瓦伦西亚，是二轮最高殿堂每年的最终与最初。各家车厂在2018年的兴衰盛亡，在大雨依然滂沱了周日下午之后，方格旗挥舞的瞬间，也不过就成为了历史的一块砖瓦镶进MotoGP的历史大墙。过了瓦伦西亚站之后，各家车厂留在原赛道上，但从车库拿出来的，是属于全新年份、全新世代的神兵利器。雨过天晴的赛道会议室里，六家车厂包含了阿普利亚、杜卡迪、本田、KTM、铃木以及雅马哈的高层主管们也在媒体中心召开了季末记者会，对于2019年度的发展与现况作一总结与展望。

出席记者会的名单是这样子的，阿普利亚的赛事经理Romano Albesiano，杜卡迪的赛事运动总监Paolo Ciabatti，Repsol 本田厂队的车队经理Alberto Puig，KTM 二轮赛事总监Pit Beirer，铃木车队经理Davide Brivio以及Movistar 雅马哈车队负责人Lin Jarvis。这些男人并非只是呆坐在原地并且看着各种数据报表的呆头鹅，所有在场的主管经理都是这个产业的第一把交椅，最顶尖的知识人士，他们积极的参与每一场测试、周边车队活动与每场比赛。从这个礼拜开始，2019年的所有原型赛车开发上，将会在这群专家面前进行各式调整与评估。整场记者会下来，从热门话题人物洛伦佐的转队，一直到雅马哈诡谲多变的赛季表现都有提到，就算车手没有出席，话题性依然满分。

阿普利亚 赛事经理 - Romano Albesiano

我们对于这个赛季有着不同的期望，尤其是在2017年底之后，我们一直能够保持在前十名的竞争力并且尝试接近前五的目标。在新赛车的设计上，有些事情并不是很正确，我们失去了一些平衡，并且经历了一些努力。一开始在不清楚的状况下，我们的车手们也挣扎了好一阵子来了解哪些事情是必要的。

我们找到了一种新的发展方式，因此，我们再次找到了改良车辆的正确方法。我们在技术发展方面、引擎、电控技术等等在今年都有不错的表现，我们的引擎更坚固也更稳定一些，我们现在清楚的了解如何为下一季打底，当然，我们也从另一家车厂中获得了一位非常有才华的车手(伊恩朗尼)。

另外，我们的测试团队明年也会更强大。我们找来了Bradley Smith担任测试车手的角色，所以我相信我们能够再有所进步。很高兴看到伊恩朗尼取得了不错的成绩，所以我们知道我们门有任何借口，我们与Aleix Espargaro续约，并且和他一起进行了一些开发的工作来获得第一时间的反馈。我很开心，也相当兴奋，明年的阿普利亚已经准备好迎接挑战了。

杜卡迪赛事运动总监- Paolo Ciabatti

以结果论而言，今年是自2007年以来最好的赛季。我们总共拿了13个颁奖台、6座冠军、5个第二名以及3次第三名，当中也包含了5座杆位。而且我们还有Jack Miller以及Danilo Petrucci的奥援，所以我很高兴。年度积分方面也拿下车手与车厂的年度双亚军，似乎也是一个不错的成绩单。但我在今年整个赛季当中犯了一些错误，一开始有几场比赛我们并没有达到预期的水准，当然还有一些糟糕的事情，导致我们并没能像去年一样来争夺最终的胜利。

当然，我们很开心洛伦佐能够与杜卡迪一同获胜，讽刺的是，在他夺冠的穆杰罗赛道上，我们也同时决定了与他分道扬镳的事实，但这就是人生。我们对赛车的竞争力感到满意，但我们知道依然有些地方需要改进或被遗漏，这就是为什么我们一直都很努力的研究GP19。

我们在菲利普岛赛道上与Michele Pirro一同进行了测试，我们很想知道车手对于这辆新车的看法，随着Petrucci来到厂队，Jack Miller也同样会用上GP19与新秀队友Bagnaia一同开始新的赛季，这将会很有趣，我们希望明年四位车手一起取得好成绩。

KTM 二轮赛事总监 - Pit Beirer

这是艰难的一年，当我们进入MotoGP级别时，我们并没有认为这是一条简单轻松的道路。我想说的是，今年对我们来说仍然是个菜鸟年，从一开始的到德国Sachsenring所带上的诸多新套件，今年的赛车基本上已经可以算是全新的了。

