从爱沙尼亚首都塔林出发，自驾开车到立陶宛首都维尔纽斯，一共601.31公里，按照正常行驶速度，要开近7个小时。就有这样一位爱沙尼亚客商Marek，驱车近7个小时，只是为了看一个杭州男人，一个被Marek称为“我的老板”的男人。

这个杭州男人就是浙江春风动力股份有限公司国际营销中心副总经理倪树祥。今年7月底，倪树祥出差到立陶宛首都维尔纽斯，出发前打了个电话给Marek。听到倪树祥出差到维尔纽斯，Marek便力邀倪树祥顺便来爱沙尼亚聚聚，分不开身的倪树祥随口说了句：“真想聚的话，不如在立陶宛聚啊。”

没想到，Marek真的驱车从爱沙尼亚赶到立陶宛，和倪树祥在维尔纽斯相见。这和8年前Marek刚成为春风动力的合作伙伴时，情形完全不同。倪树祥说，当时Marek在爱沙尼亚的摩托车领域渠道广泛，对“Made in China”(中国制造)并不十分信任。“当时和Marek谈生意，感觉是求着他办事一样。他对春风动力提出的要提前预订产品的要求，也爱理不理的。”

8年后，春风动力的产品已经占据爱沙尼亚全国75%的市场，用过硬的产品得到了当地消费者的信任和喜爱。尝到甜头的Marek对倪树祥的态度也随着大为改变，见到倪树祥都戏称为“我的老板”。

倪树祥说，外国客商对他态度的变化，其实反映了他们对春风动力的产品，乃至整个“中国制造”印象的改观。2004年倪树祥刚刚进入春风动力公司担任国际贸易部经理的时候，公司只有两款产品出口美国、意大利和西班牙等国，全年出口额200多万美元。

而去年，春风动力已经有10多款产品出口美国、俄罗斯和阿根廷等60多个国家和地区，年出口额达到1.4亿美元。这种改观，也带来了国际一线品牌对春风的关注。奥地利着名摩托车品牌KTM主动找到春风动力，双方达成了中国代理销售并组装其产品。

现在，倪树祥每年起码有三个月在国外，邀请外国客户来杭州考察洽谈。“下个月美国零售商会议将组织全美105个经销商到杭州来洽谈。全年起码要接待四五百人的客商团队。”倪树祥说，春风动力用自己的产品改变了国外客商对中国制造的偏见。“2004年的时候谈妥一项合作，经常要花半年时间，现在基本上1-3个月就能谈成，讨论的主要是价格问题，在产品质量和售后服务上没有什么争议。”

（编辑：xuyongjie）