时隔一年，记者再次面对高留斌。朴实无华的气质和平易近人的性格让人很难与台上高亢激昂，指点江山的他联系在一起，他笑言坦承“自己本来并没有计划上台演讲，但却有很多想法愿意去跟朋友一起分享，就再也管不住自己的嘴了。”事实上，这位年龄已过半百的长者，从未放弃对三轮车事业孜孜不倦的追求，而他一手创办的北方永盛，也已从起步时的手工作坊成长为今天资产过亿的大型民企。

岁月的聚光灯打在他身上，投影出的勤劳朴实是人们对他最基本也是最直观的认识，而在高留斌看来，在他的人生旅途中，实在二字的份量尤为重要。因为实在，他自己动手做出了第一辆“永盛”三轮车；因为实在，企业才能在波诡云谲的市场竞争中始终保持稳定发展；更因为实在，历经20年沧海桑田的北方永盛才能一步步走到今天。

对话高留斌，我们从实在开始。

记者：高总，时隔一年再次采访您，十分高兴！过去一年是中国三轮车产业发展极为困难的一年，许多企业都出现了不同程度的产销量下滑。而北方永盛在如此背景下，反而实现了一定幅度增长，特别是在今天，提出了“聚力谋变 共赢未来”的八字主题。对此，您是怎么理解这八个字的呢？

高留斌：“聚力谋变 共赢未来”这八个字是我们针对目前中国三轮车产业发展趋势以及未来方向而提出的清晰思路。所谓“聚”，就是指团结和谐，凝聚力量，我们将通过一系列有力措施聚人心、聚智慧、聚财富、聚发展，网聚人的力量，圆满完成既定目标。而“变”则是针对产品结构、公司体制、技术研发以及管理模式等领域的变革创新，通过转型升级来优化资源，提高效率并取得发展。实际上，这八个字既是我们当前工作的重中之重，也是对未来目标的美好畅想，至于最终能否成功，就必须与执行力挂上钩了。

记者：中国经济发展已经进入新常态，这是一种不可避免的趋势，也是各行各业达成的共识。作为首当其冲受到较大影响的制造行业，三轮车产业未来的发展之路并不平坦。您是如何看待中国三轮车产业进入新常态这一现象的呢？

高留斌：从去年开始，中国经济发展就面临强大挑战，随着人口红利的逐渐消失和改革进入深水区阻碍，中国经济下行趋势明显，且不可逆转。三轮车产业受其影响，也将面临市场淘汰和行业洗牌的趋势，其实，这对于企业而言并不算是一件坏事，挑战背后往往蕴藏着机遇，我们应该要有居安思危的思想、破而后立的勇气以及求进求变的决心。很多人都说现在的市场已经是一片红海，销量疲软，利润较低，但于我而言，市场需求仍然有很多潜力可挖。很多时候，我们思考问题往往只看到表面现象，而隐藏在背后的本质，也许就是你解开你心中疑惑的钥匙。

记者：我们注意到，在这次营销峰会上，北方永盛一口气推出了多款电动三轮车，并且将载重性作为产品最大卖点。您对此有何看法？作为电动三轮车市场的后来者，在多如繁星的品牌竞争中，如何界定北方永盛的角色定位？

高留斌：北方永盛的燃油三轮车曾经凭借着“省油耐用”的突出特点成为很多消费者心目中的首选产品，而今年我们将“载重型”移植在电动三轮车上，从“省油耐用”到“结实耐用”，我们希望通过平台资源配置的优势将电三同样做到与油三一样的高度，迎合消费趋势，抓住客户需求。需要强调的是，载重是北方永盛一直以来都引以为傲的领域，这是企业的生存核心，因此，产品开发与宣传推广都将会把载重作为一个重要组成部分。

