「为什么要拉力？」

与泥泞为伴，与沙尘共舞

寒冷和炎热只是标准配置

伤痛和事故更是一门必修课

「那么，为什么还要拉力？」

这里有对“自由”最直接的诠释

至于梦想，无论参与还是围观，都是主角

若要追求喜悦，付出的代价可大也可小

别人对未知充满恐惧，唯你跃跃欲试

当初若不执着，又何来今日笑看风云？

而和志同道合的人一起，共享竞技状态下的拉力精神，就是拉力赛。

知名的拉力赛事主要有—— 

环塔拉力赛  

环塔拉力赛是亚洲第一、国内最大的汽车、摩托车、卡车同场竞技的权威品牌越野国际赛事，是国内运营最成熟、品牌认知度最高、市场影响力最大的越野赛事，是全亚洲参赛人数最多、参赛车辆最多、赛道距离最长的长距离越野拉力赛。

2014年，环塔拉力赛加入了FIA国际汽联世界杯越野赛。

开赛时间：每年5月至6月之间

赛事地点：塔克拉玛干沙漠、罗布泊、古尔班通古特沙漠、库姆塔格沙漠地区

参赛对象：参与者和关注者来自国内外极限越野运动爱好者、城市年轻白领爱车族、赛车改装发烧友、崇尚户外运动爱好者、自驾车远游旅行者、赛车节目和赛车游戏狂热分子、体育和时尚传媒记者等

组别：汽车组、摩托车组、卡车组

达喀尔拉力赛  

达喀尔拉力赛被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛。

作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠，车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。

开赛时间：每年1月初开始的2周内完成比赛

赛事地点：巴黎-达喀尔在正式开赛后大约10年间，都把赛程起点定为巴黎，终点为达喀尔。但赛程路途每年都略有更改。随着时间的推移，起点终点也开始发生变化。2009年，由于非洲大陆受到了恐怖主义的威胁，出于安全考虑，赛事组委会决定把比赛转移到南美洲进行。

参赛对象：与WRC（世界汽车拉力锦标赛）不同，无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，共同竞技。正如巴黎-达喀尔创始人泽利·萨宾（Thierry Sabine）所说：巴黎-达喀尔是一个对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者的拉力。

组别：摩托车（两轮和四轮）、汽车和大卡车

蒙特卡洛拉力赛  

蒙特卡洛拉力赛最初的名称为摩纳哥拉力赛，1924年改名为蒙特卡洛拉力赛。作为世界上第二小的国家，国土面积仅为2.02平方公里的摩纳哥自然没有场地进行长距离的拉力比赛，因此比赛实际上是在欧洲其他国家进行的。蒙特卡洛拉力赛最初不是从A点到B点的比赛，而是从多个起点出发到一个终点的比赛。

开赛时间：每年5月

参赛对象：与达喀尔拉力赛类似。得益于举办时间，这项赛事也成了达喀尔拉力赛的练兵场。

全球范围内还有更多形式不一、大大小小的摩托车拉力竞技比赛，国内知名的还有环艾丁湖拉力赛、东川泥石流越野赛等，世界范围内还有多哈拉力赛、迪拜拉力赛，奥地利Erzberg矿山耐力赛（被誉为世界上最艰苦的越野摩托车耐力赛，由于其竞赛路线与常规拉力赛存在较大区别，故不作考察）等。

赛事动力，再战疆场  

今年5月，2018环塔拉力赛，宗申赛科龙拉力车队将携手两名拉力老将再战拉力赛场。

2台赛科龙战车当前正在积极调校测试中，车队也正积极备战，了解车队动态请持续关注赛科龙公众号《2018环塔》系列或点击阅读原文关注车队官方微博！

(编辑：AK47)