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电三离正向开发有多远
2016-12-12 10:26:19   来源:《三轮车》杂志   类型:转载   作者:李周益   阅读(6110次)
 

最近,行业杂志头版几乎都被河南隆鑫R系平板车产品刷屏了。

河南隆鑫作为中国商用重载领域的领军品牌,是目前三轮车行业唯一一家纳入上市公司的企业,一直以过硬的产品质量和领先的研发技术闻名业界。我们可以看到,无论是硬广还是软文,都对河南隆鑫R系平板车产品中所富有的颠覆性创新推崇备至,但当记者向河南隆鑫咨询相关资料时,却遭到了拒绝。“虽然着力推广新品是一件好事,但目前仍旧希望R系平板车产品详细资料的曝光时间能稍微往后延一延。”这是为什么呢?

记者了解到,河南隆鑫公司方面担心当今网络媒介逐电追风的传播速度,有可能导致最后R系平板车产品详细资料尚未到达品牌旗下代理商、经销商的手中,市场上就已经出现了“仿制品”,无法保障品牌经销商的独享利润。对于推出新品速度考验更加严苛的电动三轮车行业来讲,是否会因为不甘心自家呕心沥血的开发成果被其它企业所盗用,而停止正向开发的脚步?又或者干脆用“拿来主义”,借鉴他山之石,在产品成本上做文章,以保障产品在市场中的立足之地?

“爆款”之殇

市面上,任何一家电三企业或者研发团队都希望自己旗下能出现如同河南隆鑫R系平板车产品似的一种或者一个系列的车型能火爆市场,尤其是在如今市场饱和阶段数以万计的产品中取得的成功,越发能衬托出专属于品牌那脱颖而出的魅力。而这项“爆款”的打造,过程必然是艰辛的,因为它需要在产品款式、属性、价格、评价等几方面满足消费者当下的购车需求,并保有一定的持续性。记者认为,要完成这项“爆款”,首先要满足的是企业需要对车型正向开发。

正向开发简而言之,就是从无到有,一步步的设计、制造,直至组装成成品。而就企业完成一款正向开发的车型或者项目而言,往往是在考虑顾客需求、竞争对手、设计创意、技术潮流、社会经济状况、行业法规变化等综合因素的基础上,通过概念、设计、实施、生产几大步骤,完成建立项目战略目标、筛选方案、确定并优化直至确认产品工艺的设计、完成样车试驾等环节之后,就开始试生产、可销售车生产、批量生产等纷繁复杂的过程,当然,这并不是结束,在投放市场之后,企业往往需要通过市场反馈信息,不断修正改善整车设计,完成更新换代,务必达到尽善尽美。 


整车的正向开发需要大量资金的积累、技术的积累、人才的积累,针对企业的前期投入来讲,它是一个痛苦的过程,需要领导者的大智慧。然而,即使在完成了这些步骤之后,成功的喜悦却不一定专属于本品牌。

随着新品成为“爆款”,很容易被各路高手争相模仿,造型、性能都可能被当做模板来学习,至于价格,因为在排除了前期巨额的开发费用,售价自然更加平民化,一时之间造成市场混乱也是常见的事情。纵观以往的案例,即便有产品被“模仿”,但因为专利申请、调查取证、高额维权成本等麻烦缘由让企业望而却步,最后不了了之。这种情况让许多进行正向开发的企业不禁动摇了原本的坚持。


是借鉴  不是抄袭

从市场的环境和目前发展的现状来看,许多后起的电动三轮车企业都在走过一个逆向开发的过程。至于逆向开发“从有到无”,无非就是拆解,测绘,仿制,再生产制造。

众所周知,关于电动三轮车的制造门槛至今国家相关部门尚未敲定具体的执行标准,国内大部分电动三轮车企业也尚未形成很强的研发能力,而作为观察行业多年的记者从过去我们曾经历过的开发思路来看,如果一辆整车的问世是从零开始,完全自主开发的过程,往往收效不甚明显,因为大部分的电动三轮车企业并没有那么大规模的人力、技术、管理方面的支持和积累。特别是随着科技的加速变革以及市场的竞争深入,车型的生命周期越来越短,要求产品推层出新的速度也越来越快,需要较长时间的正向开发过程并不能完全适应当今市场和企业的需要。


如果单纯就目前电动三轮车行业发现的现状考虑,逆向工程技术应是迅速解决提升我们电动三轮车整车研发水平重要手段。企业要发展,首先要提升整车自主开发能力,而赶上领先品牌最快速的办法,就是站在巨人的肩膀上。

