一年之计在于春。
春种、夏长、秋收、冬藏。
对中国人来说,节气时令代表着一种规律,不可忽视。
春耕如此重要,以至于皇帝春耕成为古代一项重要的国家典礼,以皇上的亲自下田耕作表示天子劭农劝稼、祈求年丰,至今我们还能从历朝历代的史书中看到皇帝们亲耕的详细记载。
田间老农会告诉你,不管是风调雨顺的年份还是大灾三年的况景,每年春种之前对脚下土地的了解甚至关系着一年的收成。春季做准备,秋季才有收获,种瓜得瓜种豆得豆,这些看似简单的道理往往就是真理。
掌握规律、顺应规律、利用规律就是春耕的意义所在,如果连脚下土地的性质我们都不清楚不了解,又有什么资格让这一年的辛苦取得最大的回报?要从土地获取收益,去了解土地,根据它的特点来决定一年的耕作方式,这是第一步,也是重要的一步。土地如是,市场亦如是。
有人说2012年12月21日是世界末日,然而事实证明,那仅仅是冬至。这些年来,不少人笃信摩托车行业会迎来末日,但一年又一年,这个行业却依然存在。
越来越多的城市颁布“禁摩令”,让摩托车在城市里无处栖身,越来越多的电动车无牌上路泛滥成灾,摩托车销售在城市甚至是城乡结合部都举步维艰,即便是在如此严苛的环境下,在如此贫瘠的市场土地上,在如此冷酷的行业寒冬里,摩托车人依然艰难前行,不言放弃。
2013年已经悄然而至,摩托车行业依旧面临很多目前无法解决的问题,尽管每个身处此行业的人都向往并期盼着春天的到来,但春天何时来到,每个人都心中无数。市场还是那个市场,政策还是那个政策,但企业却不能还是那个企业,穷则思变,变则通,通则活,要在低迷震荡的市场中杀出一条血路,创出一个佳绩,我们不得不站在自身、消费者、竞争对手等多个角度进行全方位观察和思考,摆正位置,谋定而后动。
摩企春耕,此正当时。