20日，为期13天的2015中国环塔（国际）拉力赛暨中国越野系列赛新疆站在新疆巴音郭楞蒙古自治州和硕县开幕，来自56支车队的近200辆赛车参加了当天的发车仪式和随后的排位赛。本届环塔拉力赛共有143辆汽车（含卡车）、22辆摩托车和308人参加比赛，创下该赛事自2005赛季举办以来参赛车辆与参赛人数新纪录，其规模仅次于世界影响力最大的第一越野赛达喀尔拉力赛。时隔四年后再度回到南疆地区的环塔拉力赛，赛事路线首次尝试贯穿新疆南北疆区域，赛程全长约5500公里，其中，特殊赛段长度2600公里，而长达602公里的马拉松赛段，创造了国内同类赛事单个赛段的长度纪录。

发展：成长模式颇似达喀尔

6月20日的发车仪式上，著名艺人任贤齐再度以赛手的身份登上了发车台。四年前，任贤齐作为环塔拉力赛的赛事代言人以八一钢铁车队队长的身份参加了当年的摩托车组的比赛，并因意外翻车受伤退出了比赛。此后，以青年演员李晨为代表的国内演艺界明星也陆续参加了该项赛事的比赛，借助粉丝效应传播赛事影响力的“跨界营销”，使得环塔拉力赛的触角深入到各个领域。而5天之前，当本届比赛的第一个赛事营地在和硕开启时，环塔拉力赛与天猫合作的电子商务平台也同时上线，传统品牌赛事的商业化进程正在享受互联网发展所带来的便捷与利好。

2014年，进入第10年的环塔拉力赛首次写入了国际汽联的年度赛历，成为国际A级比赛，这项发轫于民间最终走向国际化的赛事，其成长模式颇似达喀尔拉力赛。在10年的发展过程中，环塔拉力赛使用过的赛段、经过的地区都因环塔名声远播而为人熟知，环塔拉力赛也成为拉动新疆旅游最为靓丽的一张名片。

同时，环塔拉力赛所倡导的爱心助学和志愿者奉献精神，也已成为这项赛事的核心文化，其挑战自我、亲近自然的理念，驱动着职业车手和越野运动爱好者持续参与。本届环塔拉力赛吸引了来自不同国家的9名外籍车手参赛，参与到赛事服务的外籍技术和后勤服务人员近20人，均为历届比赛中最多的，其中不乏在达喀尔拉力赛代表长城哈弗车队出战的克里斯蒂安·拉维耶勒（达喀尔种子选手）。除去年派员参赛的哈萨克斯坦今年再次派出3名摩托车手外，法国、美国等越野运动发达国家的车手也出现在摩托车组和汽车组的比赛中。环塔平台的筑高受益于多种因素，中国汽联副主席陈学众表示：“从大的环境说，环塔的发展最明显的推动力就是中国汽车工业的发展以及汽车拥有量的爆发式增长。”

提速：赛事首现超600公里赛段

“走出去”始于曾经的梦想和现实的压力。2013年中国越野拉力赛推出，改变了中国大型越野拉力赛“环塔独大”的格局。两年退而结网式的努力让曾近被诟病的赛事服务水平年年有所改观，从移动的起居装备到本届比赛出现的大型的移动餐饮装备的使用，迅速改变了营地规划和功能欠缺的状况，环塔开始了看得见的硬件革命。

制约赛事发展的另外一个因素通讯技术和手段也不断革新，使得比赛采用超过600公里的赛段成为现实。环塔公司副总经理贺军怀感言：“这条最长的赛段我们在2007年就曾经尝试采用，但最终因通讯保障无法实现而放弃。因此又可以说，出现在本届比赛上的超过600公里的单个赛段，是环塔拉力赛发展史上的又一个里程碑，确立了环塔在国内同类赛事的标杆地位。”环塔公司赛事总监安彭新说：“我们不满足于每年就在300公里左右磨蹭，环塔的发展需要主动提速，赛段强度提高是一个标志，这个赛段的设计将全面考验赛事运动团队的能力，发现问题才能去解决问题。”

