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西南电三产业现状分析
2015-04-29 11:15:58   来源:摩信网   类型:原创   作者:袁雅稚   阅读(1.04万次)
 

从本世纪初开始发展的中国电动三轮车产业至今已走过了十余年,这十几年中,电动三轮车产业从最初的萌芽无知到现在的成熟稳定,产品种类越来越多,市场板块越来越丰富。

事实上,电动三轮车产业发展的前几年并不存在板块竞争的问题。板块的形成有其历史和地理因素,而不同板块之间的产品差异,也是不同半径市场需求的差异表现。因此在电动三轮车产业起步阶段,各地企业都有着浓郁的地方割据特点,利用良好的本地市场影响而获得效益,扮演着各领风骚若干年的主角。

自2010年以来,电动三轮车产业的形势有了很大的变化,随着北方企业规模的扩大,凡是月产销量过万辆的规模企业都开始关注两广和西南市场,板块碰撞开始出现。以川渝为主体的西南板块特征一直是以燃油车型为主,西南地区地势特殊性造成了独有的排他性导致很多电动三轮车品牌在进军西南地区的时候有所“顾忌”,这让西南地区的本土企业拥有了一层天然保护层,使得西南地区本土企业能够发挥自身优势,快速发展起来。


中国的电动三轮车产业发展至今一直以北方市场为主宰,其地形和人力成本还有市场特性注定北方板块是培育电动三轮车产业最好的温床。然而,在北方企业横扫行业市场的时候,本不适应电动三轮车发展的西南地区却有一批新兴势力悄无声息的渗透了西南板块的细枝末节,吸收着微弱缝隙里的市场份额,利用这些微末的营养成分快速成长起来。十几年来,在北方企业厮杀激烈的战场渐渐冷却下来的时刻,不知不觉之中已经有很多企业在西南板块崛起。那么,对于之前电动三轮车一直裹足不前的西南板块来说,现今电动三轮车产业的发展又具有哪些优势呢?


西南板块行业环境分析

众所周知,西南板块是摩托车企业的聚集地,在这块土地上有着浓重的摩托车文化。这里的摩托车相关配套产业较完善,两轮摩托车的产业基础为三轮摩托车企业提供了国内最优秀的零部件配套渠道和人力资源,发展了一批以重庆万虎隆鑫望江银翔为代表的三轮摩托车企业。虽然在西南板块上油三存在已久,电动三轮车刚起步,很多经销商和消费者也只是尝试,但目前北方电动三轮车行业的发展已经成熟,在电动三轮车产业大环境的带动下,西南板块的电三市场前景将非常可观。其实,产业习惯将油三和电三分为两大产业这是一个误区,汽油三轮车和电动三轮车拥有相当一部分重叠客户群,并且彼此不存在产业差异,而是产品链条丰富的问题。一家优秀的三轮车企业应该是油电并举的导向为宜,现实中可能是双腿并举的循序渐进,也可以先站稳一条腿,再发展另一条腿。在这方面,作为以燃油摩托起家的西南板块更是拥有得天独厚的天然条件:燃油三轮车的生产技术基础,优秀的配套渠道、成熟的产业工人资源促使在电动三轮车产业发展相对成熟的今天,西南板块的电动三轮车发展的一夜崛起也无可非议。

一直以来阻碍西南板块电动三轮车发展的主要原因是因为西南地区地理环境决定的动力系统上的“水土不服”。“橘生淮南则为橘,生于淮北则为枳,叶徒相似,其实味不同。”中原和华东板块的黄金半径区域市场多属平原地区,其电动三轮车产品一向以轻便实用为特性;西南板块的黄金半径市场内多属山区、丘陵,对交通工具的强度、韧性、续航特性要求较高,产品多呈现结构坚固、可靠性高的特点。电动三轮车发展至今,从当初的家庭式作坊就能组装生产的简易型已经衍生扩展了多种形态和车型,针对客运、家用、商用不同功用研制开发,市面上的电动三轮车产品功能更加多元化。产业发展的同时,技术也在不断提升。阻碍电动三轮车进军西南地区的主要因素现阶段看来已经不值一提,西南地区企业所生产的电动三轮车除了在动力系统上提升了功率使其更加适应西南地区地理环境外,更针对西南消费市场的特殊性增加了许多实用功能。

在平台基础上,西南板块较之北方板块来说相对较高。电动三轮车在经过前期的作坊式生产、家族式管理、低价竞争等激烈的厮杀下已经摸索出了一套适应产业发展相对成熟的经营模式,这对于在西南板块刚刚崛起的电动三轮车产业来说,是可以直接取用的。因此,发展相对成熟的北方板块的电动三轮车将会在西南板块起到引导作用,事实上很多北方板块的电动三轮车企业也正在这样做,如江苏金彭车业和淮海宗申等企业已经布局西南,展开攻势。

