6月4日(周四) 晴

中午12点，所有队员到达了赛车场，第一件要做的事，是找我们这几天最重要的地方-PIT房。虽然印度尼西亚赛车场的PIT房不大，但这次不用跟韩国队共享一个PIT房，在运作上应该会比较方便。今天的工作比较简单，就是设好PIT房，还有为2台赛车作初步检查，检查了几个小时，在下午六点结束工作。

6月5日(周五) 晴

早上8点到达了赛车场，今天每个队员都会很忙，因为早上要验车，下午有两节不计时练习。车手和车队经理已经在参加车手训话，挤在大房的车手加起来两百多个人，虽然内容大同小异，但是专业的车手在这过程中，不作一声，小心聆听，所以整个会议进度流畅，半个小时就结束了。回到PIT房，机械师己经打开扰流，从头到脚细心的检查赛车各部分，然后换上一对新轮胎，接着是计算机技师接上计算机作初步的调整，再起动赛车，和机械师一起听听引擎是否正常运作，一切前期工作顺利完成，马上就开始第一节不计时练习。

不得不提，车手李郑鹏为了今年的比赛，在马来西亚站之后决心减重，在过去一个月地狱式训练，总共减掉10KG，作为一个职业车手，他真的非常靠谱。 

第一节不计时练习，李郑鹏其实过去已经跑过这个赛道，所以他先赛道重温，然后是找出赛车的设定。而蒙醒斌是第一次出外比赛，可以说所有赛站都是非常陌生，熟悉赛道是他当前唯一的仼务。半个小时的练习结束，李郑鹏的成绩是1:48:549，排第13，状态很好，他说下一节要快一秒。蒙醒斌的成绩是1:55:232，排29位。两位车手对赛道的评价是，路面凹凸不平，对避震器的调整要求很高，直路很长，几个高速弯比较拿时间，牙盆的搭配也要找出最合适的，下午再努力。 

第二节不计时练习，李郑鹏的成绩是1:48:825，跟第一节差不多，排第16，他对自已未能突破不太满意，原因是还没找出更快的路线。而蒙醒斌的成绩是1:53:430，排29位，快了2秒，他觉得路面凹凸不平，需要更长时间适应。

6月6日(周六) 晴

今天也是早上八点到达了赛车场，和昨天一样两节试车，不过下午那一节就比较重要，因为是排位赛，以这种小马力的赛车来讲，排到十五位后，要上第一赛道非常困难，所以非常重要。昨天机械师和车手沟通过，需要在第一节练习前作点改动，李郑鹏要求更改牙盆和电子喷油的设定，蒙醒斌将更换全新OHLINS后避震器。

今天第一节不计时练习开始，从修理站出去一圈过后，李郑鹏完成第一圈的成绩是1:48:588，他的决心比昨天更大，在我们都以为他在下一圈会做出快这圈多少秒的时候，他机械师的眼光一直盯着他进入拐弯，就喊道“摔了” ，还好看到他可以站起来，就算有伤，也不严重。 

过了不到10分钟，李郑鹏回到修理站，发现他的头盔、皮衣全部损毁严重，再看他是一拐一拐的，应该是腿部受伤了，我们帮他脱下皮衣，检查伤势，发现左脚有点肿，马上用毛巾包上冰块按在患处，减低恶化，然后再送他去医疗室给医生再详细检查。而蒙醒斌的成绩1:52:998，排31位，虽然时间没太大进步，但更换了避震器，为他挽回了不少信心，他认为可以再快。

下午的排位赛又开始了，李郑鹏可以继续参加排位赛，当然是表面装出轻松的样子，实际还是很痛，不过能成为一个真正的赛车手，这些只是小伤，不足挂齿。排位赛的气氛完全不同，所有车手提早作好了淮备，赛车包上暖呔器推到门口，机械师在做最后检查，起动引擎到工作温度。

闸口终于打开，可以出发了，我们两位车手不慌不忙走出跑道。出去前，车队经理黄世钊给他们做了一些策略上的安排，蒙醒斌一直在找自己的节奏，尝试跟着对手后面，看看有没有更快的路线，可能是下午气温上升，赛车明显没有早上快，虽然进弯速度提高了，但是时间没有什么突破，最后以1:52:385排31位。至于李郑鹏，发挥尚算正常，十几圈的时间都非常平均，但受伤没有影响他要突破的决心，在过终点线时看到，工作人员准备摇旗结束，他就打算拼尽，希望冲破1分:48秒，他以高速冲进一号弯，突然一弹，前轮离地，车翻人飞，结果一天在同一弯道摔了两次，不幸中大幸，这次没有加重伤势，最终只能以1:48:836的成绩，排22位。但是这次车子的损坏比较严重，前义部分撞弯，机械师要细心把车修理好，更换新令件，今天必须加班了。

