2013年，银翔海外市场和国内市场的产销总量超过60万辆，其中，近50万辆都是弯梁车。铁一般的事实证明，银翔已经成为中国最大的弯梁车产销基地！

当记者从银翔国内摩托车事业部总经理刘奎那里得知这个数据时，有些惊讶，却也了然，低调内敛的银翔，一步一个脚印踏实前行，已经成长为国内弯梁车领域的翘楚。前不久，银翔的名字同时出现在“重庆民企50强”、“重庆市2014～2015年度重点培育的国际知名品牌” 、“2014年上半年前十家摩托车生产企业销量排名”等榜单中。这些殊荣一方面证明了银翔的实力，另一方面似乎也在向行业暗示，在摩市低迷期，银翔已经瞄准目标，以弯梁之名，蓄势待发。

伴着雨后的清新，记者走进银翔摩托车集团有限公司，探寻这个后起之秀的独特魅力。

“今年是中国摩托车行业形势最严峻的一年。”银翔国内摩托车事业部总经理刘奎用波澜不惊的语气对记者说。

正如刘总所说，自2009年起，国内摩托车市场在销量连续四年下降之后，再次进入历史低迷期。通过平时的采访，记者也接触过一些行业资深人士，提起如今的摩市，他们多是无奈地摇摇头，然后用缅怀的口吻祭奠曾经的光辉岁月。作为银翔国内摩托车事业部决策者，刘总的淡定让记者有些诧异。

“如今的摩托车行业不是不能经营，关键是怎么经营。社会高速发展，人们的消费观念和市场的消费结构发生了质变。在城市，电动车和汽车逐渐替代摩托车成为代步出行工具，而将运输作为诉求的农村消费群体也逐渐在三轮车产品上探索到更多功能，从而更倾向于选择购买三轮车。加上产品同质化竞争严重、各地‘禁限摩’政策的限制，国内摩托车行业的确在不断萎缩。”刘总紧接着说道，“但并不表示摩托车市场会就此消失。每个行业的发展都伴随周期性，没有永远辉煌的行业。如果说当前的摩托车行业处于有史以来最黯淡的时期，那也是行业整合最好的时机。摩托车行业走上整合之路，将是大势所趋。”

然而，如果企业亮不出杀手锏，注定会被血雨腥风的摩市淘汰出局，无法获得行业整合的通行证。

那么，银翔有哪些通行证呢？

银翔顶尖武器一：

以动力平台为雄厚支撑基础

发挥企业的自身优势是行业整合的关键所在，而银翔的发动机优势特别明显。

早在2002年，银翔就与韩国晓星株式会社合作，成立了具有先进水平的产品技术研发中心，为银翔保持技术领先、提高技术含量提供强有力的保障。经过十余年的经验积累和沉淀，银翔在发动机领域的研发还在持续优化升级。而今，银翔发动机在整个摩托车发动机制造业中名列前茅，可谓行业的“都教授”。

听到这个比喻，刘总爽朗地笑了笑，说道：“作为摩托车的心脏，发动机承载着重要使命。银翔发动机所具备的实力，业内人士有目共睹。目前，在发动机动力平台的改进升级中，银翔也在持续发力。”说到动力平台，不得不提银翔“翔霸”。据了解，当前银翔的主要产品都搭载翔霸125mL和150mL的发动机，经过技术层面的磨合和更新，翔霸动力平台在磨砺中完美蜕变，赢得消费者的一致认可。

银翔顶尖武器二：

弯梁车作“当家花旦”

除了强大的动力平台作支撑外，银翔另一优势——弯梁车同样强势，引人瞩目。

作为摩托车中适合代步的车型，弯梁车见证了中国摩托车行业的历程，浓缩了一个时代的坎坷与希望，饱含着几代人的挚爱和深情。社会发展日新月异，面对消费者愈发挑剔的眼光，弯梁车能否打破平庸，保全地位？在这点上，银翔一直坚持精耕细作，全方位完善产品细节，走在不断探索的前沿。

刘总饶有兴致地向记者提及近期在国内市场重磅推出的弯梁产品——喜旺。“喜旺在国内弯梁车领域算得上颠覆之作。无论是外观的惊艳动感、动力的澎湃有力，还是骑乘的舒适安全、细节的贴心周到，喜旺都在用实力向市场证明银翔的诚意。”

