有这样一群人，他们是力帆的忠实粉丝，尽管车换了一辆又一辆，但它们都是同一个品牌——力帆；有这样一群人，他们爱车如宝，尽管跑万里路阅千重山，但常备修理工具以保证它的“安全”。江文远就是其中之一。

江文远，67岁，四川省夹江县人，驾龄45年，坐骑从力帆100、150-L，换到小鬼III，目前已累计行驶30多万公里。

在早年工作时，江文远可以说是“阅”尽各种车。从一开始骑百家车，到后来自己改装自行车（装上发动机），骑上了那时区县内的第一辆“火洋马”，再到后来用300元买了林业局处理的苏联日出175，那之后还骑过单位的750三轮。

自1995年起，江文远就喜欢骑着摩托跑跑附近的山头，直到3年后购入力帆100才算是正式开始了自己的摩旅生涯。谈及为什么会购置力帆100，江文远说：“当时我表弟有一辆力帆100，我去试了试后发现它的动力很足，上坡毫不吃力，这才敲定了这辆车”。

利用累积多年的公休假，江文远单骑游西南，走过了川东、川西、川南、川北，还邀约了朋友到香格里拉、丽江、阿坝、甘孜等地同游。夹江当地的一家经销商抓住此机遇，不断为“活体广告”——江文远的行程做宣传，在1999年一年内销售了近2500辆摩托车。

随着社会的发展进步，摩托车不断推陈出新，好几种新款太子车都吸引着江文远的眼球。在2004年，他告别了老伙计力帆100，选中了力帆150-L太子摩托车。

为什么再次选择了力帆？江文远坦言自己很喜欢循环档的力帆车，操作起来得心应手，并且这款太子车的平衡性能好，声音响且省油，有一次他载人跑太湖的时候，一公里油费只花了1毛3~1毛4。

150-L这一骑就是14年，这14年它陪江文远去过越南、老挝、缅甸，翻过夹金山、梦笔山、长坂山，风风雨雨都经历过，保养工作肯定是不能少的，所以他时时都带着修理工具，补胎工具、打气筒，就连轮子的轴承都带上了，出现了任何一点小问题马上开始检修，平时也从不乱轰油门或急加速。

这么多年走南闯北的，车子也出过几次问题，有次在新疆伊犁车后轮轴轴承坏了，还有一次在贵州都匀，输出轴小链轮处磨蚀导致链条卡死动不了，但还好车还是从修理厂囫囵着出来了。

用江文远的话来说：“车不出问题不可能，相比之下力帆车出的问题少多了”，这也是他喜欢力帆车的原因之一。

2018年，有了14年“工作经验”150-L被强制“退休”，对力帆品质十分信赖的江文远经过多方比对后，又购置了一辆小鬼III，目前正在上牌中。

这些年力帆摩托陪着他游遍了全国各省，北至黑龙江漠河，南达海南三亚，东至丹东，西达新疆喀什。“穿越过苍茫群山，褐色荒漠，皑皑雪域，无边戈壁，饱尝路途的艰辛，也享受过峡谷的翠绿深邃，山川壮丽的美景”。

不管是力帆100也好，还是150-L也好，于他的意义已经不再只是一辆摩托，更像是一个老友，像是旅途中的一种精神支持。

目前江文远正着手撰写自己的第三本书，书里将有一个章节着重写他的摩旅情结，来呈现这几十年一路上的所见、所闻、所感。

此书预计明年出版，膜拜这位“爱摩旅，爱力帆”的朋友们可以订购一本仔细品味，届时小帆也会为大家抽出几位小伙伴送出此书。

（编辑：xuyongjie）