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凯西·斯通纳:叱咤赛道的 澳洲硬汉
2016-05-31 15:24:00   来源:摩信网   类型:原创   作者:Sugar   阅读(1.19万次)
 

杜卡迪最近可谓红透半边天。

先是在3月举行的MotoGP2016赛季卡塔尔揭幕战上,杜卡迪4号车手多维兹索驾驶GP16战车在与洛伦佐和马奎兹的缠斗中大放异彩,夺得第二的成绩(尽管在后面几站的比赛中,多维兹索比较悲催,被队友撞倒,但这并不会掩盖他在卡塔尔站上的精彩表现);接着,在洛伦佐转会的消息被传得沸沸扬扬的时候,杜卡迪站出来说,2017~2018赛季,洛伦佐将披上杜卡迪战衣,为杜卡迪争夺荣耀······不管是多维兹索还是洛伦佐,都让杜卡迪成为了MotoGP中的焦点。

本期介绍的这位人物,对于杜卡迪而言,也许比多维兹索和洛伦佐更具特殊意义,因为在9年前的MotoGP赛事中,他就驾驶着杜卡迪战车叱咤赛场,以10个分站冠军的惊人表现,帮助杜卡迪登上了年度总冠军的宝座,他就是澳大利亚传奇车手——凯西·斯通纳。

在刚刚结束的MotoGP西班牙赫雷兹站上,“猴王”罗西成功演绎了“大圣归来”的桥段,问鼎该站冠军。奇妙的是,在看到罗西在镜头前搞怪、秀车技来庆祝胜利的时候,我却突然想起了另一个人。

他曾击败过罗西,他不是当红“小鲜肉”豪尔赫·洛伦佐或者马克·马奎兹,他的名字叫凯西·斯通纳,一个曾经在职业巅峰期选择退役的“怪咖”车手。

MotoGP2007赛季,斯通纳驾驶杜卡迪赛车,“狂秒”罗西和佩德罗萨两位劲敌,夺得年度总冠军,同时,拿到了10个分站冠军;2011赛季,26岁的斯通纳在自己生日当天于主场澳大利亚站提前两站拿下总冠军,为本田在MotoGP中又添一金。由此,凯西·斯通纳也成为了GP史上屈指可数的帮助两个制造商夺得冠军的车手。

职业生涯迎来巅峰,这对于大多数人来说简直称得上再高兴不过的事了,但斯通纳却不这么认为。

斯通纳坦言,MotoGP里政治斗争和真正的赛车所占的比例已经严重失调,而单纯地只想在赛道上享受摩托车竞技快乐的他,在这种环境下觉得有些心力交瘁了。于是在MotoGP2012赛季法国站新闻发布会上,凯西·斯通纳宣布了他将在2012赛季末退役的消息。此言一出,令众多摩托车迷瞠目结舌,就连坐在他身旁的劲敌罗西和洛伦佐都被吓着了。

除了挑战极限,赢得胜利,“赛车”两个字对斯通纳而言,更多的意义在于功名利禄之外的快乐和享受,这或许与他从小生于赛车之家有关。1985年,斯通纳出生在澳大利亚,父母都是狂热的土地赛车迷,而姐姐更是家里第一个参加赛车比赛的人。在同龄人还在咿呀学语的时候,还只能算个幼儿的斯通纳就在摩托车运动中展示出了他过人的天赋——3岁在自家后院偷骑姐姐的50mL摩托车,4岁开始参加黄金海岸9岁以下儿童的土地摩托赛。在而后的几年,斯通纳不断在澳大利亚各地的比赛中崭露头角。热爱摩托车运动的父亲开始意识到斯通纳的赛车天赋,于是在儿子斯通纳横扫本土摩托少年赛各个对手后,父亲不惜孤注一掷,把家里的东西典卖,让全家移民到了英国,为了让14岁的斯通纳接触到更多的比赛和更强的竞争对手(当时澳大利亚职业赛的合法参赛年龄是16岁,而英国是14岁)。