事实上，不仅仅因为一个超长赛段的存在就能说明2015年的环塔拉力赛是史上强度最大的。22日，环塔拉力赛经从和硕转移到吐鲁番地区的鄯善，这个著名的火炉目前白天温度高达40多度，在如此高温下进行长距离的急速驾驶，是对所有参与本次比赛的赛员和工作人员的多重考验。在开始这个从鄯善出发又回到鄯善的超长赛段的比赛之前，赛事将从和硕经过近500公里的比赛实现赛间转移，而休息日之后便是200多公里的沙漠赛段，这将是本次比赛的一个小的分水岭式的赛段。

翻越这个分水岭，最为艰苦的602公里马拉松将如期而至，很难预测，在马拉松赛段结束之后参赛的160多辆赛车和300多名赛手，还会有多少有资格继续余下的另一半赛程。

名将：周远德、周勇“退居二线”服务

本届比赛的竞争升级不仅仅是因为近年来赛车装备的升级，长距离越野赛最终的竞争力来自于各支车队后勤团队的竞争力。

在环塔拉力赛的和硕大营中，由14辆“达喀尔版”赛车组成的熊猫车队堪称“世界最大的越野拉力车队”，放眼世界，即便是当今达喀尔赛场最不可一世的宝马mini车队的规模也只有11辆。率领这支最大参赛军团的，是曾经两次参加过南美达喀尔拉力赛的成都车手周远德。近几年来，熊猫车队与欧洲伙伴之间频繁往来互相切磋最终推出的“熊猫赛车”日渐被国内同行认可，而其在国际赛场学到的赛事服务经验更为国内同行所称道。

在熊猫营地的不远处是另外一支战功赫赫的中国车队——哈弗达喀尔车队，除了拥有了实力超群的法国赛手克里斯蒂安·拉维耶勒和国内冠军车手韩魏外，为车队服务的国际著名赛事服务机构的专业服务也令其竞争对手们艳羡不已。

这支达喀尔车队自宣布重返国内赛场后在两届中国越野拉力赛上两度折桂，本次参加环塔拉力赛是该车队在这项赛事上的首秀，在20日的排位赛上，克里斯蒂安·拉维耶勒和韩魏分别排在全场的第一和第四位，尽管以熊猫车队为首的众多国内好手跃跃欲试“组团”抗衡，但哈弗车队在国内赛场的霸主地位恐怕难以轻易撼动。

两届环塔拉力赛全场冠军、2015年达喀尔拉力赛全场第13名（中国车手最好成绩）、著名车手周勇虽然也出现在环塔拉力赛的赛事营地，但他勇也像周远德一样，成为一支参赛车队的车队经理。

“退居二线”做服务的周勇和周远德所践行的职业道路，清晰地展示了中国汽车越野运动在装备升级的同时也开始了软实力的提升和竞争。

未来：赛事或将走进里海、伊朗

依托新疆在国家发展规划中特殊的地域优势和政策优势，2015年的环塔是在新的平台上的再一次出发。新疆地处亚欧大陆地理中心，是向西开放的桥头堡，是丝绸之路经济带上的重要节点、核心地区。同时，拥有广阔戈壁和沙漠的新疆是世界范围内少有的越野运动的天堂，规模如达喀尔那样的拉力赛如今需要在南美穿越三个国家才能成行，而新疆一个省区便可轻松规划出类似的长度，且赛段趣味性和特色远比南美达喀尔突出。

即便是近年来因安全隐患暂缓了环塔再度深入塔克拉玛干腹地的步伐，北疆、东疆等地区域举办的比赛同样精彩纷呈。与此同时，在更广阔领域创新发展的需求也推动赛事将目光投向近邻。

有消息称，今年九十月份，赛事组织方将派出专业团队首度走出国门踏上在邻国哈萨克斯坦的勘路征程，在请进来和走出去的交割中，环塔拉力赛第二个10年的国际化计划也即将浮出水面，出现在未来的赛事路线图中的地标和国家或将包括有里海和伊朗。环塔公司董事长苏浩波在展望这一愿景时表示：“新疆有多个陆路口岸，业已开通的中国到德国的货运列车将为未来欧洲车队到中国参赛提供更为便捷的运输，我们希望更多的国外车队来参赛。”

（编辑：纹章）