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世界电摩锦标赛落幕 宗申车队揽制造商和车手总冠军
2015-01-07 15:12:24   来源:摩信网   类型:原创   作者:吴健   阅读(6584次)
 

经过数月奋战,世界电动摩托车锦标赛总决赛于10月12日在英国的银石赛道结束,唐俣再次为中国宗申车队夺得决赛冠军,车队全年五站比赛只丢一局,以8冠1亚的巨大优势夺取年度总冠军,并获得制造商冠军,圆满收官。

四连冠优势明显

零碳排放的绿色赛事——世界电动摩托车锦标赛,由去年的世界杯电动摩托车公路赛改名而来。第一站荷兰亚森的揭幕战被暴雨搅局,出于安全原因,赛会取消了决赛,但中国宗申车队在冲刺赛中赢得非常轻松,何智锋在4圈的冲刺赛中就领先第二名56.677秒获得冠军。第二站英国安格尔西比赛,何智锋在冲刺赛和决赛中都是轻松获胜,从比赛开始到结束都是他在领跑。第三站德国霍根海姆的比赛,仍然是何智锋的个人表演。Pole to win(从杆位赢得胜利),何智锋的比赛没受到过任何威胁,究其原因,宗申自主开发的ZSE002R赛车优异的性能和整个团队的协作,为他提供了可靠而有力的保证。第四站英国多宁顿站,英国ARC车队的出现,似乎给宗申车队带来一丝压力,但ARC在排位赛的出色表现仅是昙花一现,第一回合的比赛被何智锋拉下20秒以上的差距时又发生赛车故障退赛,何智锋再一次轻松赢得了比赛。第二回合,何智锋在领先大半场的情况下,赛车电机出现故障,使他连续夺冠的势头被迫中断,但其队友唐俣又力挽狂澜,保证了冠军不会旁落。

难度增加不减夺冠信心

ZSE002R是宗申自主开发的第二代赛车,配置交流电机,技术先进,性能优良,为中国宗申车队去年夺得世界杯电动摩托车公路赛欧洲总冠军及今年车队夺得四连冠立下了赫赫战功。不幸的是,在上一站多宁顿的比赛中,电机被烧坏,无法修复。本站比赛,何智锋将重新驾驶宗申自主研发的第一代配置直流电机的ZSE001R赛车,这也是宗申车队征战绿色环保的电动车比赛的第一辆赛车。由于当时是按照TTXGP赛事低级别的标准开发的,ZSE001R的电池容量偏小,使得赛车的竞争力要比ZSE002R差一些。但是,它仍然有着不错的战绩,宗申车队2012年首夺TTXGP赛事的冠军以及上站比赛唐俣夺得冠军,都表明它不是等闲之辈,加上有车队的强大技术实力和何智锋超强的个人驾驶技术,宗申车队仍然保持着继续夺冠的信心。


何智锋表示,“尽管一年多没有驾驶ZSE001R了,但是,这辆车我以前毕竟骑过两年,我有许多比赛的经验,花点时间稍加适应就可以了。不过为了夺冠,这辆车的调校可能要适当的激进一点,我相信我们车队的工程师在这方面有着丰富的经验,他们能够为我提供一辆相当好的赛车。”


赛程紧影响赛车调校

根据赛会的安排,11日上午9点举行自由练习赛,但由于大雾,能见度低,比赛被推迟了20分钟举行。比赛开始时,大雾还未散尽,赛道有些湿,唐俣驾驶28号宗申赛车在赛道上慢跑了6圈,在逐渐熟悉了赛道后,便结束了比赛回到维修站。他和机械师沟通了赛车的表现后,把赛车交给机械师进行进一步调校。由于上站比赛电机出现故障而无法修复,本站比赛,何智锋换回宗申自主开发的第一代直流电机的赛车。因为本站比赛赛程安排太紧凑,车队无法进行试车。在上午的练习赛开始后,何智锋发现新换上的控制器有些问题,机械师对其进行了详细检查,结果仍不理想,车队便没有安排何智锋出场。


