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访银翔动力技术副总朱正槐
2018-07-10 10:47:46   来源:《三轮车信息》   类型:原创   作者:李健   阅读(3286次)
 

对摩托车行业来说,2018年谈论最多的词汇应该是“国Ⅳ标准”,因为从7月1日开始,国Ⅳ标准将正式实施,凡进行型式检验的摩托车及轻便摩托车都应符合标准要求。而作为摩托车核心部件的发动机,更直接关系到整车是否符合国Ⅳ标准,因此,作为国内核心动力供应商之一的银翔动力,为迎接国Ⅳ标准的正式实施,已做好充分的研发和应对工作,“兵马未动,粮草先行”,为各大摩托车主机厂从容应对国Ⅳ标准,吃了一颗定心丸。

那么,银翔动力为迎国Ⅳ到来,都做了哪些技术提升和应对工作呢?记者为此专程采访了银翔动力技术副总朱正槐,由他来向大家阐述银翔动力电喷技术的现状和未来。

记者:银翔动力作为国内四大摩托车动力供应商之一,具有较高的自主技术研发实力,请问朱总,目前银翔动力的技术发展现状以及未来发展前景是如何规划的?

朱总:银翔公司已有21年的成长历程,在摩托车、发动机、通用动力、汽车产业等领域都取得了显著的成果。作为摩托车动力的主要供应商,银翔一直秉承“自主研发、创新科技、专业品质、引领市场”的产品理念,在两轮动力、三轮动力、赛车动力、特种车动力等板块都有自主知识产权的发动机产品。随着行业的同质化竞争、恶性价格竞争愈加激烈,银翔动力将加大差异化产品的研发力度,从赛车动力、特种车动力、新能源动力等细分领域走出银翔独有的产品发展道路。

此外,摩托车产品排放标准的升级,一方面给企业的技术能力带来压力,同时也给这个产业带来发展机遇。机会总是留给有准备的企业,对尚未做好技术储备和新标准的应对工作,临时抱佛脚的企业,国Ⅳ排放标准是压力,而对已做好技术储备和新标准应对工作的大企业,国Ⅳ排放标准无疑会成为一个机遇。因此,银翔动力目前的技术发展方向已经全面向着国Ⅳ排放标准以及未来的国五标准倾斜。

记者:今年7月1日,国家将正式实施国Ⅳ标准,请问银翔动力在这个时间节点前都做了哪些应对工作?国Ⅳ标准的实施将会对银翔动力的发展带来哪些影响?

朱总:国家对摩托车全面实施国Ⅳ排放标准,这是利国利民的好事,是社会进步的表现。环境污染治理,是企业义不容辞的责任,要对社会负责、对子孙后代负责。银翔积极响应国家的号召,已经对相关产品进行梳理,成立国Ⅳ标准专项组,导入世界领先的电喷系统,严格按照排放标准对每一款车型进行标定。同时,为提高公司产品在国际市场的竞争力,已将银翔独有的高端产品ATV650、UTV500、CVT300等全部搭载Delphi电喷系统。该系列产品远销美国、阿根廷、法国、俄罗斯、土耳其等欧美市场。

摩托车电喷系统构成

国Ⅳ排放标准还会引领行业发展的一些新趋势。就国家层面来说,国家在汽车产业的“十三五”规划以及新发布的《节能和新能源汽车路线图》中提出,将继续鼓励清洁能源汽车发展,鼓励智能网联车辆的发展。汽车产业的发展趋势也会对摩托车产业的发展带来方向性和引导性的趋势引领。因此,银翔动力将在技术应对和市场检验方面提早进行准备和布局。

记者:我们都知道,国Ⅳ标准最大的一个技术挑战就是电喷技术,请问银翔动力在电喷技术方面有何进展?与同行业水平相比有何独到之处?

朱总:国Ⅳ标准对摩托车行业提出技术挑战,不仅检测项目增加、限值加严,耐久里程增加,而且在整车电喷化、监管排放关键零部件方面也提出了更高要求,同时还引入了OBD的要求。在国家经济新常态下,摩托车企业只有树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,才能有效应对国Ⅳ标准带来的技术挑战。

电喷(EFI)系统是以电控单元(ECU)为控制中心,并利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数,再按照电脑中预存的控制程序精确地控制喷油器的喷油量,使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气,满足输出扭矩、低油耗和保证排放的要求。电喷技术路线的选择和确定,应该满足排放和燃油消耗等需求。而电喷技术的应用,是产品技术和质量升级的内在要求,应该满足消费者对摩托车产品的功能和使用需求。同时,还应该提升催化转化器的可靠性,降低其劣化衰减速度,这样才能综合解决国Ⅳ标准的应对要求。

银翔电喷车型搭载美国Delphi电喷系统,采用电脑闭环控制燃油喷射、电感线圈点火、无回油供油系统和三元催化器后处理技术等国际领先科技技术。该系统稳定可靠、科技集成、兼容广泛、燃油经济、自学能力强,能在不同工况环境下进行自动调节,已得到国际客户的认可和肯定。

记者:2018年7月1日国家正式实施国Ⅳ标准,2019年7月1日之前,所有销售和注册登记的摩托车均应符合国Ⅳ标准要求。也就是说,完全淘汰国Ⅲ产品还有一年的过渡期,请问,银翔动力打算如何消化这一部分库存?

朱总:国家实施国Ⅳ标准,我们企业必须积极应对和全力配合,同时针对实施的时间节点,全面清理各物流环节的物资库存,结合各区域的销售情况,有序的调整库存量和生产计划。并组织各区域的经销商积极学习国Ⅳ标准,讨论后续国Ⅳ标准执行的有效应对措施。

记者:目前,银翔动力研发的符合国Ⅳ标准的产品有哪些?具有哪些比较突出的性能特点?

朱总:银翔动力在2008年开始组建专项电喷小组,致力于各大排量摩托车的电喷标定匹配工作,产品从50mL~650mL,涵盖两轮、三轮、四轮、多气门、双缸等款型。这些产品已先后通过欧洲EEC认证、美国EPA认证、美国加州CARB认证等。

记者:我们知道,银翔动力也为三轮摩托车提供动力匹配,请问,未来采用银翔动力的三轮车产品将具有哪些性能特点,具有何种技术优势?

朱总:随着国内三轮车市场的持续低迷,各大城市的禁摩限摩政策,国Ⅳ排放标准的强制实施,行业将面临更巨大的挑战。作为专业生产三轮车动力的主要供应商,银翔动力着眼未来,全力开发满足国Ⅳ排放标准的核成动力单元、油电混合动力、新能源动力等。我们已从排放、环保、续航、静音及力量等方面进行技术攻关,力争为行业的转型升级,提高主机厂产品竞争力提供核心动力支持。

记者:目前国家正在大力提倡新能源电动化,而且正在拟定停止销售燃油动力车辆时间表,国内许多三轮车企业已开始向电动车转型,请问朱总,对于这一行业发展趋势,您有何看法?银翔动力在这方面有没有应对方略?

朱总:国家的政策走向很明确——节能、环保。而摩托车行业也必将转型升级,走节能环保路线。这对摩托车厂商及动力供应商是一个巨大的考验。银翔动力将致力开发高端核成动力单元、油电混合动力、新能源动力,搭载智能启停技术、电喷数字技术、能源释放技术等,产品将广泛运用到两轮车、三轮车、四轮车、微车及新能源汽车等领域。

(编辑:xuyongjie)

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