广告
摩信网 > 人物 > 阅读文章
专访宗申动力燃油动力技术高级经理邓真
2016-03-25 09:32:21   来源:三轮车信息   类型:转载   作者:april   阅读(8896次)
 

当前,摩托车市场正经历着严峻的考验,无论是两轮车、三轮车还是四轮车,都面临着新的市场变化趋势。在复杂的市场环境下,宗申动力始终保持平稳前行,体现出企业深厚的发展底蕴和强大的核心竞争力。作为中国摩托车行业的龙头企业之一,宗申动力一直专注于技术研发,不断坚持技术创新,这也是宗申动力成功的重要因素。面对不断变化的市场环境,宗申动力是如何保持自身的技术优势?在技术研发过程中,宗申动力又有哪些宝贵的经验?为此,本刊专访了宗申动力燃油动力技术高级经理邓真,以解开宗申动力创新发展的秘密。

记者:请邓经理简要介绍一下宗申动力20多年来在摩托车动力技术研发上的发展历程,目前宗申动力的技术研发水平在行业中处于怎样的地位以及拥有怎样的实力?

邓真:宗申动力是中国摩托车行业最具创新意识和建树的企业之一。20多年来,宗申动力一直致力于摩托车动力、通用动力等小型动力机械产品的研发制造。依托宗申国家级技术中心,持续的设备、人员投入,坚持不懈的科技创新及原创设计,公司研发设计水平始终处于国内领先地位。

宗申动力是三轮摩托车专用动力开创者,异形燃烧室技术、分离式机油泵技术、CG发动机减压阀技术、碳纤维离合器、低速大扭矩技术等,均处于行业领先地位。公司多个产品被国家相关部门批准列入技术创新及重点新产品推广项目,CB250水冷四气门发动机等产品列入国家级火炬计划项目,自主研发的捍威系列、CBS系列、ZY系列等数十款发动机被评为国家级市级重点新产品。征战国际赛场的越野车专用发动机—NC250,更是以原创打造、自主知识产品、多项奖项、奠定了赛事级动力的王者地位。截至目前,宗申动力已累计获得近1000项发明、实用新型和外观专利,技术积累深厚。

记者:近年来,摩托车行业发展低迷,市场涌现出一些新变化,比如两轮摩托车功能需求向休闲娱乐需求转变,电动两轮车、三轮车以及四轮车抢占燃油市场份额等,请邓经理从技术角度展望一下摩托车发展趋势,宗申动力如何应对?

邓真:随着人们生活水平的不断提高,两轮摩托车已不单单是代步的工具,更多的是作为一种休闲娱乐工具,很多人为了享受驾乘的乐趣骑摩托,国内有越来越多的车迷俱乐部成立,车迷自发组织各种骑行交流活动,逐渐形成一种潮流文化。因此,现在的产品定位已经不能和几年前同日而语,现在更强调用户体验,需要走有特色的差异化路线以满足不同层级用户的需求。三轮摩托车板块也在发生变化,现在用户更关注产品的动力性和可靠性。中国是农业大国,对交通运输工具的需求逐年增长,随着农民趋向年轻化,消费意识的不断增强,在选购车辆上越来越理性,虽然电动动力抢占了一部分市场份额,但燃油动力具有使用方便、动力强劲、续航里程长等优点,仍是大部分中国山区三轮车动力的首选。

在摩托车产业下行、市场低迷的情况下,宗申动力的市场表现仍然保持平稳发展的势头,这与其强大的技术储备不无关系。公司以“贴近市场、贴近技术前沿”为核心的创新理念,在产品研发上不断追求创新,在“生产一代、研发一代、储存一代”的指导思想下,已经开始了下一代三轮车多缸动力和两轮车大排量动力的策划,持续不断的为公司市场拓展进行技术支撑。公司斥资2亿元人民币兴建业内最先进的,建筑面积超过3万平方米的产品研发中心、工程中心、实验中心即将投入使用,将打造中国最强大且持续领先的核心研发能力,用自主研发和自主创新的发展模式,走出了一条独特的宗申动力之路。


记者:目前主流的设计开发理念有正向开发和逆向开发,请问宗申在发动机开发上运用的是何种理念?这种理念是如何与市场结合并最终服务于市场的?

邓真:宗申动力拥有丰富的产品数据库,发动机谱系较为健全,所有的产品均有很强的继承性。本着引进消化吸收外来技术、通过实践锻炼提升技术力量、增加自主开发能力的方针,绝大多数的开发都是正向的。产品从市场调研、方案策划、设计分析、工程验证到产品上市、批量生产的每一个过程均有标准化的设计开发、验证、评审流程,可有效识别市场变化趋势,确保每个产品能够快速上市且满足客户需求。


记者:将来,宗申动力的技术研发战略是怎样的,将采取哪些措施确保该战略的成功实施?

邓真:以新技术中心建设为契机,组建具有前瞻性的技术研发团队,建立核心技术研发能力,将不断开拓大排量、多缸机等高端市场,增强产品的核心竞争力。公司将以国内外技术交流、合资、合作、引进和消化为基础,同时将上游供应商拓展到研发体系中,以对接和引领产业价值链分工,利用多方力量支撑宗申核心技术能力提升;全面引进AVL、ANSA、ABAQUS、FLUENT等分析软件,在配气机构设计、燃烧分析、性能预测、有限元分析、流体计算等关键技术方面实现突破。同时搭建以重点院校(如:重庆大学、天津大学等)、专业/科研机构(如:中国汽车工程研究院等)、优秀企业(如:比亚乔、MTD等)、行业协会、研发咨询机构等为基础的技术专家平台;实现技术人员双通道发展模式,构建橄榄型人才梯队,培养一批行业精英、核心专家、学科带头人;基础管理方面,由专业部门与政府主管部门、资质认证机构、行业协会等建立沟通和协调机制,形成强大的技术公共关系支撑平台;积极进行政策、技术跟踪分析研究,依托PDM系统、SAP系统建立产品数据管理,实现知识的共享和沉积和企业资源管理,形成宗申核心竞争能力!

(编辑:xuyongjie)

0
广告
相关文章
专访宗申动力摩托车动力质量高级经理李方鹏 2016-03-04
放弃无人机整机业务 宗申动力转进攻航空发动机 2015-12-27
宗申动力拟投资3亿元设立零部件制造公司 2015-12-25
宗申动力为冠军车型GPR125提供动力保障 2015-12-20
热门文章
广告
广告