随着行业全面进入“新常态”阶段，市场产销量趋于成熟稳定，在产业变革趋势、消费者需求转向、发展瓶颈桎梏三大挑战面前，三轮车企业需要审时度势，以更加创新的思维、战略与方法去走出围城，破除迷局。

冬去春来，转眼花开，新的一年，近在眼前。

2017年，“十三五”计划实施进入第二年，中国经济发展面临更多搁浅与触礁风险，以制造业为代表的传统行业正处在最严峻也是最关键的转型时期，稍有不慎，满盘皆输。在这一点上，就算是近年来势头迅猛的三轮车行业也不例外。

随着行业全面进入“新常态”阶段，市场产销量趋于成熟稳定，在产业变革趋势、消费者需求转向、发展瓶颈桎梏三大挑战面前，三轮车企业需要审时度势，以更加创新的思维、战略与方法去走出围城，破除迷局。

如何创新？

其一，在研发投入方面，要做好相应的科学布局。目前市场竞争的核心在于产品，产品技术的优势很大程度上能够转化为渠道销量上的胜势，企业应该学会投入、舍得投入，才能在核心竞争力上构筑起一条难以逾越的“护城河”。我们可以看到，诸如宗申、金彭等领军品牌，研发已经成为它们自身实现可持续发展的一个重要环节，不断提升的研发实力为企业提供了源源不断的强力支撑，帮助企业产品不管是在外观内饰还是配置性能上都能始终处于行业领先地位。

其二，在品牌建设上，要走出一条与他人不同的道路。我们经常挂在嘴边的“同质化现象”不仅停留在产品设计上，也与品牌内涵有密切关系。我们的企业普遍缺乏科学的自我认知，市场定位与品牌形象多以跟风见长，而结果往往是落得“别人吃肉，自己甚至连汤都喝不上一口”的尴尬境地。在行业发展进入稳定时期后，品牌软实力的比拼将成为决定企业发展快慢的重要因素，谁能走出一条差异化的品牌定位道路，谁就能够在市场竞争中不落下风。

其三，在产品规划方面，要学会将市场需求与企业现状有机结合。2016年，国内三轮车市场最火热的产品是篷车，年销量几近占据整体销量的三分之一。为什么行情会如此火爆？这就跟国家城镇化建设进程加快与消费者审美观念变化等趋势紧密相连，而这种持续“高烧”的市场态势既让不少中小型企业抓住机会，一跃而起，也给不少产业繁多导致慢人一步的大企业敲响了警钟。比如宗申车辆，虽然连续十一年以无可争议的年销量继续占据行业第一的宝座，但在篷车这个细分领域，它却表现得差强人意。

其四，在产能方面，要配置优势资源，努力提升产能。产能对于企业而言，是十分重要的一个环节，尤其是近年来，随着消费需求的不断扩大，企业原本的固定产能已然无法满足日益增长的市场要求，但盲目的扩充产能又会给企业带来沉重的经济负担，难以正常运营。所以，扩哪里？怎么扩？扩完之后怎么走？这些问题都将是许多企业现在及未来实现多产能布局时应该考虑的问题。

其五，不光要做好国内市场，也要讲目光瞄向海外。随着经济全球化趋势的逐渐加快与国家“一带一路”与“海上丝绸之路” 战略的稳步推进，海外市场正逐渐成为企业寻找新兴增长极，扩充利润空间的重要组成部分。以非洲、美洲为代表的经济欠发达地区存在大量的潜在消费群体，这足以弥补部分国内市场销量下滑带来的损失。

变则通，通则久。没有企业能够永远躺在过去的成绩簿上高枕无忧，在中国三轮车行业发展进入瓶颈，亟需变革的关键时刻，我们更应该坚持以创新驱动发展，以创新破除困局，引领行业未来发展方向，打造可持续发展的科学产业链。

（编辑：xuyongjie）