第十六站澳大利亚大奖赛正赛,卡尔·克拉奇洛(LCR Honda)凭借优异表现,摘夺本赛季第二个分站赛冠军头衔。这使得Honda军团向着时隔两年的第二十二座顶级赛事厂商冠军奖杯又前进了一大步。
而一度领跑的马克·马尔克斯(Repsol Honda Team)虽在首圈一马当先,却在第十一圈4号弯因刹车失误发生摔车,最终不得不遗憾退赛。但其依旧保持着总成绩领先的优势,期待下一站他的发力表现。
卡尔·克拉奇洛
回顾10月23日的赛事现场情况,在本赛季第七次夺得杆位(PP)的马克·马尔克斯(Repsol Honda Team)首圈一马当先,凭借1分29秒多的优异成绩,将所有对手远远甩在身后。由于在上一站日本大奖赛上提前锁定年度冠军,从所有压力下解脱出来的马尔克斯轻松上阵,跑到第六圈时,他已建立起大约3秒的领先优势,赛季第六冠近在眼前。然而,在第十一圈4号弯,马尔克斯因刹车失误发生摔车,不得不饮恨退赛。
马克·马尔克斯
由于马尔克斯的失误,跑在第二位的卡尔·克拉奇洛(LCR Honda)随即占据首位,此时,他领先身后的车手大约2秒,之后更是快马扬鞭,将自己对第二名瓦伦迪诺·罗西(雅马哈车队)的领先优势扩大到4.218秒。在本站大奖赛上,克拉奇洛状态正佳,也让他更加信心满满,尽管受到恶劣天气的影响,他却连续三天跑出稳定的速度,最终如愿夺得分站赛冠军头衔。
卡尔·克拉奇洛
此外,达尼·佩德罗萨因伤缺阵,替补出场的尼基·赫登(Repsol Honda Team)与杰克·米勒(Estrella Galicia 0,0 Marc VDS)、斯科特·雷丁、达尼洛·佩德鲁奇等杜卡迪军团以及布拉德利·史密斯(雅马哈车队)等人展开激烈的第七名争夺战,他在第二十五圈4号弯摔车后重返比赛,最终获得第十七名。米勒获得第十名,蒂托·拉巴特(Estrella Galicia 0,0 Marc VDS)获得第十六名。
尼基·赫登
本赛站由于克拉奇洛的出色领跑,使Honda军团的总成绩再度向前迈进一步。在下一站的马来西亚大奖赛上,Honda车队如获得第二名以上的成绩,即可锁定年度厂商冠军。让我们为车手们加油呐喊吧!
(编辑:xuyongjie)