广告
摩信网 > 赛事 > 阅读文章
中国宗申车队勇夺世界电动摩托车锦标赛首个冠军
2014-09-28 10:31:46   来源:宗申   类型:转载   作者:吴健   阅读(2.43万次)
 

荷兰(Netherlands)在日耳曼语中叫“尼德兰”,意为“低地之国”,全境多为低地,以海堤、风车、郁金香和宽容的社会风气而闻名。8月8日,在这个美丽的国度,迎来了2014年世界电动摩托车锦标赛(MotoE Racing Championship)的首次比赛。荷兰多变的气候,给首场比赛带来了巨大的困扰。不过,在冲刺赛中,中国唯一一支参加比赛的中国宗申车队显示了强大的实力,驾驶宗申自主研发的ZSE002R的何智锋轻松领跑全场比赛,夺得了世界电动摩托车锦标赛的首个冠军。


世界电动摩托车锦标赛

随着全球气候变暖,世界各国对环境保护更加重视,清洁能源日益受到人们的青睐,零排放的电动交通工具也开始了迅猛的发展。2008年,英国电子企业家阿兹哈•侯赛因开始创建世界第一个零排放的电动摩托车赛事,并取命为TTXGP。2009年,这项赛事在英国的曼恩岛(Man Tt)上演了处女秀,共有10多辆电动赛车参赛,但最后完成比赛的仅有6辆。这项赛事的诞生,立即引起了各方重视,在2010年迅速发展成为TTXGP欧洲系列赛和北美地区赛,共有来自世界各地的10多支车队参加了全年赛事,相关的零部件制造企业也开始参与到比赛中来。

2011年,TTXGP得到了更进一步的发展,不仅有欧洲系列赛、北美地区赛,还发展了澳洲系列赛,全年共有11场比赛。同年,中国宗申车队也正式参加该项赛事,在赛场上,中国宗申车队和意大利CRP车队之争,成为比赛的亮点。同时,国际摩联(FIM)也开始组建FIM ePower Championship(电动锦标赛)与TTXGP并行,ePower的比赛全年只有4站。但两个相似的电动摩托车比赛,会极大地分散赛事的车队资源。于是,2013年,两家机构很快达成共识,将两项赛事合二为一,并命名为世界杯电动摩托车公路赛。

经过一年的运行,经营压力和管理模式的分歧不断增加,双方的矛盾也越来越大,分道扬镳,不可避免。今年初,国际摩联和TTXGP运营商双方友好分手,TTXGP运营商则和欧洲摩联达成共识,双方组建MotoE Racing Championship(电动摩托车锦标赛)赛事,今年先在欧洲地区举行,全年共举行5场比赛,分别在荷兰亚森、英国安格尔西、德国霍根海姆、英国多宁顿举行,最后的总决赛时间和地点暂未确定。这是目前世界上唯一一个电动摩托车的锦标赛事。

暗藏杀机的赛道

2014年世界电动摩托车锦标赛的处女赛在荷兰的亚森TT赛道(Circuit TT Assen)揭幕,该赛车场位于荷兰的东南部,距离首都阿姆斯特丹约200公里,就在亚森城市的边上。该赛道全长4555米,共有16个弯道,其中11个右弯,5个左弯。赛道的宽度超过10米,除3号弯是一个回头弯之外,其它的弯道并不急。这是一条高速的赛道,同时,这个赛道也是欧洲难得一见的平坦赛道,MotoGP每年都在此举行。中国宗申车队车手何智锋介绍这个赛道时说:“这个赛道比较宽,看起来很简单,但高速弯道有很多,比较考验车手的技术,许多弯道并不规则,进弯之后还得调整入弯角度,不然就会冲出赛道,1号弯就是最危险的,我们看到已经有许多跑燃油比赛的车手冲出了赛道。”

宗申自主研发电动赛车参赛

中国宗申车队参加国际比赛已有15年之久,为推动电动摩托车行业的发展,提升电动摩托车的技术研发实力,宗申采用自主研发的、具有完全自主知识产权的两款电动赛车(ZSE001R和ZSE002R)参加比赛,这两款车都在之前的世界电动摩托车比赛中表现不俗,而电动摩托车锦标赛也成为车队试验新技术的平台。

尽管车队使用ZSE002R在去年的比赛中所向披靡,但ZSE002R仍极具潜力空间,其电机的功率输出还有10%以上并没有使用。今年的比赛,车队将如何发挥电机的全部功率,如何优化电池的管理,以便能给电机提供足够多的电能,还有电池的快充,以及赛车变速箱的开发,这些都将是车队今年比赛的重要课题。而比赛的成绩如何,却不是车队的首要考虑。