电动三轮车行业自诞生之初一直在摸爬滚打中摸索,在发展中求生存,而多数的中小型企业仍然存在非主流思维,没有自成大业的创业思路,因此无论是产业开局,还是产品塑造,还是硬件建设和网络建设,都缺乏长期发展的思想基础,这一现象尤其严重,而北方板块企业的渗透或将会改善这一现象,促使西南板块往良性方向发展。

西南地区电动三轮车企业现状扫描

富贵泉


富贵泉大折叠

富贵泉电力三轮车位于四川省广汉市,经过十几年的发展,现在的富贵泉已成为一家集电动三轮车、车厢、车架、电机、控制器、塑件及全套散件研发、生产、销售、服务生产和销售为一体的综合性企业。作为西南地区的电动三轮车本土企业,富贵泉电动三轮车凭借十几年的稳扎稳打,已然迈入了西南地区电动三轮车行业领军位置。此外,富贵泉在保证西南地区的现有市场份额之外,也将目光放到了全国版图上,蓄势待发。

广汉胜鹰

广汉胜鹰机械有限责任公司是2013年5月立项,同年10月正式投产的新兴电动三轮车企业。其生产的“胜鹰”牌电动三轮车自从2014年2月面市以来,一直活跃在西南地区的城市与乡间。在短短9个月间销量已经突破了近2万辆,实力不容小觑。胜鹰在自主研发的同时,也结合江苏地区的电动三轮车制造技术,取其长项结合,产品在保有北方市场特性的基础上更加贴合西南地区适用。

成都力远


成都力远新能源车业是专业生产小型民用交通工具的大型企业,工厂成立于1999年,其前身为南充速达机械制造厂,2008年,为了顺应市场需求,扩大生产、经营规模,在成都市新都区新繁工业园成立“成都力远新能源车业车辆厂”。力远新能源车业拥有完全自主的产品品牌:“力远”、“万和”“常力”等。主要产品有:载货用电动三轮车,载客用电动三轮车,家用休闲车五大系列,全封闭、半封闭客、货两用车,工程电动车和大功率水电瓶车。产品遍及四川、云南、贵州、重庆、陕西等国内各省市。

四川金彭


四川金彭电动三轮车厂隶属江苏金彭车业,是江苏车业在四川重工业基地德阳市投入4.5亿所组件而成的集研发、生产、销售为一体的电动三轮车基地,也是江苏金彭布局全国七大生产基地之一。从去年五月至今,已在西南地区建设逾百个网点,销售总额突破万辆,以领军之势强势登陆西南板块。

重庆宗申车辆公司

淮海控股与重庆宗申开展合作以来,不断拓展产业版图,现正式进军西南板块,成立重庆宗申车辆公司,随着这一品牌的强势进入,西南地区的品牌之争又将掀起巨浪。

重庆瑞阳三彩


重庆瑞阳科技开发有限公司成立于2002年,系国家级高新技术企业、重庆市级企业技术中心,是我国汽车自主品牌高新节能汽配件行业经营规模最大、产品门类最全、系统集成能力最强的综合性高科技企业,经营规模连续5年居行业龙头地位。瑞阳集团凭借核心的电动动力系统,于2014年推出自己的终端核心品牌——三彩电动三轮车。三彩电动三轮车因其大功率,大载重的特性,凭借卓越的载重性能以及良好的质量口碑,在短短的半年时间内站稳脚跟,赢得巨大市场。

目前看来,四川地区广汉、德阳等地的电动三轮车企业发展迅速,有望成为西南本土企业代表,重庆的摩托车基础平台也将给电动三轮车产业添砖加瓦,川渝两地相互辉映,助推电动三轮车产业在西南市场的爆发。

虽然南北市场发展不同步,但在西南市场发展初期有北方大型品牌企业的入驻,给电动三轮车西南板块市场发展的步调上起到了一定的推动作用,有效地刺激了市场快速步入品牌竞争这一良性竞争环节。不过值得注意的是,大型品牌的涌入也对本土企业造成了一定的冲击。2015年的电动三轮车市场是一个品牌致胜的市场,随着西南板块的加入,电动三轮车市场或将迎来一次大洗牌。可以说,这个时期是西南板块电动三轮车崛起的最好的时机,在如今南北板块的碰撞下,正是风好正扬帆,乘风破浪之时。

(编辑:樊硕)

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