至于电三市场后来者，或者追赶者这个说法，我并不意外，更不会排斥，因为我们的发展步伐与战略布局确实落后别人一筹。但我们不会因此而紊乱自己的既定思路，一切工作都围绕企业核心，结合发展实际而展开。打好基础，求真务实，这是我们以电三后来者定位所必须贯彻的中心点，对我来说，对北方永盛来说，追赶谁、超越谁并不重要，重要的是做最好的自己，最真实的自己。

记者：会议尾声低速四轮车的彩蛋着实让我们喜出望外，对于这个新兴产业，您是怎样看待的呢？社会舆论一直对低速四轮车持否定态度，我们也对很多企业违法违规的做法有所耳闻，您觉得要想真正将低速四轮车这个产业做大做强，企业和政府应该扮演怎样的角色？

高留斌：低速四轮车的出现、发展直至今日繁荣，很大程度上是因为消费需求的转变，北方永盛选择进入这一领域，是根据我们自身实际情况出发，结合未来竞争格局而做出的顺应市场潮流的一次“大胆”行为。我们并不会小打小闹，浅尝辄止，这将是北方永盛2015年实现跨越式发展的重要组成部分，对此我们充满信心。

尽管国家现目前并没有出台相关政策法规予以管理约束，但这仅仅只是时间问题。产业发展规模与体量一旦达到一定水平线，红火的市场行情将倒逼政府出台措施。事实上，现在国内低速电动车产业仍然处于无序竞争的混乱态势，也有很多企业意欲浑水摸鱼，这对于整个产业健康发展是极为不利的。企业要做的应该是将品质放在第一位，向消费者提供尽善尽美的产品，而在无法可依的现状下，政府应该学会疏通引导，而不是一味的禁止封杀。

记者：油三与电三之争是近几年国内三轮车产业的主流趋势，北方永盛以油三起家，现在也将进入电三领域，作为掌舵人的您是怎样看待这两个产品在未来的发展趋势？

高留斌：油三产业在去年出现了一定程度的整体产销量下滑，这种趋势也许还将持续一段时间，但知名企业往往会抓住这种优胜劣汰的机会，努力扩大自身品牌影响力，争夺更多的市场份额，所以，为什么会有一些企业出现逆势上扬的现象，就是这个道理。而对于电三去年取得的近800万辆的产销佳绩，我认为即将在未来不久就将迎来天花板的瓶颈阶段，随之而来的将是一场残酷惨烈的行业洗牌。就北方永盛来说，还是那句话，实实在在经营，做自己就好。此外，低速四轮车的虽然现目前增长幅度并不算大，但其发展势头仍然迅猛，这或许是下一个企业争夺的蓝海。

记者：从1995年您亲手制作出的第一辆永盛三轮车到今天闻名中外的大型民企，北方永盛在不知不觉中已经走过了20年的发展历史。那么，在您看来，这20年的风雨兼程，起起伏伏给予您最大的感受是什么？“孝”文化作为您创立企业之初就一直强调的思想核心，时至今日有何变化吗？

高留斌：20年，对于很多人来说是一段漫长时间，但于我却是光阴如梭，弹指一挥间。北方永盛能够走到今天这个地步，是偶然，也是必然。我们抓住了中国三轮车产业的黄金时期这一机遇，始终坚持自己的发展思路，将“孝”文化始终作为引领企业前进方向的风向标，这份来自于责任、来自于感恩的思想结晶，是北方永盛20年发展所挖掘出的最宝贵的一笔财富。

对于永盛，我始终满怀激情，充满信心；对于未来，我也丝毫不惧，大步向前。并不是要做下一个谁，坚持做自己，实在高于一切，是我20年走来最大的感悟。

企业发展像是一场艰苦修行，由简入繁，而后去繁就简，最后只剩一个纯粹的目标。于现在的眼光来看，高留斌并不算是一个严格意义上的企业家，但他却用自己简单执着的信念和脚踏实地的做法让一家毫不起眼的手工作坊一步步走到了今天，20年的发展历程和辉煌成绩更证明了一个古老的道理：要利己，先利人。

做人，还是实在一点好。

（编辑：樊硕）