我们第一次见到这款车是在今年的欧洲展上，现在，这款新的顶级竞速利器已在市场推出。LOOK方面声称，新款795在气动，刚性以及舒适性方面都有提升。在日常竞赛中，这款车能通过一些简单的改装，轻松装换为TT计时车形式。
但是LOOK公司宣称，795并不仅仅是一台气动公路车，它的后三角和刚性重量比都采用了LOOK公司最为先进的设计理念，使得795的后轮在骑行过程中能紧紧地贴近地面。
LOOK称这项科技为3S 技术——将后叉桥去掉，并弯曲车架上管和后上叉连接的部位，这样的设计不会改变车架横向刚度。LOOK的工程师们认为这种设计能让车架在不牺牲踩踏效率的情况下，更好的提高车辆的舒适性，同时保持更为气动的坐姿。
圈刹版本的夹器位于一个特殊的中央支座上
新款的LOOK 795 Blade RS 同时提供圈刹版本和碟刹版本。在圈刹版本的设计上，工程师们设计了一个独特的支架来安装刹车夹器，而不是使用常规的安装方法。这种设计同其他很多的气动公路车很不一样，LOOK声称这种中央支座的刹车安装方法使得795 Blade RS的灵活性较其他气动车提高20%左右。
气动性能的提高
795 Blade RS很符合一般气动车设计的特点，隐藏的坐管锁死系统，扁平的气动外形以及全内走线车架设计。当然，碟刹版本也是全内走线设计。
LOOK的工程师们积极地与方程式赛车空气动力学工程师合作研发，共同开发出了795 Blade RS非凡的气动外形，他们使用了CFD和验证相结合的方法，在Flanders Bike Valley风洞进行相关风偏角的测试。
在碟刹版本的995 Blade RS上，同样采用了全内走线的设计
可动可翻转的车头是LOOK 795 Blade RS 的又一设计亮点，这个设计能让你在71.8°到78.4°的头管旋转位置区间获得更有利的气动效果。这意味着795 Blade RS 能通过一些简单的设置轻松升级成为一架TT计时车。
整车架是由506种不同的碳纤维布料，通过模块化粘合而成，在车架的一些部位使用了亚麻纤维，以改善整车的减震效果。LOOK摒弃了之前所使用的ZED曲柄系统，使用了现在更为流行，更为传统的BB386中轴系统。它与Token公司共同为新款的795 Blade RS开发出了一个特殊的螺旋中轴系统。
795 Blade RS不同版本
目前，795 Blade RS圈刹版提供Dura-Ace di2版本、Dura-Ace机械版本，Ultegra Di2版本以及Ultegra机械版本。
碟刹版提供Ultegra Di2版本以及Ultegra机械版本，同时还提供一款搭配Ultegra Di2的TT版本。
(编辑：AK47)
