作为全球最大的电动车市场，在经历了多年混战之后，电动车行业整合提速，并走向有序之路，这其中龙头企业的引导作用功不可没。

刚刚落幕的2015年中国北方(天津)自行车电动车展(以下简称“天津展”)上继续呈现“两极分化”的迹象 ，一些中小品牌门前罗雀，而龙头企业-新日展厅前人满为患热情高涨。

传统品牌还在车型、车身颜色上小打小闹之时，新日明显走得更远。无论是野性威猛的肌肉车型，还是那些别具风情的小清新，以及酷炫劲爆的智能电动车，新日都已开始用独特的细节满足着用户的个性化需求，并把整个行业提升到了新的高度。

眼下，经过15年的极速狂飙发展的电动车早已不是当初那个境况。如今你还把电动车定位草根的话，只能证明你已经OUT了。早在2008年，新日电动车驰骋在奥运赛道上那一刻就已经向外界宣告草根时代的结束，一个大品牌主导的产业正在走来。

新日电动车办公室主任、新闻发言人陈开亚，把这一切总结为“品牌越响话语权越大”。据他介绍，电动车靠民间智慧推动的行业，在发展过程中，饱受周折，特别是社会上对电动车有一些误解，也受到个别地方政府的打压与封杀，“但是这个行业最大的优势就是市场化程度高，充分的市场竞争促使产业不断的升级与转型，也培育了几个影响力越来越大的品牌。”

“正是品牌的壮大让行业获得更多话语权”，陈开亚以新日电动车为例来支撑他这一论断，新日电动车在奥运会的荣耀亮相让其声名远播，很多“歪果仁”也爱上电动车。于是，在2010年中国上海世博会上，新日再度卷土重来，为行业抢夺“头条”，以至于在伦敦奥运会时新日还收到组委会的邀请，而这些成就在本世纪初是让人难以置信的。

龙头企业在电动车行业发起的“去草根化”行动获得良好的反馈，新日后续又获得世园会、中国航天事业等重大项目的合作伙伴，在公众与媒体心智里牢牢建立了自己“电动车第一品牌”的印象。“这是领导品牌应该做的，因为在市场上，一般的品牌想着是如何争取最大化的利益，而没有从整个市场的角度考虑如何做大最强，只有领导品牌才会去站在行业之上思考，引领行业的发展。”陈开亚告诉记者。

就他的话说，现在电动车行业市场整合力度进一步加剧，领导品牌获得更多的话语权，而一些小品牌受困成本、研发实力以及渠道，生存变得异常艰难。“随着新一代消费者的崛起，电动车不仅仅是代步工具，还是时尚的风向标，就像你们对新潮、手机服装面料及鞋子造型颜色的选择一样。”

而这一次，新日再次主导行业发展。就在天津展上，新日就发布了电动车行业首部时尚蓝皮书——《2015中国电动车行业春夏时尚蓝皮书》，该蓝皮书以“融合、个性、智能、跨界”等为主题，全面涉及电动车的新型工艺、材质、色彩、烤漆、文化元素、科技融合、智能应用等潮流的发展趋势。

当然最令人瞩目的是新日推出的新一代摇摆智能电动车SUNRA-ONE，这款摇摆智能电动车是世界上唯一可以倾斜驾驶的电动车，也是新日跟美国、荷兰、意大利等国家的科研机构合作开发的国内首创摇摆智能电动跑车，体现了目前国际领域的最高技术水平。

该车的最大特点在于配备了智能感应系统，拐弯的时候，车身能够在1秒钟内完成从左往右的摆动，前轮和驾驶室可以像摩托车那样灵活扭转，被认为是即将引发中国的驾驭革命。

“这只是一个新时代的开始”陈开亚无不自豪的说，“作为智能电动车的创领者，新日对创新技术、互联网+、跨界合作等方面的研究要远胜竞争者。”

（编辑：纹章）