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来自三轮车行业的“声音”
2014-08-22 11:08:16   来源:摩信网   类型:原创   作者:周源 胡志明 何洁   阅读(1.27万次)
 

需求决定市场


河南隆鑫机车有限公司营销总监 周源

从现今的三轮车市场来看,市场发展可分为三个阶段,即:起步阶段、平稳阶段、成熟阶段。起步阶段的市场表现简而言之就是只要是个车就能卖;平稳阶段的表现是逐步有了质量和价格的标准,用户会选择性购买;成熟阶段的表现是小品牌越来越少,销量向大品牌越来越集中,单个市场的经销网点随之也越来越少,加上大经济不好、地方政府的限制以及国家政策的偏向,都会助推三轮市场的快速替换。

随着市场竞争越演越烈,各大品牌都想尽办法,明星代言、电视广告、大面积促销等等,不但没有好的收获,反而使得企业自身经营提不上去。其实宣传只是一种手段,本质还得看产品,除了把产品质量做好,还得找准需求。

消费者对三轮车的需求就是重载,而重载类型又可细分多种使用需求,有对载重量的需求、功能的需求、大小的需求等等,正因为掌控了消费者对于三轮车的需求,河南隆鑫成为了行业的标杆。中国人的消费观念追求的都是“物美价廉”,购买过程都是货比三家,如何在同等的类型产品中提升产品的性价比,这才是企业该思考的问题。实际上近几年的电商快速崛起,给予我们很多启发,简而言之就是不断的满足用户需求,解决用户的担心和抱怨。没有夕阳的行业,只有夕阳的企业,三轮车市场是肯定有的,就看谁能跟进需求的变化。

品牌战将促进市场发展


万虎工业广东业务经理  胡志明

国家经济的宏观调控让三轮车行业受到了影响。今年很多企业普遍在下滑,只有个别企业在上升。在三轮车市场的刚性需求下,企业和商家要保持一个良好心态,争取做到在小蛋糕中吃到大分量。

相信三轮企业和经销商透过还未定局的市场销售状况中,可以感觉到,随着客户群体的年轻化和对品牌的认知度、追随热度拉升,往后的销量模式将集中在品牌战上。

中国的三轮车市场已经处于一个微利的青铜时代,品牌战是一个良好的竞争模式,一个品牌的组成是多样化的,所蕴含的价值不仅仅是价格本身,还有它的核心实力。品牌战可以有效地提高企业的核心竞争力,提升企业品牌的内涵价值。经销商在品牌的选择上也会更加谨慎,消费者对产品的质量也会更加放心。

关于小型电动车未来的思考

淮海控股集团·江苏宗申电动汽车研发部部长/工程师  何洁

随着越来越多的小型电动车产品走进终端用户,小型电动车与传统机动车辆的“路权”之争终会爆发,在行业既成规模无法实现“一刀切”的情况下,政府监管部门尽早规范管理才能遏制恶性循环。民间组织山东省新能源汽车技术创新联盟于6月12日推出了第二版自律性行业标准、企业准入条件及产品保险方案,大量引用乘用车国标标准,提高产品技术标准及企业从业条件,虽不具备任何法律效力,却可起到抛砖引玉之功效,进行行业自救。就在前不久,中国汽车技术研究中心也透露已起草电动汽车准入政策,提议给两至三家非汽车生产商发放“门票”。

其中值得我们思考的是,无论是按照山东技术联盟提议的汽车技术标准进行产品规范,或是按照中汽中心提议的进行汽车企业准入规范,真是小型电动车行业未来生存与发展的方向吗?面对个个都是巨无霸级的传统汽车制造商,小型电动车行业是否已真正准备好了?或许,欧美汽车工业发达国家的汽车发展史更值得我们借鉴,欧标L6e、L7e四轮摩托车才是中国小型电动车行业需要走的路。

(编辑:樊硕)

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