初次和李行云打交道还是在2014年力帆举办的 北京赛道活动上,这位江浙总代理强烈举荐的“保送生”给我的第一印象是寡言、谨慎,似乎有种和他年纪不相符的老成,不过后来因为工作关系,我们的接触越来越多,我也就慢慢看到了这个上海大男孩儿的活跃与真我本色。
从四轮到两轮,赛出本我
在力帆举办的首届北京赛道体验活动上,有一个人引起了大家的关注,虽然是首次亮相这次赛道体验活动,但他并不是赛道上的新面孔,对赛事稍有了解与关注的人都认识他——李行云,一个专业从事卡丁车竞技的大男孩。
而说到李行云与两轮摩托车结缘则纯属偶然。16岁时,李行云出于好奇与赛场上驻场的摩托车队练习摩托车竞技技巧,由此便一发不可收,并开始了有板有眼的学习和演练。不同于四轮竞赛中对于高标准的极致追求,李行云对两轮竞技纯属热爱,尽管他技艺高超,身边的朋友也不断地鼓励他去参加摩托车赛事,但他认为,保持着这种没有压力的乐趣就好,没有必要去参加专门的赛事。而今这份乐趣成为了他的工作,作为试车编辑的李行云凭着自己过硬的技术对各个品牌车型进行试驾,为摩友提供参考。
无论是四轮竞技还是两轮竞技,李行云说,赛道文化的本质是一样的,就是尽自己一切所能发挥出车辆的极限,在能操控的范围内,感受极限的速度。赛道下,车手都是朋友,可一旦戴上头盔走上赛道那就要拼尽全力相搏。他说,如果用一个词来形容他与赛车的关系,那么“亦敌亦友”最为准确。“当我在赛场上不断地跑圈,不断练习的时候,车会不断反馈给我相关信息,让我累积经验,提升技巧;而当自己因为失误或者道路状况摔车时,我就会更有斗志,更有决心战胜恐惧,战胜赛道,去不断突破,取得更大的进步。”李行云说道。
机车节奏生活,骑乐无穷
作为力帆KP用户的李行云,在首届北京赛道体验活动上亲身体验了KPR后,对其予以了高度评价,他说:“在此之前,我驾驶的大都是400mL以上排量的进口车型,现在用于代步的KP150是我唯一认可的国产小排量车,这车从性能到可靠性都非常不错,达到了相当高的水准,这点非常不易,而KPR作为KP的赛道版,整体性能有了提升,表现更优异,也能更好地吸引人参与到赛事活动中。”
作为一名在赛事中成长起来的骑手,李行云坦言,他希望未来的赛道文化能向着更专 业、更安全、更系统、更亲民的方向发展。因为虽然目前中国骑摩托车的人不少,但骑行技术大多不好,亟待提高。例如:很多时候人们不知道在骑行中如何去保护自己,不知道何种方法能够更有效地控制车辆,甚至很多驾校的教练都在传授着错误的驾驶方式,用骑自行车、电动车的方法来教学员骑摩托车,这种错误教学危害是极大的。而类似赛道体验活动的推广有利于让参与赛道体验的车友明白赛道和公路驾驶的区别,以及掌握正确的驾驶技巧,这样才可以让驾驶更加安全,乐趣更多。
李行云说,赛道体验不仅让自己收获到了快乐,更重要的是和一群有相同兴趣爱好的人一起做大家喜欢的事情,这是一种难得的享受。无论驾驶技术如何,无论骑行经历多少,只要跨上摩托,都在享受着两轮机车带来的驾驶乐趣。
(编辑:Asan)