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聊人物:是谁发明了摩托车磨膝过弯?
2017-01-11 09:43:54   来源:聊摩托MotoTalk   类型:转载   作者:廖智   阅读(3967次)
 

弯道中大幅度的车身倾角,骑士身体挂在车身内侧,腿部张开、膝盖部位与地面摩擦,这是对观众来说最具娱乐性的的摩托骑行动作,也是无数摩托爱好者们最想学会的过弯技巧。

与汽车一样,摩托车的诞生距今已超百年,其制造水平当然也在不断提升,同时,人们对于摩托的骑行技术的研究也在不断深入。今时今日我们在摩托车比赛中习惯看到的侧挂磨膝过弯技术,其实是诞生在1970年代末的GP赛场上。


MotoGP赛事起源于欧洲,也长期被欧洲车手垄断,哪怕是今天,MotoGP也是这样的情况,参赛车手当中大部分来自欧洲。自从本赛季Nicky Hayden转战WSBK,MotoGP现在已经是一个美国车手都没有,但是用磨膝过弯把该赛事带进新一个境界的,却正正是一个美国人。他就是GP史上第一位来自美利坚的世界冠军——肯尼·罗伯茨(Kenny Roberts)。


肯尼·罗伯茨1951年出生于加州,他首先是在美国本土的泥地赛事和公路赛事里声名鹊起,然后在1978年,雅马哈美国总代理把罗伯茨送去欧洲参加GP500赛事。当时圈内人对这位“外来者”毫不看好,认为他至少需要打一年酱油来熟悉欧洲的赛道,铃木车手、前两届总冠军巴里·西尼(Barry Sheene)更是直言他“毫无威胁”。本来对欧洲赛场不太感冒的罗伯茨却激起斗志,同时参加了GP250、GP500和Formula 750三项赛事,其中参加GP250,Formula 750目的是更快地熟悉赛道。


▲在2009年的一场活动里,当时已经58岁的“Kenny King”还能如此潇洒地驾驶着他当年同款的雅马哈TZ750赛车向观众表演他的过弯技术。

在前两站的GP500赛事中,肯尼·罗伯茨因为赛车的问题而未能获得理想名次,但已经展示出强大的竞争力。随后在奥地利、法国和意大利三战赛事里取得连胜,接下来的荷兰站和比利时站亦收获了亚军,领跑积分榜。在瑞典站,罗伯茨在GP250的练习里摔车受伤,巴里·西尼借机将积分拉近。不过在德国纽伯格林的收官战当中,罗伯茨收获季军,西尼仅得第四,于是乎这位“美国菜鸟”让人大跌眼镜地成为了1978年GP500年度总冠军。


肯尼·罗伯茨对MotoGP的影响,除了1978、1979、1980连续三年GP500赛车的称霸之外,更深远的就是他带来的全新过弯方式。那个时期的摩托车大多属于动力凌驾在车架与轮胎的性能之上,车手们的习惯是以高速入弯,尽可能迟地刹车,然后务求以最稳定的方式通过弯道。肯尼·罗伯茨却逆其道而行之,很早刹车,然后很早打开油门,后轮突破抓地力,以泥地比赛那样的“滑胎”方式过弯。于是,尽管刹车比对手们早,但他在弯中以及出弯的速度则要快很多,从而抛离对手。


更重要的,是他参考了自己在泥地比赛中身体往内侧移动辅助过弯的方法。在GP500比赛中,罗伯茨过弯时把内侧腿张开,同时身体挂出车身之外。由于车身过弯时的倾角会让他的膝盖磨到地面,罗伯茨在膝盖处绑上了厚厚的牛皮胶布以免把皮裤磨穿。在罗伯茨获得令人吃惊的成绩之后,所有GP车手都开始采用他这种“磨膝过弯”的方式,今时今日我们在赛车服上看到的膝盖滑行块,就是起源于当年罗伯茨腿上的牛皮胶带。


现在赛车服必备的膝盖滑块起源于肯尼·罗伯茨当年的小发明

除了磨膝技术,肯尼·罗伯茨的滑胎过弯方式能令当时的赛车更快地过弯,于是乎,从1983至1999年,每一位GP500总冠军都是有泥地比赛背景的车手。另外,他还是美国摩托车运动的重要推进者,正是在他的推广之下,1988年FIM首次把美国列入MotoGP的赛历当中。


(编辑:纹章)

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