国家摩托车检测中心天津所所长 刘欣

尊敬的宋义林书记、李灵敏市长，张洪波秘书长以及各位来宾：

下午好！

十分高兴收到2015第三届中国（偃师）三轮车新能源车行业发展高峰论坛组委会的邀请，接下来我仅代表天津摩托车检测中心，以“三轮摩托车产业之技术升级”为主题，从三轮车行业发展现状、以及应对之策、升级之路三个方面来阐述相关问题。

回顾过去的2014年，电动三轮车整年产销量已经达到900万辆，是燃油三轮车产销量的4倍以上，以电动三轮车及低速四轮车为代表的新能源车辆表现出巨大的市场需求。低速电动四轮车拥有着跟三轮车一样的载客功能，虽然其销售价格相对较高，并且使用范围局限于一些平原地区，但因为近似于汽车的使用功能而被广大消费者所接受并迅速喜欢，其中老年代步车是低速电动四轮车对三轮车市场的主要冲击。

面对如今这般局面，我谨代表天津摩托车检测中心呼吁各位行业众人，不可再走低成本路线！低成本、微利润，大批量的生产模式也许曾经赢得市场，但长此以往，产品整体水平将停滞不前；行业门槛更低、恶性竞争加剧；产品缺乏国际竞争力。我们应该逐步淘汰低成本模式，用技术引领行业发展，力促整个三轮车产业的转型与升级。

就目前的行业形势来看，新能源车辆是未来一个重要的发展趋势，因为新能源车辆符合国家的政策需求，符合环保、节能的要求，更符合我国车辆行业的发展规划。如今影响新能源车辆发展的政策环境也是良好的，我总结了三点：第一、随着党的十八大和十八届二中、三中、四中全会精神以及中央系列改革部署，切实加大安全生产领域简政放权力度，为各类企业创造公平竞争的环境，新能源车辆市场将激发出市场主体的创造活力；第二、新能源车辆符合我国对车辆产业发展的方向性要求。从“九五”开始，国家对各类新能源汽车进行了连续性的支持；“十五”期间，政府出台了优化汽车产业结构，促进发展电动汽车的具体措施，明确了目标；“十一五”期间，我国加大了对电动汽车的支持力度；“十二五”期间，电动汽车被列入科技发展专项规划；目前国家已经制定完成“十三五”电动汽车发展规划。第三、在国家建立健全新能源车辆中的低速电动四轮车行业的相关政策法规之后，低四产品近期有可能获准上路的资格。

至于市面上的新能源车辆类型，我将其归纳分为纯电动技术、插电式混合动力技术、增程式混合动力技术三大类，纯电动系统由电池组和电机系统两部分组成，由电机直接驱动，结构相对简单；零排放和低噪音，但电池组过大，成本、重量均占很大比例；电池能量密度远远小于燃油，使得续行里程不高；核心技术在于电机系统设计匹配及电池组管理；适合于各类代步用、城市小区域等用途。而插电式系统由电池组、电动机系统、发电机系统、燃油发动机组成，可根据不同工况需求，采用分时驱动或混合驱动模式；燃油系统的应用可提升了整车的续行里程；通过启动及低车速电驱动，高车速燃油机驱动，加速爬坡混合驱动等模式，可大幅度降低了整车油耗；系统核心是多种驱动模式下的管理及匹配；适用于对续行里程要求较高的载客型及载货型车辆等。插电式混合系统由电池组、电动机系统、发电机系统、燃油发动机四部分组成，由燃油发动机拖动发电机发电，由电动机驱动，燃油发动机可分时或全时工作；燃油机拖动发电机发电模式可提升了整车的续行里程；核心是燃油发动机工作模式管理及匹配；适用于无高车速要求的载客型及载货型车辆车辆等。插电式混合系统可以采用经济的能量管理，依据先期设计参数条件下尽可能地延长电池使用寿命和增加单次续航里程；譬如电池电量高阶A段，采取全电量消耗驱动；电池电量中阶B段，采取分时弱发电模式；电池电量低阶O段，采取分时强发电模式；电池电量亏电段，采取全时发电模式。

发展新能源车辆，还需要注意很多技术应用领域中的问题，比如现代设计手段、整车管理系统及匹配优化等，其中先进的电机系统设计在设计开发中的应用是车辆动力系统最关键的因素。以车辆动力性能、最高车速、经济性能等作为设计输入，采用先进的设计技术和测试手段，对电机系统进行优化等措施步骤十分重要，除此之外，电池是新能源车辆中一个重要的组成部分，也是关乎新能源车辆发展的最重要因素，因为电池放电能力决定动力系统输出能力。如何选择电池？选择铅酸电池还是锂电池？铅酸比能量低，重、体积大、价格便宜；锂电比能量高、轻、体积小、价格高，需要配备BMS，锂电池BMS是关键，先进的控制方案及控制算法是核心，可最大限度延长锂电池寿命，并提高电池安全性。

另外，车联网技术也是大家可以关注的方向。车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络，通过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置，车辆可以完成自身环境和状态信息的采集；通过互联网技术，所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器；通过计算机技术，这些大量车辆的信息可以被分析和处理，从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周期。

综上所述，新能源车辆是发展趋势，行业众人应该在新能源三轮、四轮非道路车辆方面加以重视和投入，其中在新能源车辆相关技术方面，则需要重点关注。我们三轮车制造企业要加强研发投入力度，和与相关研发机构开展多方位的合作，因为无论是新能源车辆，还是传统燃油车辆，最终都会面临市场饱和，只有勇于创新的企业才能在市场大潮中激流勇进。

（编辑：依一）