是金子总会发光。斯通纳没有令父亲失望,在各项青年比赛中逐渐散发光芒,凭着越来越好的战绩获得伯乐的青睐和车队的邀请,而后逐步升级职业联赛,到最后,便登上了世界顶级摩托车赛事MotoGP的大舞台。

一次次竞技让斯通纳的驾驶技术越发成熟,但典型的澳大利亚“硬汉型”驾驶风格却深入斯通纳的骨髓,这种激进的驾驶风格也许恰好促成了斯通纳与杜卡迪的美好“姻缘”。人红是非多,一些人开始质疑斯通纳,认为仅仅是由于斯通纳适合驾驶杜卡迪的车才让他夺得了冠军而已。面对质疑,一向低调腼腆的斯通纳未曾多言,而是用实际行动证明了自己。2011赛季,斯通纳选择离开老东家杜卡迪车队,转投本田车队,在本田车队的第一年,斯通纳就获得了当年MotoGP的总冠军,让那些质疑他的人哑口无言。

名声大躁并没有让斯通纳迷失自我,他反而更加清醒,明白自己真正想要什么。选择退出MotoGP后的斯通纳,将更多的时间给予了家人与朋友,然而,为赛车而生的车手,怎么可能轻易放弃自己所爱?在享受美好时光的同时,斯通纳投身澳洲V8超级房车赛的发展系列赛(这个比赛的好处就是有更多的家庭时间,分站更少,并且没有长途飞行)。从两轮转向四轮,让斯通纳走下神坛,从“车神”变成“菜鸟”,面对乏善可陈的比赛成绩,斯通纳似乎看得很开,笑称:“我很喜欢现在我没有很棒的成绩的事实,每个人现在几乎都遗忘了我,所以我可以做我自己的事情并享受它。”

“车神”尽情地享受着自己的美妙生活,喜欢他的摩迷们却一直在等待着偶像的复出。

也许是听到摩迷们的苦苦召唤,去年7月,斯通纳重新回到了摩托车的赛场上,不过并不是MotoGP,而是铃鹿8耐。赛前,斯通纳表示,铃鹿8耐是他一直以来很想参加的赛事,但是早先由于参加MotoGP导致不能达成所愿。所以这次能参加2015年铃鹿8耐真的很高兴,铃鹿8耐的参赛车辆和MotoGP的参赛车有很多不同,这对他而言是尝试新挑战的好机会。然而,斯通纳的回归首秀并不顺利——在比赛中,斯通纳在进入全场最慢的发卡弯时油门卡死,直接冲进了砂石地撞上围墙,人车分离,最终,他在空中翻腾了几周后重重摔落在地,剧烈的撞击让他的右肩和左腿都遭遇了骨折。

也许是对杜卡迪有种特别的情愫,斯通纳在铃鹿8耐结束几个月后,便选择了接受杜卡迪的邀请,担任其品牌大使和测试车手。2016年2月伊始,在马来西亚雪邦国际赛道,斯通纳驾驶着杜卡迪车队的Ducati Desmosedici GP 赛车出现在众人面前,这位两届MotoGP 世界冠军自2010 年巴伦西亚站后再也没有与杜卡迪赛车一同出现过,而这一次雪邦赛道测试,斯通纳跑出了2分02.1秒的成绩。

“今天和杜卡迪车队的合作真是太棒了。    我原本并没有期待太多,但是每个人都非常热情,努力帮助我和我的赛车找回最佳状态。我必须找回原有的感觉和状态,因为我已经有1年没有骑过MotoGP 赛车,也有半年没有碰过摩托车了。第一天的工作非常高效。Desmosedici GP赛车有着非常大的潜力,希望我们能做出更棒的调整,并且帮助两位杜卡迪车手在本赛季更上一层楼。”斯通纳在赛后这样说道。

尽管还是没能在MotoGP 的赛道上看到这位传奇车手,但这又有什么关系呢?至少如今的斯通纳还是偶尔会驾驶着摩托车出现在人们的视线当中。只要心中的偶像能够真正享受如今的生活,相信每一个斯通纳的粉丝都会满足并为他高兴。

(编辑:桠枝)

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