随着Pol Espargaro在整年度断断续续的伤势休兵，我们无法带来更好的结果，但我真的很高兴车队的工作方式，如果你有三名车手，其中有两个受伤那基本上这一年就都不用玩了。所以在新的年度我们会以完整的队伍人数与绝佳状态出发，不会再有赛季中期可能没有车手上场的窘况。

很明显的是，KTM在MotoGP赛场是长期的开发项目，在前两年我们无法达到一些疯狂的事情，但我们认为我们正处于正确的路上。我们有一支优秀的团队和技师群，下一步我们将有更多的车手加入。诸如萨克尔以及做为测试车手的佩德罗萨加入。如果我们没有这么专业的话，这些顶尖车手就不会给我们这么大的信任。所以这已经算是对我们的第一笔好的回馈了，另外，Tech 3车队的加入无疑的也使我们得以更加强大，

Repsol 本田车队经理- Alberto Puig

所有人都知道马奎兹很特别，当事情或状况看起来对我们并不是这么正面的时候，Marquez有能力将事情反转，让一切看起来不错。我认为我们从去年到今年对赛车进行了一些改良，最后一切顺利。我们有很好的比赛，竞争对手发生了一些失误，这对我们来说也算是一种得利。

大约两个月前，我们看到了洛伦佐真的没有车队可去，所以我们决定去试试看，坦白说我有点惊讶，他没有跟任何车厂签约，但我没有问为什么，我们当时试着了解我们之间的可能性，其后也成真了，所以我们继续朝着目标前进。

铃木车队经理- Davide Brivio

我现在比去年更可以放松一些了。我们对于赛车取得的进步感到非常开心，跟去年相比，我们能够改变一些状况。我们的车已经不像2016年之后那般的糟糕了， 维纳勒斯为我们赢得比赛之后，在上个赛季开始时发生了引擎选择上的错误。

我们发现了这个问题，但不幸的是赛会并不允许我们将这个错误在季中进行修正。所以我们只能在今年这个赛季取得一些进展。Alex Rins正在成长，去年他还是一名菜鸟，这是他的GP第二年，他已经能够驾驭赛车并且展示出他的才华。

此外，车队的内部竞争也同样对于我们有所帮助。因为伊恩朗尼与Rins开始互相竞争，并试图取得一个对赛车最好的设定，一切的配合都在一起了：赛车改良了、车手也在成长。与去年相比，我们在这里有着非常不同的光景。

明年会是Rins的第三年，他应该会感受到一些压力──这就是职业运动。当然，在明年初他将做为车队的主要参考依据，在我看来，他已经做好充分的准备，这对他不应该是种压力，而是一种让他更茁壮的动力，进而使他能够进话，这一点不容易。

铃木的目标是尽全力做到最好。至于Joan Mir，我们知道这只是他的菜鸟年，但我们看到了一位非常有才华的车手，经历过Maverick、Alex Rins，当你有一位充满天赋的车手时，你能够做的事情也就更多。我们希望Joan也能如此，我相信他将能够入顶尖车手之林。

雅马哈车队负责人 - Lin Jarvis

这是艰难的一年，对雅马哈而言。其实去年的后半赛季也非常艰困，我们对于新的赛季保持乐观，希望能够让前几个赛季落后的雅马哈重新取得进步，但今年我们并非如此，我们很难在这一段时间之内完全的掌握我们的赛车状况。

从泰国战之后，我们可以说事情也许有了一些转机，我们采取渐进式的方法来改善车子，在澳洲站获得的胜利对于Maverick而言相当重要，但对于整个车队来说，这一胜也代表着我们车队的每个人在低潮的隧道之中找到了些许光明。

我对这个赛季一点也不满意，但还是很高兴能够看到我们正在取得进步。我们希望明年能够充分的将这些进步发挥出来，接下来的两三个月内必须做出一些关键决定，我祈祷我们可以在即将到来的测试赛中获得一些干地的赛道数据，以确保我们要在新赛车上改良的一些相关元素。

去年冬天我们失败了，或者说，我们没办法修正一些我们正遇到的问题。今年我们必须做到正确。

（编辑：xuyongjie）