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两大难题阻碍低速电动四轮车前行
2015-03-17 10:08:57   来源:摩信网   类型:原创   作者:李周益   阅读(6902次)
 

我国低速电动四轮车产业发展起步较晚,产业规模化和集约化程度较低,属于初破土的一棵幼芽,原本应该拥有风吹草肥的茁壮,却意外遭遇了秋寒来袭,咱们在吐槽为何噩运降临的同时,应该先自我检查是否具备迎接风雨的能力。

一问生产者:产品合格吗?二问使用者:驾驶规范吗?首先来看看3•15晚会中曝光的记者调查实录是怎样一个情况。

记者调查一:四轮代步车变身小型汽车 上路横冲直撞

解说:在很多地方我们经常可以看到这样的车,它们闯红灯、随地停放,有的逆向行使,有的甚至速度还超过了汽车。一些老年人用它来接送孩子,还有的人干脆把它当成牟利工具拉起了黑活。这些车毫无顾地穿街过巷,不受任何的约束。

驾驶员:红灯都闯,什么都不管。

解说:令人奇怪的是,这些车都没有悬挂正规的牌照,有的挂着老年代步的牌子,还有的挂着观光车的牌子。

驾驶员:就是这个卖点。

记者调查二:小型汽车冒用代步车手续 只为省钱不用驾照

在山东省德州市武城县鲁星车业优先公司的车间,各种各样的汽车零配件一应俱全,一名工人正在用方形铁管焊接车辆底盘,旁边的工人正在进行手工拼装。看上去这里俨然就是一个简陋的汽车装配车间,工人告诉记者,这样一辆车,两名工人只需要一天就可以组装完成。

记者:多大的发动机?

工作人员:200mL。

工厂负责人向记者炫耀,虽然用的是三轮摩托车的发动机,他们生产的车是目前市场上流行的款式.这些合格证上标注的车辆名称是浩驰牌老年代步车。

除了这样的老年代步车,马路上还有另外一种车,它们不仅在外形上和汽车一模一样,而且行驶速度也丝毫不比汽车慢。这些车都挂着观光车的牌子,山东省的一位销售人员告诉记者,这些观光车其实就是汽车。因为有了内燃观光车这样一套手续,4S店卖的小排量汽车就改头换面,变成了内燃观光车。其实卖点是车主不用买保险,不用交车辆购置税,不用每年验车,可以省下不少钱。

从上述节目实录中我们可以看到,“3•15”晚会对低速电动四轮车行业重点曝光了以下几点:

1.老年代步车、低速电动四轮车产品质量不合格。

广袤的低速电动四轮车市场中充斥着大量无良厂家,大肆违规生产四轮代步车,粗制滥造,无人监管,事故频出,生产出来的车辆毫无安全可言。还有一些企业直接购买小排量汽车,改装成内燃观光车,甚至一些4S店从这些企业里购买内燃观光车手续,直接将小排量汽车当内燃观光车出售,此为安全隐患之一。

2.上路的低速电动四轮车不顾交通规则,横冲直撞横行霸道随意停放,无牌、无证、无照,严重扰乱了正常的交通秩序,极易引发交通事故,此为安全隐患之二。


这是否意味着低速电动四轮车的罪大恶极?是否应“一刀切”取缔这严重影响了其它车辆和行人通行安全的低速电动四轮车?当然不。记者近期看央视热播的《历史转折中的邓小平》,剧中提到在经济领域,中国改革开放奉行“先尝试后追认”的逻辑,基于改革实践的摸索特征,以及改革力量的平衡属性,对诸多领域的突破,不得不采取“先尝试后追认”的办法。而在低速电动四轮车的发展过程中,法律、规章严重滞后于市场发展速度,对部分改革实践进行阶段性的抑制、乃至打击亦是一种必然,但是在阶段性的冲突之后,发展的车轮必将碾过打压的路障,我们现在想要平稳过渡,那不妨来一次庖丁解牛,先探究一下这种混乱局面背后的原因。

记者认为,低速电动四轮车现在混乱局面是低速电动四轮车制造厂商和使用者的不规则操作造成的,而根源在于低速电动四轮车市场没有严格遵守“有法可依,有法必依,执法必严,违法必究”的原则。从“3•15”晚会的记者实录中我们不难发现,对低速电动四轮车,交警部门不管,公路部门不管,农机部门更不管,属于“三不管”。政府部门的监管不力,对违法乱纪的产品和行为睁只眼闭只眼,甚至还存在放任自流和支持鼓励的现象。这对低速电动四轮车的未来发展的影响是恶性的,而一味回避或者“一刀切”禁限也不能彻底解决问题,低速电动四轮车的出路,必须是出台规范、落实监管和整合提升,而攻坚之法就是尽快建立统一的通用技术标准可供指导,和建立统一的专项交通法规可供参考。

(编辑:樊硕)

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