对于中国三轮车产业而言，刚刚过去的2014年是波诡云谲的一年，油三市场震荡不断，电三产品高歌猛进，低速四轮方兴未艾……虽然产业整体发展势头仍然保持稳步向上趋势，但在这一过程中凸显出的一系列创新、变化，甚至缺陷都将中国三轮车产业推到了另一个新的高度。而正是因为这些人、车、事，2014年的中国三轮车产业才会犹如一场柳暗花明，高潮迭起的莎士比亚戏剧，引人入胜。

安继文   淮海控股集团董事长

没有人能够无视淮海集团的行业领军地位，更没有人怀疑安继文实现“淮海梦”的坚定信心。从濒临倒闭国营厂的弱小前身至今日产业布局横跨多个领域的商业巨擘，安继文一步步将他的淮海集团打造成为中国三轮车乃至小型车辆制造行业的一块金字招牌。志存高远但不好高骛远，豪言壮语却无空口白话，作为一名行业领袖，安继文以他独特的人格魅力和长袖善舞的出众能力，将中国三轮车行业引领到一个新的发展高度。心，有大未来。

鹿守光   金彭车业有限公司董事长

鹿守光是一个低调含蓄的人，少见于报端的他始终给人一种“捉摸不定”的神秘感，但这种内敛性格却让他和他的金彭车业在过去的一年中面对白热化的市场竞争时，迸发出异于常人的强大力量。年初时博鳌会址的铿锵宣言还犹记在耳，现已悄然完成企业结构更替与未来方向调整，并以全国七大生产基地布局为契机，用刚柔并济的手段，将金彭车业这一中国电动三轮车行业的顶尖王者，打造成为代表中国最优秀先进水平的三轮车制造的王牌企业。他儒雅冷静的外表下，蕴藏着对中国三轮车行业的满腔热情和坚强信心。

李红强   洛阳盛江红强摩托车有限公司总经理

作为近年来起色明显，发展势头迅猛的长江三轮掌舵人，李红强肩上不仅承担着一个企业的荣辱兴衰，更与“长江”这一民族品牌的留存、延续甚至重新焕发拥有密不可分的关系，而如何让一个拥有悠久历史，却缺乏实战经验的市场后进入者能够实现赶超发展？李红强用他的智慧和长江三轮连续多年的高速增长事实告诉了我们答案。错失了先入为主的时机，并不代表最终结果失败，后发制人往往也能收获奇效，这一点，李红强的长江三轮就是一个很好的例子。

高留斌   河南北方永盛摩托车有限责任公司董事长

“德孝立企，德孝兴企，德孝强企，德孝二字不可丢！”这是高留斌赋予企业的立足之本，也是北方永盛始终倡导并践行的核心思路，并逐渐形成了以“德孝”为核心，“德、孝、诚、和”为特色的企业文化体系，贯穿至产品、商家以及消费者的每一个环节，共同助推北方永盛成就今日辉煌。憨厚朴实的高留斌是国内第一批进入三轮车行业的企业家，时光荏苒，近20余年的大浪淘沙，北方永盛却始终屹立不倒，高留斌用他简约而又不简单的思想展示出一段德孝光环下的风云人生。

郝廷木   力帆集团发动机事业部总经理

今年39岁的郝廷木拥有一颗思维冷静且善于思考的大脑，作为执掌力帆庞大动力王国的指挥官，他以“时代在变 我‘芯’不变”的核心理念将力帆发动机打造成为国内首屈一指的三轮车专用化动力平台领导者，产品组合实现多元化发展，产销量呈现快速增长态势。从“七剑”震天下到八大核心竞争力，力帆发动机每一次转身都能掀起波澜，而这，正是源于郝廷木那颗至始至终从未改变为中国发动机产业贡献绵薄之力的初心。

曾长飞    河南隆鑫机车有限公司总经理

短暂三年的三轮车行业履历对于拥有丰富营销经验的曾长飞而言，虽转眼即逝，但却并不轻松，从二轮到三轮，也不仅仅是“多一个轮子”那么简单。如何将成名已久的品牌再度挖掘出新的内涵，并由此实现更上一层楼的目标是他过去一段时间内思考并要解决的问题，而现在，河南隆鑫凭借着在大排重载领域无可匹敌的号召影响力正逐渐勾勒出一条属于自身独特差异化的品牌发展之路，由此看来，这个问题在曾长飞心中已有答案。

张梅    河南步步先电动三轮车业总经理

用七年时间去做一件事，成功与否很难笃定，但如果半途而废，一定是没有结果的，张梅深信这一点，而今年，正是她一手创立的步步先车业走过的第七个年头。以“巾帼不让须眉”的豪迈之姿闯入刀光剑影的市场竞争中，身具柔性与霸气，击碎女性花瓶的质疑之声，带领企业成功突围，成为国内电动三轮车行业崛起的一股新势力，梅花香自苦寒来，张梅用独特的女性视角与观察眼光在这个三轮车行业豪杰辈出的年代里，烙上了属于自己的印记。

李平    重庆万虎机电有限责任公司董事长

李平是一个“不甘寂寞”的人，小打小闹从来不是他的行事风格，事实证明，崛起的万虎已成为行业一股不容小觑的强大力量，但他想要的应该更多。与全国上下热火朝天的竞争形势相比，李平在过去一段时间似乎更愿意将精力花在自身周边地区，并顺理成章地在西南乃至整个南方地区将万虎大排重载的品牌口碑打造得坚定扎实，而在去年试水部分北方市场后，李平今年是否有意大规模进军北方还仍然是个未知数，“北福田南万虎”是否只是一句简单的口号，或许在他心中，已经有了答案。

陆付军   山东富路集团董事长

国内客运三轮棚车领域的领军品牌富路在2014年大举进军陌生的新能源低速四轮产业，陆付军这一手180°大转弯的方向调整让不少业内人士摸不着头脑，但富路最终成功转型后收获的鲜花掌声却用有力的事实证明了低速四轮产业的价值与未来。从富路到力驰，陆付军付出的远远不止改变两个字这么简单，而在勇做第一个吃螃蟹的人之后，面对政策高压和舆论讨伐，这份刚刚燃起的希望之火能否形成燎原之势，我们将拭目以待。

用 户

他们是一群最可爱的人。平凡的生活中选择三轮车作为自己的重要伙伴，既是生产资料，也是运输工具，更是谋生手段，三轮车已经成为他们致富奔小康路上不可或缺的重要一环，也正是因为他们的不离不弃，这个曾经的“草根产业”才会一跃而起，成为近年中国摩托车产业冉冉升起的一颗发展新星。下一个十年，他们会一如既往地不断支持中国三轮车产业走向辉煌，达成目标。

（编辑：骑单车去拉萨）