在结束了练习赛后,车队为何智锋重新更换了控制器。下午2点半,排位赛正式开始。银石赛道全长5.891公里,共有12个弯道。但本次比赛只是使用了赛道的东部,长度为2.624公里,共有6个弯道。唐俣在适应了赛道后逐渐加速,他在第7圈时,跑出了1分11秒917的最快成绩,取得了第二名。何智锋由于上午没有参加练习赛,便将下午的排位赛当成了练习赛,以熟悉和适应赛车为主要目的。他只跑了7圈,感觉赛车还需要进一步调校,就返回了维修站。何智锋的成绩为1分15秒283,落后Agni车队的50号车手克里斯0.177秒排在第四位。这是他两年来首次没有在杆位发车,杆位被英国的ARC车队的威尔斯获得。赛后,唐俣表示,“由于赛程安排很紧密,对赛道还不是太熟悉,今天的成绩不是很理想,明天的正式比赛再发力和对手拼一拼,争取取得好成绩。”


目标已实现丢一局又如何

其实,在本站比赛前,中国宗申车队的两名车手就已经提前获得了年度个人前两名,何智锋在已经结束的4站比赛中,获得了6个冠军,积150个积分位居年度车手积分榜首;唐俣也有126个积分,比第3位的约翰松多出58分。银石站的比赛,即使第三名两场都能获得冠军,也不过只有50分,所以,中国宗申车队的两名车手已经提前包揽了年度车手冠、亚军了。本站比赛,车队已经毫无压力,只要能够完成比赛,就能达到目标要求。­­­­­­­­­­­­­­­­­

12日的比赛仍然是分成冲刺赛和决赛。英国当地时间上午11点,举行了5圈的冲刺赛。唐俣从第二位发车。比赛开始后,唐俣保持住位置,跟着领先的3号威尔斯,并且很稳健地以第二名完成比赛,威尔斯获得第一。由于受到更换赛车的影响,何智锋昨天的排位并不理想,他以第四位发车。何智锋在第3圈时,超掉Agni车队的克里斯,获得第三。


决赛大逆转圆满收官­­­­­­­­­­­­­­­­­

下午4点半,最后的大决战上演,决赛一共要跑12圈。发车后,ARC车队的威尔斯抢得领先,唐俣紧随其后,何智锋发车不力,掉到了第5位。随着比赛的进行,威尔斯始终无法拉大同唐俣的差距,不过唐俣落后约3秒钟。在比赛进行到最后阶段,唐俣逐渐缩小了与威尔斯的差距。第10圈时,唐俣在1号弯利用晚刹车超过了威尔斯,不过很快,威尔斯又反超了回去,两人紧紧地咬在一起,冠军的争夺进入了白热化。第11圈,唐俣再次在1号弯把威尔斯超掉,这次,唐俣再也没有给威尔斯机会,第一个完成了12圈的比赛,取得了收官之战的胜利,继上站多宁顿夺冠后,实现了两连胜。何智锋也同样后发制人,他在比赛中超过约翰松、克里斯和威尔斯,获得了亚军。威尔斯在最后一圈由于赛车电池耗尽,被迫退赛,克里斯获得了季军。这样,在年度个人积分榜上,何智锋本站再进36分,全年共积186分,荣获年度车手总冠军。唐俣本站获得45分,以171分获得年度车手亚军。同时,中国宗申车队以357分毫无悬念地获得制造商总冠军,这项冠军也表明了,宗申自主研发的电动赛车在比赛中的表现是十分完美的,技术先进,性能优越,才能为车手夺取佳绩提供最有力的保障。­­­­­­­­­­­­­­­­­

获得年度车手总冠军,让何智锋高兴不已,他说:“我获得了人生非常重要的世界冠军,这使得我的赛车运动生涯更加完美,感谢宗申!感谢车队所有工作人员的大力支持和付出!不过,比赛结束后,我们还要马上回国参加全国公路摩托车锦标赛北京站的比赛,力争在北京站的比赛取得好成绩,为今年的征战画上圆满的句号。”

今年第二度夺冠,唐俣也是按捺不住自己内心的激动,他说:“继上站比赛后,本站比赛又和ARC车队的威尔斯争夺冠军,有对手的比赛非常有趣,今天的比赛我从一开始就非常拼,所以,我能一直跟在他的身后,最后,实现了反超,取得胜利,我很满意自己的表现。同时,非常感谢我们这个团队的努力工作,为我夺冠提供了强有力的保障。”

世界电动摩托车锦标赛今年的比赛落下了帷幕,中国宗申车队收获满满,即使在何智锋的交流电机发生故障无法修复的情况下,使用第一代直流电机的赛车,同样能够战胜使用功率更强大的交流电机赛车的对手,今年的征战,没有遗憾!

(编辑:张瑜)

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