对于曾经红极一时的西南市场逐渐归于沉寂，我们有过惊讶，但更多的是反思。反思以为大排重载产品通吃市场却面对终端销量下滑的事实，反思企业过分注重单一产品体系而分化核心竞争力的尴尬，更反思当外来品牌纷纷前来瓜分蛋糕却步步退缩时的那一丝“胆怯”。

或许是曾经的春风满面掩盖了背后缺失，面对新常态发展趋势下的西南三轮车市场，本土企业的集体失声更像是在替过去还债。在品牌竞争形成新兴格局，更多平台资源涌入的现今背景下，西南市场未来将走向何方我们暂时不得而知，但有一点必须肯定的是，西南市场即将迎来新的崛起。

崛起，是一场挥别过去的仪式。五年前，随着万虎、力帆、宗申等品牌的崭露头角，西南市场迎来了第一次销量增长的黄金时期，彼时的企业靠着扎实稳健的制造工艺和澎湃汹涌的动力输出在市场上掀起了一阵大排重载之风，并持续相当长的一段时间，满足多数消费群体需求，同时将重载二字冠名于重庆企业，成为响彻整个南方市场的响亮口号。

崛起，同样也是一份迎接新生的期望。从去年就开始逐渐蔓延的行业下滑趋势让西南市场本就有限的市场容量遭遇沉重一击，更为关键的是，习惯一条腿走路的企业无法及时从中抽出身来，有些甚至徘徊其中，不知所措。新常态形势下的产业环境与发展趋势，即将迎来重大变革，西南市场将首当其冲，企业如何正确认识对待这一全新常态，西南市场能否走出当前疲软现状，都将是未来我们急切期盼的新生。

崛起，更是一场精彩激烈的强强对决。曾经困扰桎梏企业已久的黄金物流半径在全国撒网布局的战略调整下土崩瓦解，更多品牌、更多资源选择性涌入热门区域市场，在跑马圈地的同时，也与市场固有领导者产生了激烈竞争。西南市场就是一个很好的例子，沿海品牌大规模进驻，本土企业的选择性反击，寸土必争的态势下，必将呈现出一场异彩纷呈的大戏，至于谁能笑到最后，笑得最好，我们只能拭目以待。

西南崛起，不仅是一个区域市场的信心回归，更是整个中国三轮车产业板块融汇贯通大趋势下的一个缩影，曾经泾渭分明的壁垒高墙一夜倾塌，企业以更加积极开放的姿态去接纳和拥抱更广阔的平台资源，这对于中国三轮车产业未来实现更大发展目标极具标志性意义。

我们衷心希望本土企业能够尽早走出困境，重回正轨；我们也祝福外来品牌能够在西南市场斩获殊荣，开辟出一方疆土；我们更期盼西南市场能够从在这场下滑大潮中寻找到一条真正适合自身实际条件的发展之路，完成一次自我救赎。

西南崛起，西南雄起！

（编辑：樊硕）