6月7日(周日) 晴

今天比昨天要更早，7点到达了赛车场，因为热身在早上八点，提早一个小时到作好准备是最基本的。这个热身很重要，因为昨天李郑鹏的赛车撞坏了，修理后要确认车子恢复正常，才能以最佳状态参加一个小时后的决赛。15分钟很快过去了，两位车手各自按照车队经理的指示，完成了热身。

第一场比赛，也是今天的第一场比赛，赛车场的浓罩着紧张气氛，所有250组车手按照排位，停在起步点，机械师忙着为赛车包上暖呔，赛车女郎为车手打伞，车手在收拾心情准备比赛，大会举起三分钟提示，所有人要离开起步点，比赛马上要开始。 

先进行一个热身圈，然后回到起步点，红灯熄灭，33台车一起冲进1号弯，两大热门日本和泰国车手，一路领先，带着十几台车在第一赛道，李郑鹏在15、6位的位置，蒙醒斌则在25、6位的位置，比赛非常激烈，每分每秒都在换位子，赛事很快到了第4圈，第3位的泰国车手在4号弯首先滑倒，接着是第4、第5、6、7、8、9、10、11、12…….15位的车手都摔在一起，大会马上出示红旗，暂停比赛。我们两位车手都避开了这次意外，按照指示，回到了修理站等候。大会立即清理跑道，发现油渍非常多，估计需要半个小时才能完成，最后决定取消第一场250组比赛。 

下午的比赛在2点45分，天气比较热，在起步点的排位跟早上没分别，李郑鹏仍在22的位置，蒙醒斌则在31位的位置。大会举起3分钟牌提示，先进行一个热身圈，然后回到起步点，红灯已经亮着，33位车手注视灯号一灭，同时进发一号弯，这次又发生了意外，有五、六台车摔倒，退出比赛，不过赛事继续进行。一圈回来，李郑鹏守在17位第三赛道里面，蒙醒斌在22位在第四赛道，他们经过了12圈比赛不断在自己的赛道交换位置，各自争取更前的位置，最后李郑鹏以14位冲线，蒙醒斌也不错，最后拿到17位。

李郑鹏赛后感想 :

我觉得每一站赛事都非常重要，第一站比赛后，知道自己的体重去开250cc赛车很吃亏，所以回国以后就加强体力的锻炼，把体重减掉10kg, 希望可以跟其他车手拉近这方面的距离，减轻后明显感到身体动作比较灵活，拐S弯可以更快。

对于自己这场比赛的表现不太满意，在第三节练习和排位赛发生了意外，弄伤了背部和左脚，影响了比赛表现，没有做到更快的圈速，追不上第一赛道，但是最后能以14位冲线，拿到2分，对年度总成绩打进前十保留了机会。 

下一站是７月初的日本站，我会继续保持最好状态，争取更佳的成绩。

蒙醒斌赛后感想 :

感谢YAMAHA MLT车队给我今年参加亚太250cc全年比赛的机会，陌生的赛道、高水平的对手、新的车种，全新的挑战。虽然刚完成两站比赛，但是车队各人对我的悉心的指导，还有与众亚洲最高水平车手角逐，我可以在过程中学习很多，让我不断的进步。

对于自己这场比赛的表现尚算满意，我克服了不平的赛道，在第三赛道5台车中，第二个冲线，开始习惯这种追逐的模式，在往后的四站比赛，一定可以有更好的表现。

车队总监莫若慈赛后感想 :

首先我要感谢赞助商对我们的支持，得到了他们的帮助，使我们唯一的中国车队，可以参加亚太全年赛事，也增加了提高中国车手水平难得的机会。

对于车队在这场整体的表现，我觉得尚算可以，因为还没达到今年初定下的目标，我们希望可以每场比赛能进入前十，但是种种原因，还有很多需要改善的地方，往后的四站比赛，车队上下一定要继续努力，向第一个目标进发。 

至于车手的表现，主将李郑鹏为了提升战斗力，努力去锻炼，短短一个月减掉10KG，实在值得表扬。由他从第一节练习开始，就看到他争胜的决心，前十根本不是他的目标，他想要的是前三，不过两次摔倒影响了他的表现，带伤上阵，只能得到14位，已经不错了，希望他可以尽快养好伤病，重新锻炼，继续备战下个月初日本赛站。 

而小将蒙醒斌，这站的表现受控于各种因素，陌生的跑道、不平的赛道，他需要更大的勇气去克服种种的困难。我们在比赛中，看到他有明显的进步，特别是与对手在贴身对抗，已经比第一站强化了不少，还有增加了对车子的感觉，帮助了机械师更容易找出最好的设定。 

最后要感谢我专业的团队，经验丰富的车队经理黄世钊，在过程中安排好车队的运作，给了车手非常实在的意见，使车队在整个比赛周运作流畅。三位机械师也辛苦了，无论在车上的设定，还是意外后的抢修，都完美的解决，你们真的很捧。

下一站7月1-4日，曰本SUZUKA站再见!           

（编辑：纹章）