当大家都在关注MotoGP最高级别的战况之时，今年的Moto2级别其实也非常具可看性，因为今年Moto2赛事的统规引擎供应商从日本本田CBR600RR的并列四汽缸引擎换成了英国凯旋Street Triple 765 RS的并列三汽缸引擎，不仅在动力上有着明显的提升，许多车厂也更积极的投入Moto2赛事，当大家都在讨论MotoGP之时，不妨跟着小编一起了解今年Moto2赛事到底改了什么。

有在关注MotoGP赛事的车迷多数都知道赛事分为MotoGP、Moto2与Moto3共三个组别（MotoE暂不列入讨论），最高级别的MotoGP获得最多的讨论也是无可厚非的事，但今年的Moto2引擎供应商改变可具有重大的意义，它的影响不仅限于Moto2赛事而已，就连退出MotoGP多年的意大利车厂MV Agusta也在今年重返Moto2级别，你就知道今年对Moto2来说非同小可。

又到了讲历史的时间了（咳...），Moto2这个名称其实是在2010年开始使用的，在此之前其实称为GP250，当年使用的车辆也是250c.c.的二行程双缸引擎，直到2010赛季才有了变化，原本的GP250级别改名为Moto2，比赛制度也改为统一规格引擎，当时选用的是以本田CBR600RR为基础的四行程并列四汽缸引擎，也是这个级别从二行程跨到四行程的重要里程碑，这具599c.c.十六汽门双凸轮轴的四汽缸水冷引擎就这么从2010开始服役到2018年赛季结束，在这九年的岁月里Moto2的确培养了许多了不起的车手，同时也为降低了车队开发车辆所需的经费（上图为KTM车队2017的Moto2原型车）。

但用了九年的本田引擎终究有退休的一天，今年Moto2赛事就采用了凯旋Street Triple 765 RS的并列三汽缸引擎，马力峰值大约有138匹的水准（比之前本田提供的四缸引擎增加8匹马力），最重的是三缸引擎因为少了一个汽缸，不仅重量更轻巧，引擎的宽度与设计也都比过去更紧致，对于这个级别的赛车来说非常重要，同时排气量更大的三缸引擎也有优于过去的扭力表现，连带的在加速与极速方面的表现都有提升。

事实上，在2016年底2017年初就有凯旋即将取代本田成为Moto2引擎供应商的消息传出，直到2017年下旬这个消息几乎完全确定，随后MotoGP赛事的持有者Dorna Sports运动公司也在2017年与英国凯旋Motorcycle完成签约，确定新的765c.c.并列三缸引擎将在2019~2021年成为Moto2赛事的统规引擎（每三年进行续约），为比赛开启了全新的局面。

2019 Moto2赛车上使用的三缸引擎当然也跟市售版Street Triple 765 RS有所差异，为了应付赛车场上更高速、更极端的工作环境，Moto2使用的三缸赛车引擎主要的改变如下，因此可以榨出更大的138匹马力（市售版765 RS最大马力为121匹）。

气缸盖经进气与排气口的改进，更优化气体进出流量。

钛阀门与阀门弹簧调效更精实，以提升高转速领域。

低输出交流发电机的赛车套件，可减少故障惯性的发生。

一档更高的传动比。

赛事发展可调式煞车离合器拉杆。

与Magneti Marelli 共同开发的赛事规格电子控制单元（ECU）

Moto2版本变速箱外盖缩减，以降低引擎宽度。

不同的油箱位置，改善排气管的运作情况。

说了那么多，那今年的Moto2 厂车与去年的到底有没有实质上的差别？从MotoGP 官方网站上的成绩就可以告诉我们，去年的达喀尔开幕站杆位的Alex Márquez 最佳单圈2分00秒299（极速274.4km/h），而今天凌晨Moto2 达喀尔站排位赛的杆位Marcel Schrtter最佳单圈1分58秒585（极速285.1km/h），同样的一条赛道，因为换上了全新的引擎与车架，排位赛的最佳圈速就相差了1.714秒，在比赛当中每圈差0.2秒就很可怕了，每圈差到1.714秒更是非常巨大的差别，凯旋三缸引擎当然是其中的关键的因素（上图为几个小时前拿下Moto2 杆位的Marcel Schrtter）。

过去600c.c.四缸引擎是中量级跑车的主流排气量标准，虽然也有少数675c.c.三缸引擎跑车符合赛事规范，但600c.c.四缸仍然是最庞大的势力，如今凯旋的765c.c.三缸引擎已经成为Moto2赛事的新标准，这很可能造成中量级跑车市场重新洗牌，未来的中量级跑车有很大的机会以765c.c.三汽缸引擎做为标准，600c.c.四汽缸引擎的配置将逐渐式微；这样的说法并非危言耸听，因为MV Agusta就很可能成为三缸引擎的另一位竞争者，其它日本的品牌也会因此加入三缸跑车的战场。

三缸引擎拥有更窄的引擎宽度与更轻的重量，中低转速加速的扭力表现更胜四缸引擎，高转速冲刺的马力表现更胜双缸引擎，的确是一种非常具有潜力的引擎配置，而凯旋几年前推出的Daytona 675R曾被评为最佳中量级跑车，光芒甚至压过同级距的雅马哈YZF-R6，虽然Daytona 675R已经因为欧盟五期环保法规被迫停产，但新的Daytona 765车型已经在研发当中，新世代中量级市售跑车的战火即将被点燃，除了MotoGP之外，Moto2绝对也能给你满满的赛事张力。

（编辑：yutao）