达喀尔拉力赛是凌驾于一切越野赛事之上的存在，在这个星球上，只有曼岛TT的凶残和世界拉力冠军赛的耐久可以与之一较高下。

这也就意味着达喀尔从来都不是“阖家欢乐”的地方，要想在这个勇敢者的游戏中成为“最强王者”，除了要充分掌握游戏规则，还要“武器”先进，“操作”犀利，心理过硬，配合默契，“外挂”给力。

注册ID

如果你年满18周岁，拥有FIA/FIM国际越野拉力执照，参加过一项隶属于FIA/FIM赛事，就可以注册达喀尔“ID”了，同时选择适合自己的“武器”。达喀尔可选车型有摩托车、汽车、ATV、卡车和SSV。审核通过后，马上进入相应的游戏组别。

超长赛程

进入达喀尔，意味着你要在10到15天的时间内，完成上万公里的赛程。一天一个赛段，其中至少包含一个长达几百公里的特殊赛段。

迷路危机

头铁，在达喀尔中行不通。

根据比赛规定，车手必须完成所在组别的每一赛段，根据路书走特定的线路，靠自己找到正确的路，依次通过打卡点，并在关门时间前通过计时点。

走对路，在一片复制粘贴般的荒芜中，真的比登天还难。

孤立无援

马拉松赛段的加入，让参赛者充分享受了“一个人在战斗”的“快感”，也使得达喀尔变得更加凶险。在马拉松赛段中，一切外部援助都是明令禁止的，参赛者不得接受任何救援车辆和团队工作人员的帮助，只有自己能触碰参赛车辆，从车辆维修，到比赛脱困、救援全靠一己之力完成。

极端天气

2009年达喀尔汽车组冠军Giniel de Villiers分享了自己的参赛感受：“我曾经跑过一个长达420英里（676公里）的赛段。需要11小时来完成。驾驶舱的温度高达60摄氏度。空调根本没用。”而略显尴尬的是，“在这种高温环境下，如果你喝了水，根本无法通过汗液排出体外，也不可能停下来去洗手间，更不可能一直憋着尿意，所以我们会穿一个尿不湿。如果不幸漏到座椅上，机械师就会露出怀疑人生的表情”。

复杂路况

如果说非洲最大的挑战是沙漠，那么南美则有更多障碍需要克服：巨石，坑洼，悬崖，还有高海拔。在玻利维亚境内魔鬼赛段，最高五千米的海拔，极大程度的考验参赛选手的体力和意志力。对车手们而言，必须精通所有地形下的驾驶方式。

尽管达喀尔艰难如此，尽管已有59人因达喀尔而丧生，年复一年，还是有大批勇士前赴后继，选择挑战这项最危险的赛事。对于大部分车手来讲，完成比赛，就是胜利。

2019传奇继续

（编辑：xuyongjie）