2018年米兰车展，KTM发布了采用全新动力平台的790 ADVENTURE以及更加狂野的790 ADVENTURE R（下文简称：790 ADV/790 ADV R），新车是以790 DUKE为基准衍生出来的轻量化中量级拉力车。790 ADV在很长一段时间以来，不断被爆出原型车以及路试的照片，从中可以看出KTM在其身上下足了功夫。

KTM 790 ADVENTURE：

KTM 790 ADV分为公路设定的普通版以及越野取向的R版，依旧延续了ADV家族的设计路线，“You spoke，KTM listened”的初衷让这辆新车与以往不同。

普通版有两种涂装供选择，它们与R版相同，都使用了钢丝辐条轮圈。在外观上，790 ADV非常紧凑，继承了KTM最新的设计语言，使用了经典的“剑道”LED大灯。

790 ADV采用前后200mm行程的WP减震器，配有Bosch 9.1 MP，其中包括弯道ABS和offroad模式，油箱容量20L，车辆净重189kg。

KTM 790 ADVENTURE R：

很显然，790 ADV R才是重头戏，KTM用它来填补公升级以下的空白排量区间，并剑指宝马F850 GS。R版更加代表了Ready To Race精神，它将为KTM ADV家族带来新的荣耀。

在390 ADV R没有正式发布之前，790 ADV R是目前KTM Travel系列中最轻量化的车型，越野性能也更强大，前21后18寸轮圈标配越野轮胎。它与普通版在前挡泥板、车座、减震器、风挡、轮胎等方面有着明显区分。

790 ADV的两个版本与790 DUKE采用了相同的刹车配置，前刹车为320mm双刹车盘搭配对向4活塞卡钳，标配Bosch 9.1 MP。

后刹车采用260mm刹车盘搭配单向双活塞卡钳。

790车系都使用了全新的动力平台，并列双缸水冷发动机排量为799cc，最大功率为70kW（95Ps）。

越野能力更强的R版配备了前后行程240mm的WP减震器，在提升离地间隙与车座高度之后，也带来了更好的通过性。

总结：

790 ADV是非常令人期待的车款，全新的动力平台与紧凑的设计，将为它提供更加灵活的操控，而R版的越野性能也将会更出色。它在1090与1290 ADV和未来上市的390 ADV之间，在动力与重量上达到了完美的平衡，受众人群也会更加广泛，而它来到国内市场还需要等上一段时间。