三轮车已经形成一个极具前景的产业，这是中国的国情决定的。但如果国内市场竞争越来越激烈，三轮车要不要“走出去”？能不能“走出去”？相信多数企业答案是肯定的。三轮车是面向广大农村市场的，是我们国民车。放眼全球，有亚非拉那么多的发展中国家，有那么多广大农村市场，况且暂时还没有外国企的参与，国际化的竞争也没有两轮车那么残酷，三轮车企业为什么不“走出去”？亚非拉就是我们的大“农村”，“农村”有“青纱帐”，“农村”有“甘蔗林”，有三轮企业“杀敌”的好战场。

随着中国对外贸易的扩大，近年来不少的三轮企业已走出国门，让越来越多国外客商认同中国的三轮摩托车，使得三轮出口额的进一步增加。纵观近几年三轮车出口形势，可以大胆的做一下预测：中国三轮摩托车产业会随着出口业务，迎来更加良好的发展机遇。

三轮摩托车经过近10年的高速发展，年增长率达到30%以上，但近几年三轮摩托车增长缓慢，不少企业把转型的目标投向了海外，使得三轮车进口市场近几年却呈现井喷的之势。根据国家海关的统计，2012年我国三轮摩托车出口22.88万辆，比同期增长21.2%，是2012年摩托车行业唯一超过20%的项目；同时摩托三轮出口金额达到1.92亿美元，同比增35.94%，持续保持了高增长的态势。

国内摩托车的产品大部分以“引进来”为主，但三轮摩托车产品我们可以很自豪的说它是完完全全由我们中国企业所独创的，这一个鲜明的特性会使得三轮摩托车产品在出口的海外市场具有很强的市场竞争力，所以三轮车企业要“走出去”。

从去年广交会的会场可以发现，就摩托车会馆而言，两轮车和三轮车有一个比较鲜明的对比，两轮车所来的外宾屈指可数基本都是老面孔。而三轮摩托区域，不断有新的外宾面孔出现，有了新的客户才会有新的市场，这些客户来到三轮面前向企业不断的询问，形成了强烈的对比画面。

从世界贸易角度看，国内三轮摩托产品出口规模不大。一些具有一定技术和资金积累的主流三轮摩托车企业应当加大对出口贸易的投入，同时也需要政府有关方面采取更多具体的扶持和鼓励措施，以实现国有三轮企业出口的可持续发展。

三轮摩托要想大力开拓海外市场，企业需要把控几个环节：一是要前移管理重心。有序推进亚洲、西非、南美等重点市场海外营销代表派驻工作，加大市场开拓和品牌宣传力度，力争培育出多个持续增长的大市场；二是要加快内部变革。重构外贸公司组织机构，引入竞争上岗及绩效评价体系，提升和突出营销功能，实现从“做贸易”到“做营销”的转变；三是要调整产品结构。进一步精干外贸产品线，扎实做好新品推广和导入；四是要强化海外子公司管理，加强对其监控和指导；五是要在风险可控的前提下，利用外贸平台，积极培育集团新的经济增长点。

在三轮国际营销方面，企业要拥有的自主进出口权——管控风险，提增效益——让自己品牌产品在国际市场享有较高知名度和美誉度；重心下沉，服务前移。拓宽市场调研的深度和广度，强化海外新品推广和品牌宣传，为新一轮海外布局摸清了方向；加强品牌管理，注重品牌保护、传播推广及规范使用。企业要在合作生产或部份出口的基础上，通过“合作”及“建厂”的形式，让自己的品牌更具有竞争力。

三轮车已不再是传统意义的交通工具，在国外一些国家已经把三轮当作短途休闲的伴侣，国际市场对三轮摩托车性质的转变会使三轮车在国外有更广阔的市场。目前整个三轮车市场上，国内自用和出口比例现在只有十比一，出口空间相当庞大。如何推动培育三轮车的出口市场，是一个复杂的课题，不仅需要行业仁人智士思考研讨，更需要企业身体力行去实践。

（编辑：张瑜）