2008年，受金融危机影响，江西新余摩托车销售普遍不见起色，经销商绞尽脑汁出政策、搞促销也未能扭转局面，一些人心灰意冷，准备退出摩托车行业。然而对于做了4年摩配生意的黄发根来说，这却是一个转入摩托车整车领域的好机会，经过一番对比，黄发根看上了在新余市场极具潜力的力帆摩托。他坚信只要肯努力，定能开创属于自己的一片天地。

那时正值原力帆摩托经销商急于出手手中代理权之际，厂家也在寻找新的合作伙伴，黄发根毫不犹豫地牵手力帆摩托，开始了他摩托经营的生涯。

从2008年开始，力帆摩托车在黄发根的经营下，从最初的几十辆销量，到现在年销量达300辆，实现了快速增长。与此同时，黄发根用辛勤的汗水换来了消费者对力帆品牌的认可，在新余打造了一片真正属于力帆摩托的天空，也让自己成为了赣北地区力帆销量最大的经销商。

以弯梁树品牌

新余是一座风景秀丽、充满活力的城市，农业、运输业发达，人均收入可观，这奠定了摩托车在新余的地位，同时也造就了竞争激烈的摩托车市场。

尽管在2007年就开始接触摩托车销售，有了一年的销售经验，但接手力帆摩托起初的一年时间里，由于市场经验不足和市场竞争的激烈，黄发根的销售情况并没有想象中那么顺利，在新余的销量并不突出。黄发根心里清楚，自己还是摩托车行业里的菜鸟，对新余的摩托车市场不熟悉，对新余消费者的消费心理认知也不足，为了尽早地让自己的摩托车事业走上正轨，他亲自带领着几个员工开始了艰苦的市场开拓历程。

一番实地调查后，黄发根分析，结合新余地势及当地人的出行方式和消费习惯综合考虑，弯梁车应该会受到新余老百姓的欢迎。于是，在2009年～2011年期间，黄发根和他的团队主攻新余的弯梁市场。当时的新余市场上只有力帆以及另外一个品牌在销售弯梁车，力帆作为国内一线品牌，其质量是有保证的，加之同等级别的弯梁车，力帆的价格比后者便宜500元，因此快速提升了力帆摩托车的竞争力。

一直以来，黄发根始终坚持“以服务创品牌，以品质提销量”的经营方针，不断组织员工下乡搞销售服务和宣传活动，对每一位购买摩托车的用户都做了详细的登记，定期电话回访。如此这般，力帆摩托在新余的销售局面一下子打开了，知名度也得到有效提升。辛勤的付出换来了回报，2009年年末统计销售数据时，黄发根惊喜地发现力帆摩托销量达到了400辆。这也让黄发根坚定地放弃了经营多年的摩配生意，并舍弃了手里的另一个合资品牌，专心做起了力帆摩托的专营。

以售后寻突破

多年的经营，让黄发根对摩托车行业的认识越来越深，对力帆品牌的认识也越来越深。与力帆多年的接触，让他对尹明善董事长很是敬佩，而尹董提出来的“创新力帆，质量力帆”更是让黄发根对力帆品牌充满信心，他坚信技术领先、品质优良、服务一流的力帆，定会让自己在专营力帆摩托这条道路上越走越好。然而，现在的黄发根却遇到了困境，与其说是黄发根遇到的困境，还不如说是整个中国摩托车行业共同面临的一大困境。

时代在变，生产力在发展，越来越多的交通方式涌现出来，传统的摩托车行业由此遭遇发展瓶颈。黄发根所在的新余市场受到了电动车和助力车的蚕食，摩托车销量直线下滑。面对这一切，在摩托车行业摸爬滚打六七年，已过而立之年的黄发根表现出了一种从容，因为他知道，一味地着急是没有用的，与其在那里奢望恢复摩托车行业昔日的辉煌，还不如静下心来想对策。

黄发根认为摩托车不可能就此退出历史舞台，它必然还会继续作为一种重要的交通工具行驶在祖国广袤的土地上。黄发根心里清楚，在新余，传统的摩托车依旧占到了年两万辆左右的市场份额，可以说市场仍是有的，就看谁能抓住机会。而在形势严峻的此刻，售后服务就显得尤为重要。正因为如此，黄发根计划把售后服务实行正规化管理，即建立售后服务中心，发展售后网络，将周边乡镇力帆维修店召集起来形成连锁模式，同时把周边售后服务网点信息定期发给用户，让用户得到超值的售后服务，真正体会到“千万个微笑服务”给他们带来的实惠。作为生意人的黄发根知道，现在的生意已经由卖产品转向卖服务了，恰好售后服务就是卖服务中的关键。售后服务做好了，老用户自然就留下了，同时售后服务好了，品牌的口碑也会跟着好，口碑好了自然也会吸引新用户，这就好比一个良性的循环系统，源源不断地产出名和利，自己的日子自然就越来越好了。

（编辑：樊硕）