何智锋与唐俣再度联袂

从2011年中国宗申车队正式参加电动摩托车比赛以来,何智锋就没有落下一场比赛,在成绩方面也令人满意,一年比一年更优异,去年他一路过关斩将,获得了世界杯电动摩托车公路赛欧洲区年度总冠军,是车队的功勋车手。今年,他再度出征,并兼顾参加全国公路摩托车锦标赛厂商杯250mL组比赛,对于这项任务,他感到非常自豪:“车队能给我这样的机会,我非常珍惜。虽然是燃油和电动两种类型的比赛,但对我来说不是问题,我参加了10多年比赛,也骑过不同排量的赛车,只要我上场跑几圈就适应过来了。我最大的希望就是今年能继续取得好成绩,回报车队对我的信任。”去年,由于生意繁忙,北京车手唐俣未能代表车队参加比赛。一年的休息,他那颗为赛车而生的心奈不住没有比赛的寂寞,今年,他安顿好生意,再次出山。这样,继2011年和2012年之后,他再度和何智锋搭档参加世界电动摩托车比赛。何智锋驾驶的是59号ZSE002R赛车,唐俣则驾驶26号ZSE001R赛车。



轻松取得杆位

8月8日,正式进入比赛程序,早上9点,举行第一场自由练习赛。因为两名车手今年都参加了全国公路摩托车锦标赛厂商杯国产250mL公开组3站比赛,他们一直都驾驶燃油赛车,如今,又切换到电动赛车的比赛,操控方式有所不同,需要重新适应,所以车队安排两名车手在练习赛中不用发力,以了解赛车的状况和调校、适应电动车的操控为主。不过,何智锋仍然以2分09秒602的成绩排在第一位。唐俣则跑了2圈,并没有获得有效成绩。

由于电动车的充电时间比较长,一般要3小时,因此,赛会把下午的比赛安排得稍晚些。荷兰当地时间下午6点,第一场资格赛开始,由于关系到第二天正赛的发车位置,所以全队严阵以待。20分钟的资格赛,何智锋一口气连续跑了10圈,在第6圈时跑出了当天的最好成绩——2分00秒244,领先排第2位的Dirk Schnieders12.749秒。唐俣的状态不太理想,他跑了3圈后又进站对赛车进行调试,接着又出场跑了2圈,最后以2分14秒033的成绩排在第3位。

根据赛会原计划,8月9日上午10点将举行第二场资格赛,最终确定决赛发车位置。然而,一场大雨不期而至,赛会出于安全考虑,取消了比赛,因此,以第一场资格赛的成绩来决定发车位置,何智锋以巨大优势取得杆位。

毫无悬念的冲刺赛冠军

为了提高比赛的观赏性,赛会在本站比赛中设置了冲刺赛。电动车比赛,最大的限制就是电池容量。根据赛事规则,赛车的最大重量不得超过250kg,要想跑得快,跑得远,在电机相同的情况下,电池需要更大容量才能取得优势,否则,将会在比赛的最后阶段因电力不足造成无法完赛。鉴于此,赛会设置4圈的冲刺赛,赛程比正赛缩短一半,解决了赛车因电量不够无法完赛的问题。其实,这样的比赛不是首次,在去年世界杯电动摩托车公路赛西班牙站比赛时,就设置了冲刺赛,当时代表中国宗申车队首次参加该比赛的苏荣获得了冠军。

冲刺赛在荷兰时间8月9日下午6点举行。何智锋发车后就一马当先,ZSE002R配置交流电机的优势非常明显,动力更强,更省电。他一圈就把身后的对手拉开有10多秒的距离,4圈比赛后,他共用了8分09秒259,与第二名拉开56.677秒的距离,如同参加全国公路摩托车锦标赛厂商杯250mL组的比赛一样,轻轻松松就取得了冠军。不过,他的队友唐俣表现不太理想,最后仅取得第四名。第二名被德国车手Drik Schnieders获得。


大雨致使决赛取消

在荷兰比赛,就不得不说说这里的天气,它如同小孩子的脸,说变就变。大概是因为荷兰濒临北海,气流非常大,云层随风移动很快,不时就会聚集一阵云,雨就会降临,不过雨后云层一散,又是艳阳高照。在整个比赛过程中,每天就是晴雨不停地转换着。从8月10日下午5点开始,大雨就下个不停,直到7点多才算停住,原计划从6点开始的决赛被这雨无情地搅黄了,赛会出于安全考虑,不得不取消比赛,首站比赛遗憾结束。在这里,还要说明一下为什么遭遇大雨就要取消比赛呢?是因为电动车的电路比较复杂,大雨浸湿电路,容易造成短路,配置交流电机赛车的电池电压达到390伏特,短路就有可能引起赛车着火,甚至会造成车手触电发生意外。

(编辑:骑单车去拉萨)

0
广告
相关文章
哈雷引进高性能电动摩托车 2014-06-20
五羊-本田电动摩托车即将面世 2014-06-18
世界电动摩托车德国站开赛 中国宗申车队领先 2013-08-17
中国宗申车队参加世界电动摩托车大奖赛TTXGP背景资料 2013-06-09
台湾将成为全球电动摩托车示范岛 2013-06-07
29999美元 时速256mk/h电动摩托车将开售 2013-06-06
热门资讯
广告
广告