随着今年恩对GP赛程全部结束，罗西这位9届世界冠军又一次被大家提起，当然，这次并不是因为他取得了多么优秀的成绩，而是因为他差强人意的表现。英国自由作家Mat Oxley提出了这个问题：罗西是不是应该退役了？

罗西在雅马哈车队的这一年，被认为是他在杜卡迪车队生涯之后所经历的最糟糕的一个赛季。很多人认为罗西应该到了告别MotoGP的时候了。

但他为什么要这么做呢?早在十年前，罗西就已经是MotoGP的老将了，当时的一批小鲜肉诸如洛伦佐、佩德罗萨和斯通纳对他来说，就已经是不小的威胁了。罗西曾经在2009年在穆杰洛赛道上接受采访时，表达了他对这些后生的恐惧：“他们就像围着我转的鲨鱼，如果我不够强大，他们就会一口生吞了我。他们看着我的时候可能就在盘算着，现在是时候出击了。” 讽刺的是，这几位小鲜肉如今全都已经退役了（洛伦佐在前几天宣布退役，佩德罗萨在去年退役，斯通纳在2012年就退役了），而罗西这枚老腊肉还在赛道上奋勇驰骋！毕竟，罗西在这项赛事中，已经成为了一个传说级别的人物！

谁还没做过可爱宝宝：

曾经的光头叛逆少年：

看看他创造过的那些惊人的数据，最令人敬佩的就是:自1949年motoGP赛事开始以来，迄今为止总共举办了940场比赛，而罗西个人就参加了其中的400多场，占到了几乎一半的数量。所以，战斗力的问题已经无需怀疑，就差没有向天再借五百年了。不过，纵观他的比赛生涯，今年可以说是表现最差的一个年头了。巅峰时期出现在2003年，每场比赛平均能得到22.3分（那一年，今年的黑马王Fabio Quartararo还是个小婴儿）。后来的杜卡迪时期也比较背运。而到了2019年，他每场比赛平均得分只有9.1分。

在这个难看的分数面前，很多人就开始发问了，罗西是不是还有战斗力呆在这个赛道上。人们会产生这个问题，其实是因为最近他的表现令人失望：速度不够快，他玷污了自己的一世英名，今年如此难看的成绩让车迷感到失望和气愤。还有人觉得，他应该把自己的这个位置拱手让给那些正在崛起的年轻一代车手。

那么，罗西真的不够快吗?

看看上面的新闻，罗西已经把锅也丢给了雅马哈车队，虽然现在的罗西已经不是以前的他了，近四十岁的他已经两年多没有赢过一场比赛了。但看看雅马哈车队的表现，也仅仅赢得了47场MotoGP比赛中的三场，所以雅马哈的极速不行，也是其中一个原因。而且，罗西在今年也两次站上了领奖台，还获得了两个前排首发，本月初，他还在雪邦创造了一项新的正赛单圈记录。

很多杰出的车手一生中大部分时间都沉浸在摩托车比赛中，要结束这段历程，需要付出很多:通常他们会逐渐意识到他们的成绩越来越差，而且只会越来越差，或者出现严重的伤病。如今的罗西可能已经走到了职业生涯的末路，但他自己都有信心，结果不会变得更糟。如果雅马哈的赛车能够再给力点儿，2020年还是很有希望的！最重要的是，罗西仍然热爱他所做的一切。他喜欢MotoGP的全部：四处参赛，每当他骑着雅马哈YZR-M1驶出赛道时，他肾上腺素会飙升。

他自己都坚信能度过这段困难时期。当事情不顺利的时候，他仍然通过对MotoGP技术提高自己表现的过程很感兴趣。说到底，罗西是在为了自己而战，而不是为了他的车迷。就像曼岛的车手迈克尔·邓禄普曾经说过的那样：“我不是马戏团的猴子，我不是来这儿取悦任何人的，我是为了赢得比赛而来的。”

罗西应该让位给年轻一代吗？

尽管罗西目前的成绩可能没有Vinales或Quartararo那么生猛，但他的人气、号召力、带货能力还是目前motoGP里最强的！摩托车制造商参加比赛主要是为了销售他们的产品，通过向潜在客户证明他们的摩托车是最快和最可靠的，从而让观众甘愿掏腰包买车，买装备。看看有多少车迷争相购买罗西的同款AGV头盔、赛车服甚至车辆，你就会明白，罗西仍然是雅马哈的最有力的利润制造机。

他目前的合同将在下个赛季结束后到期，很多人预测他会在那时宣布退役，并可能成为雅马哈车队的领头人。如果他在2020年底还在享受比赛，他为什么又要放弃呢?如果你看到他在雪邦与多维争夺排位时有几次差点摔车，你就会知道他有多么渴望站在领奖台上。没有人能在这么长的时间里取得这么大的成就，除了热爱这项运动之外，还能有什么支撑着他如此拼命？

对于很多热爱的车迷来说，他的成绩早已不重要了，重要的是还能在场上看到罗西。 重要的是他依然想争胜，而不是只想着凑合跑完合约就退役，如果没有罗西，恐怕很多人都不知道motoGP这项赛事，还是要感谢这个伟大的车手！

（编辑：xuyongjie）