在竞争激烈的弯梁领域，唯有怀揣差异化思路，方能独树一帜。喜旺作为银翔目前重点推出的弯梁产品之一，承载着厚实的技术经验和海外市场的良好口碑，打破了人们对弯梁车平庸的常规印象，不仅在外型上引领潮流，动力性能也不容小觑，加上外观覆盖件的专利技术，成为全行业内银翔独有且非常成熟的一款弯梁产品。

据记者了解，国内一些经销商已经将触角延伸到更广的领域——摩托车、三轮车，甚至是四轮电动车。在同一个店铺里，都能搜索到它们的踪影。大胆预测，也许未来的摩托车市场网络会朝着一个除汽车外，所有车型共同汇集的综合体方向发展。彼时，除了参与其它品牌同类车的残酷竞争，摩托车还面临其它车型的强劲冲击，这样一来，摩托车想要占有更多的市场份额，必须在产品性价比方面狠下功夫。

强大的动力平台以及众多自主知识产权的有力支撑，为银翔弯梁产品提供了优质保障。在价格控制上，银翔有自己的理解。被问及如何有效降低成本控制价格时，投身摩托车制造领域多年的刘总有力地说道：“质量是底线！”他表示，绝不能因为控制成本而越过质量底线，成本的控制一方面来自研发设计上的精简优化，另一方面也离不开供应商体系的完善。

喜旺

喜瑞

喜鑫

天骄

银翔顶尖武器三：

中大排量扬帆起航

目前，还没从萎顿中走出来的行业，消耗了越来越多厂商的精气神。尽管中大排量摩托车在未来消费市场将占据着重要的地位，但是大部分工厂已经不愿再针对中大排量做更多努力。虽然我们在市场上能看到大量中大排量的休闲车，不过很多车的质量却不忍直视。可以说，国内的中大排量市场看似强大，实则孱弱无比。

而银翔似乎精力特别旺盛。在采访中，刘总就中大排量这一话题表达了自己的观点：“当前摩托车的定位比从前更明晰，逐渐回归到代步和休闲娱乐的本色当中。不愿加入城市早晚高峰大战的工薪阶层，或许会选择一辆经适型摩托车作为上下班的代步工具，而中产以上的时尚人群则会把摩托车定义为休闲娱乐的玩具。不断突破的银翔弯梁车，正在为将摩托车作为纯代步工具的消费者提供广泛优质的选择。同时，银翔将循序渐进地向中大排量方向进攻。”

众所周知，中大排量的消费群体通常是资深摩迷，他们对产品外观和功能方面要求更为严苛，时尚而不失个性的产品成为这个消费群体的核心诉求。作为摩托车行业里的年轻企业，银翔或许能用更为贴切的表现方式应对如今这个“看脸的时代”。采访之余，记者有幸参观了银翔摩托车的产品展示厅，应接不暇的各类产品用时尚的姿态表达着银翔对潮流的独到见解。刘总表示，在进军中大排量的路上，银翔将继续开发创新摩托车核心技术，让消费者引领时尚，享受产品的特殊功能和专属的个性化服务。

在与刘总的交谈中，记者还了解到，除了继续夯实发动机动力平台、提升弯梁车整体实力，有序地进攻中大排量战场，银翔在电商领域也有自己的打算。刘总认为，互联网时代的到来以及消费群体的日渐年轻化，促使摩托车企业正朝着线下体验线上支付的趋势发展。目前，由于众多因素的影响，银翔在电商领域的表现还欠佳，接下来，银翔在此领域还有进一步开拓的意向。

后记

采访快结束时，刘总说：“从我踏入摩托车行业至今，一路上见证了这个行业的起起伏伏。如今，摩市遭遇瓶颈，作为行业的一员，唯有与时俱进，及时调整思路，才有机会重焕生机。”几句平实的话语，却表达了刘总对摩托车行业的特殊感情，以及对行业和银翔摩托车的热爱和信心。

作为与摩托车骨肉相连的行业媒体，《摩托车信息》真切地希望，银翔以及像银翔一样坚守在摩托车领域的同胞未来发展越来越好，以核心技术为驱动的探索风潮能浸润一时低迷的中国摩托车行业。

（编辑：Asan）