不仅仅是照搬,重点是要消化、吸收、改进、创新。记得如今以国产车闻名于世的韩国车和日本车,在提高本国汽车工艺制造能力的过程中都曾经走过这条路,它们不是简单的把别国先进的技术拿来装配,这是纯粹的仿制,并不是最终目的。它们通过真正地消化、吸收、学习,取长补短,不断缩短与世界水平的差距,逐步培养起自己的自主开发能力,甚至修正原本先进的技术短板,最后优化设计并自成体系。

记者认为,学逆向工程技术是消化、吸收先进技术重要方法之一,从模仿、拆解、测绘到零部件仿制,直至打造自己的整车,逆向工程技术绝对是我们后起的电动三轮车企业走上强大的有力武器。


核心技术仍需自主开发

如果观察迄今存活的电动三轮车企业,它们的发展经验又会告诉我们,在品牌成长的初期,从仿制可积累一部分基础的技术力量,然而这始终只是过渡,我们的目标应是可持续性的发展。

也许在电三行业刚刚兴起、鱼龙混杂的头几年,一个企业的产品到底是正向开发还是逆向开发,从产品本身而言,区别并不大,产品对于消费者的影响也不明显。不过随着品牌集中度的提高,消费者亲身体验,对各个品牌产品的外观、性能、口碑都有一定的了解之后,市场表现会越发清晰,其品牌必须独有的标签属性也将渐渐重要起来。仿制“爆款”兴许能一时讨巧,但如果因此沉迷逆向开发的企业,很容易步入“亦步亦趋”的陷阱而失去自己的竞争力。特别是当电动三轮车整体环境发展成熟,法规门槛正式建立之时,逆向开发的企业必将被高速奔跑正向开发的企业远远拉开距离。

即便对许多电三品牌来说,正向研发是一条荆棘之路,但目前已经有许多企业已经逐渐抛弃快速汲取利润的捷径,作为行业正向开发典范,寻找到自己的技术内涵,例如江苏宗申河南力之星等,它们旗下多款产品无论在研发技术水平上还是品质把控上都有突破性的表现,同时也将绝佳的市场表现收入囊中,得到了国内同行业的一致称赞。


据了解,河南力之星公司技术研发中心下设独立的测试中心,其使用面积高达800平方米左右,其主要试验设备有车载路试仪、盐雾试验箱、高低温交变试验箱、减震试验台、液压式万能试验机、手动卧式拉力机、轮胎试验机、油漆化验室、车速表、CWF25D型电涡流测功器、镀层测厚仪、80V50A直流电源、0-30V稳压电源、MTL-E3电动车整车下线检测试验台、NHA-406型废气分析仪、NHD-6101型前照灯检测仪、TES1350A声计级、侧倾试验台、里程表校验仪、摩托车电装品测试仪、扭力传感器等多数设备处于行业领先水平。而力之星专利制动能量回收技术、“一键修复”智能系统、电子变档系统均属行业首创技术,充分运用“星祥”、“星秀”、“星誉”等多款正向开发整车成果中,完美优化了乘车体验的同时,还有效延长了车辆使用寿命,则更是业界学习的楷模。

而江苏宗申,作为多年蝉联行业销量冠军的品牌,该企业在正向开发、自主设计的道路上也是建勋卓著。“特种兵”、“战神”、“风度”、“风范”、“采臣”以及最新跨界车型“猛士”都是电三产品中技术设计层面的佼佼者。其中“特种兵”特别让人过目不忘,该车在外观设计、配色及配置方面令人耳目一新,驱动、轮胎、保护系统等各方面都达到了较高的水准,第一印象就会勾起了消费者对于这款产品浓厚的兴趣,其火爆的市场表现,让行业中刮起了一股迷彩热。还有最新一款融合了全新一代宗申车辆的“ATV全地形”设计元素的跨界新品“猛士”,它既有“金戈铁马”的统帅气质,还兼具了“羽扇纶巾”的儒将特质,这是行业首发的独一款,回头率自然爆表,相信在日后的市场销量中会有同样出色的表现。江苏宗申公司方面也表示每年投入的研发经费都将占据销售收入的高比例,作为行业领导者,其正向开发的研发格局已经进入了稳固发展阶段。“品牌企业要发展,技术是关键,如果没有强大的技术核心基础,谈发展、谈创新都等于零。”

记者看来,像江苏宗申、河南力之星等企业并不是自恃品牌财大气粗,才在人才、实验室以及其它配套资源上投入不菲的开支,它们也懂得这些成本可能很难用一两款车的利润去赚回来,但是坚持正向开发,可以为后续的产品提供经验和数据支持,对企业来说,量的积累终将会带来质的变化。相信拥有大智慧的企业主们会看到这一点,而全面正向开发离电三将不再遥远。


(编辑:xuyongjie)

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