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新零售模式崛起 电三实体店路在何方
2017-04-05 10:24:19   来源:《三轮车》杂志   类型:转载   作者:悬崖的鱼   阅读(4755次)
 

过去的传统行业都是坐店等客,三轮行业同样如此。今年,随着马云提出的“新零售模式”兴起,实体店将面临更大的压力:到底是跟随潮流还是坚守传统?

2016年10月13日上午,阿里巴巴集团董事局主席马云出席杭州云栖大会时发表演讲,称“电子商务”将消失,新“五通一平”将引领未来。未来30年是人类社会天翻地覆的30年,世界的变化将远远超出想象,五个新发展将影响世界。

1.新零售:未来没有电子商务,只有新零售。线上线下和物流结合诞生新零售。

2.新制造:过去制造讲究规模化、标准化,但未来制造讲究智慧化、个性化、定制化;

3.新金融:未来的新金融必须支持新的八二理论——即80%的中小企业、个性化企业;

4.新技术:原来的机器吃的是电,未来吃的是数据;

5.新资源:数据是人类第一次自己创造了能源,而且越用越值钱。


何为新零售模式?互联网时代,传统零售行业受到电商互联网的冲击。未来,线下与线上零售将深度结合,再加现代物流,服务商利用大数据、云计算等创新技术,构成新零售的概念。 

新零售有三个关键词:更智能、更新奇、更好玩。今日,老百姓已经从传统的物质消费进入了精神消费时期。电动三轮车新的销售模式将更加全面地通过线上线下融合,收集C端消费者需求,反推生产,以达到C2B完全无库存销售。对电动三轮车而言,也能通过采集消费数据,取消代理和多次运输的成本,把控生产,实现利润扩大。

回顾电动三轮车的发展历史,从传统电动车零售业到今天的互联网化,经历了不断分化重组的过程。最初的店面,基本都是维修铺代卖形式,之后专卖店流行,而又随着2013年互联网大潮来袭,电动车销售业又迎来移动化趋势,不断改变着消费观念和习惯。

电动三轮车作为一个机械制造产品,它的营销模式一直处于在专卖店内实物交易。这种模式利在消费者能够看到产品质量和性能,弊在覆盖面有限,款型颜色不全,难以突破销售瓶颈。而厂家旗舰店的上线,使其营销途径大范围扩大,大家购买电动三轮车也可以像衣服、化妆品、玩具等物品一样,实现网上购物,便利度大大提升。

2016年以来,电三行业出现动荡,电池成本增高,纯电商流量红利消失,利润微薄,倒闭关店潮来袭,行业增速放缓、利润下降。新零售体系的出现,似乎成为解决其发展难题的重要途径。


现在,各个地区的传统电动车旗舰店、专卖店等实体店,由于高额的房租,陈货的挤压,资金的占用,加上电动车行业连年的价格战,代理的层层加价,根本利润微薄,以后必定会采取缩小、倒闭、转让、加盟、联营或者直销的方式做出改变,精细化运营的门店才是正确方向。

当前,电动三轮车线上线下同时面临增速压力,很多互联网企业开始向线下布局,通过厂家线上下单、线下体验店购车,避免第三方代理加价带来的成本增高,物流配送和售后退换周期长短问题,以及侵犯经销商利益的问题。通过IT架构的调整,将线上线下的流量、会员系统、支付体系和商品库存全部打通,引用用户线上下定金、线下购车,线上解决用户挑选产品、搜索门店、比价还价等需求。

线下门店的优势在于可以提供实地的空间,一对一面对面的交流,给店面业务提供了两个机会:一个是体验,另一个是覆盖乡镇一级的售后。线下门店也可以作为回收中心或者租赁中心,废旧产品通过维修或者加工再回到门店,或者进行二手产品交易,或者展开租赁业务。线上线下的边界越来越模糊,回归零售的本质,更高效地服务消费者,而升级的只是各种形式和促销手段。

未来,商业的发展一定会从O2O线上线下,到C2B制造者消费者再到零库存模式,这是一种趋势,更是对市场细分和需要更多的提升。未来的商业将不再有线上线下之分,也不存在虚拟实体之别。

由此可以看出,电动三轮车市场会逐步向乡镇和社区方向偏移,多点多方位多面的布局,农村向城镇发展,城镇包围农村,不再区分乡镇与农村,社会的发展。城市的大门面和旗舰店也会因细分,房价的泡沫增长,市场消费的分流,趋向转让和倒闭。

当然,一个模式的推出,还得有待市场来检验。电动三轮车行业正处在风口浪尖,国标的迟迟未推出,禁限摩问题的存在等等,都是横亘在行业发展路上的障碍。

(编辑:xuyongjie)

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