义的篷车，它涵盖：第一类的简易顶篷设计产品；第二类的窗式挡蓬设计产品；第三类的全包式全蓬设计产品（含全蓬客车和驾驶蓬货车）。

随着越来越多的制造商采取篷车化设计，现实生活中比比皆是的老百姓自己焊接各类顶篷和包蓬的营生将逐步淘汰，而围绕篷车化应运而生的各类篷车设计的延伸也将火遍大江南北。这里包括多元化材料的选用，除了传统的钢结构设计之外，硬塑材料、透明材料、帆布材料等都将融入新型创新设计中，当然也包括围绕篷车设计的天窗、顶灯、置物架等附加装置设计也会锦上添花，同时，固定式设计、折叠式设计和活动式设计等都会竞相生辉。

在篷车设计中通常要注意“四个字”，那就是“简、巧、整、用”，“简”是指设计要尽量追求简捷，“巧”是指设计要注重灵巧美观，“整”是指设计要符合车辆整体一致性，“用”是指设计要体现实用性。篷车化趋势也势必促进企业内部标准化的进步，使得篷车设计更具有严谨的产品一致性和良好的产品流线性。

除了在合法上牌范畴内极具市场竞争力的燃油三轮篷车化趋势，随着国家电动摩托车标准在电动三轮车行业的实行，也会使得进入国家公告框架的新产品更具有时代感和引领电动三轮车的国际竞争性。与此同时，一大批优秀的电动三轮车企业在篷车化发展大潮中，随着硬件的装备、国标的实施、设计水准的提升、产量规模的积累、市场网点的建设，最终也会成为中国低速电动四轮车行业强有力的介入力量。在成就中国梦的历史进程中，为满足国内广大低收入群体和世界上发展中国家的巨大潜在需求，创造其伟大的历史贡献。

祝福我们在艰辛中跋涉，但又承载着伟大梦想的三轮车企业，也祝福中国广大的农村和城镇低收入群体的购车和富裕梦想早日能够实现。

谢谢本届大会组委会，谢谢现场领导和各界嘉宾。

（编辑：metoo）