1个人，1辆摩托车，4.5万公里，这些原本毫无关联的词，中堡镇夏宏村人杨明书用103天将它们全部串联在了一起。这个酷爱极限运动的80后男青年，从家乡兴化出发环中国边境沿线骑行，最远到达新疆红旗拉普口岸，凭借一名摩旅“骑士”的超人智慧、毅力和勇气，圆满实现了自己的探险梦。

难忘军旅生涯 学会生存技能

拥有敏锐的洞察力、快速的判断力、强大的心理承受力，这些不仅与杨明书的军旅生涯密不可分，也是在突遇危险时必须具备的素质和能力。

杨明书在空军某部服役的5年里，野外宿营、实战演练等经历令他难忘。其间，他不仅学会了如何在荒野地区就地取水、识别方向等生存技能，也亲眼看到了大漠风沙、边关落日等自然景象。“部队有一个前线基地在福建省，实战演练时，我主要负责绘制‘敌机’的航线图。”杨明书说，当基地防空雷达发现有“敌机”入侵时，会立即对其实施跟踪监视。由于所学的是飞行器导航标绘专业，他必须在最短时间内准确破译接收到的代码，以此推算、绘制出“敌机”的时速及航线。

一贯追求自由、洒脱生活的杨明书，早在2008年就涉足赛车运动。2010年7月，杨明书组建成立了“骑行天下”户外探险摩托车俱乐部，目前已有104名成员加入，他们是一群来自各行各业的骑行爱好者，经常以图片加文字的形式，在摩托车论坛里“直播”自己的探险经历。

精选骑行装备 科学设定路线

“骑行环游中国，在别人看来是一种疯狂行为，但是对我来说，纯属兴趣爱好。”杨明书说，这不是简单的冒险，而是在做足充分准备的基础才能完成的挑战项目。

杨明书从小就喜欢研究地图，对文学、历史、地理知识感兴趣。虽然在书中看到有关各地的名胜古迹文字介绍，但还是觉得不过瘾，总想找个机会，到史书记载的地方看一看。他认为，坐汽车透过车窗看风景与看电视差不多，自己始终被局限在一个固定的空间内，很多景物只能飞驰而过。骑摩托车会让自己和大自然紧密地结合在一起，感受到那种身临其境的震撼。2011年7月18日，他骑着一辆黑色“铃木”摩托车，踏上了第一次探险征途。由于经验不足，杨明书因行囊过多而耽搁骑行速度，在湖北省神农架穿越原始森林时迷路。“天色渐渐暗了，只能选择原地露营，吃点压缩干粮充饥。听到远处传来几声狼狗吼叫，心中也有害怕，手里一直拽着防身用的工兵铲，所幸没有遭到野兽攻击。”杨明书坦言，当时是激情大于害怕，一切困难都置之脑后了。

第二次探险是在2011年8月8日，出发前，杨明书对随行装备作了精挑细选，在摩托车的3个后备箱里除了放置必要的骑行防护用品外，还新购买了海拔气压表，用于在高海拔地区测量海拔和气压。为了科学设置路线，他在地图上先标注出每一站的停留点，算好每天最多行驶的时间和路程。此外，他在网上的摩托车论坛里查看“骑友”上传的最新路况图片，看到有维修、塌方路段，就对自己设定的路线方案作进一步修改和完善。

骑行途中遇险 多次化险为夷

在杨明书眼里，摩托车不是冰冷的机器，它承载的是梦想和热血青春，是一段旅途，也是一生的回忆。一路吹着风骑行，有蓝天、白云、阳光，伴随着摩托车发动机平稳而低沉的轰鸣声，顿时有种自由飞翔的感觉。

“每天都有新的情况，很多都是事先没有预料到的。”杨明书说，每天晚上，他都会在笔记本上记录一天的用油量、饭钱开销等。尽管出发前就在地图上设定了很多“点”，但是也有不少小地方是地图上无法显示的。他会根据实际的道路情况，用车轮轨迹将这些“点”串联起来。在长达81天的第二次探险途中，杨明书经历了太多生死考验。从新疆喀什叶城到西藏阿里路段，他选择了一条极限骑行路线——新藏线。“这段线路既是对人的身体正常承受力的挑战，也是对人的毅力的最大考验。在这个空旷的无人区，看到的多是原始风貌。”杨明书说，由于骑行路段海拔普遍在5000米以上，一路上有较多形状不规则的石子，这条颠簸的“搓板路”导致摩托车频繁爆胎。所幸的是，一个20岁左右的藏族青年刚好路过，收留他在家里住了两晚，一边想方设法帮助他缓解高原反应，一边托人从狮泉河给他带来两个同型号的车胎。在新疆塔卡拉玛干沙漠偶遇沙尘暴，被风卷起的沙土“噼里啪啦”地打在杨明书的脸上，眼睛睁不开，呼吸也有点困难。“我很幸运，碰巧经过中国移动信号站，铁塔下有个小房子，在那里躲过了一劫。”

当骑着摩托车来到世界上海拔最高的停车场——珠穆朗玛峰大营地，杨明书的欣喜溢于言表，不仅是因为看到了壮丽景观，也是为骑行环游中国边境计划能进行到这里而感到自豪。“回溯起那段漫长、艰难、危险的旅程，不过是每一天的坚持罢了。”杨明书说，当他真正能放下一切跨出第一步时，这世界上已经没有什么让自己害怕的了。在路上的每一次艰难时刻，都会不断增强信心和力量，支撑自己坚定地走下去。

杨明书到达318国道4999公里处。

杨明书骑摩托车抵达大连市。

（编辑：纹章）